theoden

Donne la à ricsson ta boite, il va te l'arranger.

Pour le téléphone je peux répondre : ça marche avec la puce de n'importe quel portable à condition de la greffer dans une carte qui va bien, car ce téléphone prend une carte qu'il faut insérer dans la fente en haut du tel. Moi j'ai utilisé la carte d'abonnement fournie quand j'ai acheté mon portable, vous savez celle dont il faut détacher la puce ? SFR et Orange marchent bien avec ce tel mais il marquera Itinéris. Les autres je sais pas. Pour les essuies glace, ils ne sont pas super-rapides, mais ça ne me choque pas car le parebrise est assez hydrofuge, en tout cas le mien. C'est plutot le moteur d'essuie-glace qui est peut etre fatigué dans ton cas.

Ca doit etre inné!!! Y a que ma femme qui ne s'en est pas rendue compte !

Faut venir avec des A8 de rechange pour pièces ?

enfin moins de 100 dans les embouteillages dans un pays chaud, je trouve ça normal. A Paris il m'est arrivé de faire plus que ça !

J'ai débranché les fils d'origine, allant du contacteur vers le faisceau, tiré un fil - depuis la batterie, branché le contacteur, le retour redescend vers une des lampes, le + des lampes étant bien alimenté je le rappelle. J'ai relié ce qui devrait être les - des 3 lampes entre elles en passant un fil dans les garnitures et zou, ça remarche. Le contacteur fait bien son office, l'avantage est qu si un de mes fils se défait, se rompt ou se met à la masse, ben c'est un moins, donc pas de risque. Pas besoin de fusible non plus.

Avant de m'attraper, va falloir courir vite et longtemps dorénavant !!!

Ouais ! pas mieux :bigthumbup: Et moi j'm'en fous, je suis divorcé.

Voilà, faisceau refait. Nia. J'ai mes lumières dans le coffre non mais.

Bon désossé la garniture, fait quelques tests: alors moi je n'ai pas de boitier à bille quelconque. Et je ne suis pas une bille Deuxio, je n'ai pas mon multimètre sur moi mais j'ai pu constater une anomalie : il y a du + sur les 2 fils de chaque lampe : 1 avec du 12V, c'est sur, vu les étincelles au contact, et l'autre avec quelques V qui sortent de je ne sais pas où. D'où le fait qu'elles ne s'allument pas. Je débranche une des bornes et la relie à la masse, chacune des lampes s'allume. Pire, j'ose rebrancher le circuit et mettre la patte à quelques V à borne - de la batterie, les 3 loupiotes s'allument. Maintenant reste le pb du contacteur : il ne coupe pas le bon circuit et en fait je ne sais pas ce qu'il coupe puisqu'il est inefficace sur les 2 bornes !!! mystère. En revanche si je le débranche et refais mon propre circuit, là ça marche bien. Il y a donc une embrouille sur le faisceau, et cela ne vient pas de mon propre fait ou d'un bidouillage que j'aurais fait un jour. Je pense que je vais retirer 2 fils neufs jusqu'au contacteur de la serrure et me refaire une petite installation.

Faut emmener A84,2 et on sera paré à toute éventualité !!!

Ah je ne savais pas. Je vais démonter la garniture tout à l'heure, la pluie ayant enfin cessé. Je regarderai. Sinon je suis prêt à reacabler quelques fils : c'est pas la mer à boire. Ca sert à quoi ce machin au fait ?

C'est quasi impossible que tu aies une segmentation à refaire. Le moteur est increvable. Ca te rassure ? J'espère qu'il n' pas déjà déculassé.... Comme lionelr disait, on revient à l'origine : il faut revérifier bobines et/ou bougies.

il s'agit bien du fameux petit contacteur d'ouverture qui se trouve dans la serrure ? j'en ai un autre, c'est pas ça. J'ai débranché les lampes pris des fils, un fusible, le contacteur, etc, bricolé rapidos un circuit électrique, les lampes s'allument et s'éteignent. Y a un souci sur le faisceau existant. Sinon la solution va être de me refaire un petit faisceau qui va bien, tant pis. J'ai l'intention de repeindre les parechoc et le capot ces jours-ci. Je m'attellerai à ça aussi !

Tu as raison, comme pour les lignes edf HT, ceci est le résultat du champs électrostatique induit par la HT. Plus la tension est élevée, plus l'air environnant devient conducteur et s'ionise, permettant la conduction électrique, le courant étant toujours faignant mais inévitablement attiré à retourner à la masse ou à la terre. Mais on est hors-sujet là ! Parait que je fais peur à ricsson. Faudrait quelqu'un pour le rassurer quand même.

Les fusibles du coffre sont trés spécifiques. 60A pour l'abs et les autres je sais pas, mais aucun n'est grillé. Vérifié aussi!

De toute façon l'arc ne peut se produire qu'entre un plus à tension très élevée et une masse. La culasse en l'occurence fait masse. Que l'arc se fasse sur ou dans la culasse, je ne vois pas la différence. Il est évident que si tu touches le calculateur avec la bougie en fonctionnement, là d"accord, le choc électrique le grillerait. Mais bon surtout écoute ton garagiste, tu n'as pas besoin de problèmes supplémentaires. 160 à l'heure ? mais ma parole tu te traines LOL !!! Quant à l'huile, le voyant s'est également allumé brutalement ? parce qu'il devait quand même en manquer 1l pour que ça s'allume. A moins que qu'elle ne remonte et calamine les bougies. Auquel cas tu aurais un souci grave de segmentation ... C'est pas forcément très bon de rouler longtemps sur 6 cylindres. L'injection de l'essence participe au refoirdissement de la chambre de combustion. Et j'espère que tu avais remis les bougies malades en place tout de même, histoire de pas choper des saletés dans le moteur.

Oui j'y pense, je pense aussi au relais de temporisation, mais je ne sais pas où il est ! A première vue il pourrait être "collé" en mauvaise position. J'ai tenté un branchement direct + et - avec une rallonge et un fusible, rien en branchant le +, par contre sur le - j'ai eu des étincelles => donc court-circuit à la masse. Mais pas au niveau des ampoules. Et comme je n'ai rien touché d'autre, ça doit etre le relais qui a lâché. Contagion ricsson... PS : ça me fait des à-coups moteur, surtout à partir de 260 : c'est normal ? ^_^ Et quand j'allume le poste, les warnings se déclenchent. Nan je déconne

Il pleut, je n'aurais jamais dû sortir bricoler. Mal m'en a pris. Il y a longtemps que je voulais changer mes ampoules dans le coffre de mon A8 par des ampoules LED à la Billeuz (je l'ai fait dans les portes et aux pieds conducteur et pasager), je défais les capuchons, je tire le bazar (le fil est un peu court), j'enlève l'ampoule, je la remets, et à la 3è, (je rappelle que le coffre est ouvert et donc les lampes allumées) et j'entends un petit clac quelque part, et paf plus de lumière. Je ferme, je rouvre, rien à faire, je verrouille avec la clé, je déverrouille, les lampes intérieures s'allument bien, mais pas le coffre. AUCUN fusible n'est grillé, j'ai vérifié 2 fois. De toute façon il n'y a pas de fusible uniquement pour le coffre, le fusible concerné sert à d'autres circuits. Il n'y a pas de défaut au Vagcom. Il n'y a que ça qui marche pas. J'ai une autre serrrure de coffre avec un contacteur tout neuf, j'ai fait l'échange, pareil, pas de lumière. Ca m'énerve, je vais devenir ricsson et démonter toute la voiture là. Une petite idée ? Entre temps j'ai remis les ampoules d'origine, qui ne sont pas grillées je le précise, et rien. Chiotte alors

Avec ricsson, on apprendra à désosser tout le circuit électrique !!!

Mais je te crois. Nous avons tous fait le test j'imagine dans notre jeunesse. Pareil avec la tondeuse, la mob, etc... Mais je ne sais pas si ça marche avec les bobines sur le V8. Tiens tu devrais essayer

OK pour partir au soleil. Notre ami a besoin d'aide ! Mais le test Haute Tension, je vous le laisse ! pourquoi pas mettre la langue aussi, comme pour les piles ?

Injecteur foutu qui pisse l'essence ? d'où la calamine. Un V7 ça fait un bruit impressionnant. J'ai déjà testé !

Lionelr, j'allais le dire mais j'osais pas...

Sans aucun doute : avec un allumage défaillant, ta conso devrait augmenter allègrement. Fais gaffe de pas prendre des chataignes avec tes bougies quand même ! ça fait mal 25 000 V. Mais quand on est bossu, ça fout droit !