theoden

Je vois plusieurs fois : signal trop faible. Batterie HS ? Il me semble que cela peut etre lié. Qu'en pensent les pros ?

C'est vrai que j'ai eu des merdes à un moment mais surtout à cause de l'incompétence d'un mécanicien. On connaissait la panne en somme. Pour ricsson par contre il y en a plusieurs qui doivent se cumuler et qui ne sont pas très explicites. A mon avis, ricsson se ferait, dans l'ordre, un nettoyage réservoir + pompe + filtre à essence + bougies + filtre à air, un coup de vag-com là-dessus et ça devrait aller. Pour le ventilo, pas de bol non plus, mais une marche continue forcée ne fera pas de mal et permettra en effet de lever le doute sur autre chose... Tu habites dans un endroit chaud non, ricsson ?

Excuse pour l'humour, mais tu sais on a tous des grosses galères, moi le premier. Sinon en effet je pense que le mec qui te l'a vendu n'a pas du entretenir correctement cette voiture car tu as trop de problèmes en même temps, et surtout des problèmes que nous n'avons pas avec des voitures de la meme période voire plus anciennes (la mienne est de 97 et est en parfait état). Quand tu dis qu'elle chauffe, il se passe quoi : l'aiguille de température s'affole ? Tu l'as fait tourner 2h au ralenti ?

En plus le sujet sur l'E85 a déjà été traité.

Un bon feu ça nettoie bien !

Bravo, je n'aurais pas osé avec ma propre voiture !!!

J'y pense : ç apourrait aussi etre le débitmètre non ? Seul le vagcom permet de le voir. Ca n'allume pas forcément non plus le voyant. Tu en penses quoi lionelr ?

Pas mieux, lionelr a totalement raison. Je pense vraiment à une bougie claquée.

Ben je dirais que tu es dans la m...e !!! Si en cote ça cale, c'est que l'essence n'arrive pas... je sais c'est tordu mais c'est un bon diagnostic pour les pompes faiblissantes ou le circuit d'essence bouché. L'ancien proprio a dit que : ok mais tu as les factures ? ou le nom de la concession ou garage où le travail est censé avoir été fait ? Bon maintenant une boougie qui claque, ça peut arriver. Mais le voyant CAT s'allume forcément s'il y a des ratés d'allumage.

Ben s'il y a un pb d'injection / allumage / gestion moteur quelconque, le voyant CAT va s'allumer. Si ce n'est pas le cas, soit ta voiture est totalement bidouillée, soit ça pourrait être le filtre ou même la pompe à essence. Mais bon sans regarder on ne peut pas trop savoir. Enfin pas moi. Démarre en cote tu le sauras vite : si tu cales ... ta voiture est restée longtemps à pourrir dans un coin sans bouger ?

Ben dis donc, je voudrais pas dire, mais elle en a des soucis ta voiture non ? Pas de voyants allumés ? La vibration est coté moteur ou ailleurs ? Tu dis que le moteur peine à monter : pareil une bougie est pétée, ou une bobine, et franchement tourner avec un cylindre en moins, on le sent tout de suite !

Si le mec ne met pas la sonde dans le bon cata, c'est la cata lol !

Merci ! et effectivement j'ai un vase d'avance maintenant. Un peu sale mais pas cassé ! J'ai quand même remis du bon LDR rose bonbon tout neuf : 2 bons litres environ

Y a pas une histoire de butée élastique qui fatigue ?

A mon avis, les 2 : le tuyau est d'origine, il est devenu à mémoire de forme avec le temps ! et à force de le démonter le "bout" est agrandi. Le collier ne permet pas l'étanchéité max, et si on le serrre trop, ça casse le plastique du tube. Donc oui à surveiller. En plus le LDR chaud, c'est un peu lubrifiant. Mais c'est vraiment un truc idiot et sans grande conséquence quand on surveille ses niveaux.

Ton code erreur est typique d'un pb d'allumage mais je ne t'apprend rien : bougie défectueuse ou bobine. C'est même dans la notice Rosstech (vag com) quelque part. Tu as dit avoir tout changé. Bien. Sur certains forums américains, j'ai lu quelque part que cela pourrait avoir un rapport entre une batterie fatiguée associé à de l'humidité quelque part là où il ne faut pas, ce qui fait court-circuit à la masse. Mais cela reste une hypothèse. Regarde si les fils arrivant aux bougies ne sont pas abimés ou sectionnés quelque part sous les caches du moteur, ça pourrait aussi etre le cas.

Bon j'ai changé mon vase, en 20 minutes comme promis ! Le problème ne venait pas du vase : il n'était pas cassé. Mais une fois vidé et démonté, j'ai mis le neuf quand même ! Le problème est idiot : le tuyau était trop déformé par l'âge, donc trop lâche. A première vue, il semble laisser échapper du ldr par forte température et en ramollissant. J'ai sectionné le bout gonflé, j'ai tiré un peu le tuyau, il y a un peu de jeu, et hop le tour est joué. Un vase neuf et un tuyau qui serre ! Fausse alerte finalement.

Moi je sais que ce n'est pas gourmand, mais en usage autoroute-route uniquement, et au régulateur. Sinon, ma moyenne sur 30 000 km, tous usages, donnée par l'ordinateur de bord c'est 13,9 l

POur ceux qui ont du mal à me croire ! J'ai remis ça !

L'avant je l'avais payé 560 euros mais avec 30% de remise. Fais le compte. Sans peinture

LOL, oui je vais prendre mon temps ! Le plus long est de siphoner le LDR avant le démontage afin de ne pas en mettre partout !!! Sinon hier j'ai fait partie des heureux élus coincés sur l'A64 par la neige et ces saloperies de camions qui essaient quand meme de rouler et qui finissent inévitablement en travers ou bloqués en côte. Ben honnetement c'est très marrant le patinage à 4 roues dans la neige. Lors des rares fois où il y avait un peu de possibilité de rouler, les seules voitures à rouler à 90 dans la neige, c'était moi, une Allroad et une Volvo XC70 (j'en ai eu une, je sais que ça tient très bien le pavé). Par contre, on voit que je n'ai pas d'assistance, au moindre coup d'accélérateur en trop, ça part dans tous les sens, vive le pilotage, j'ai adoré, alors que les autres sont au moins dotés d'un antipatinage et d'un correcteur de trajectoire !!!

SAlut à tous. Vase commandé ce matin, normalement je l'aurai demain après midi, 31 euros TTC prix public, livré en effet sans bouchon si on ne le demande pas. Demain ou samedi, s'il ne pleut pas comme vache qui pisse, je ferai le changement. Y en a pour 20 minutes en prenant son temps.

Je te crois volontiers, mais les peugeot, et surtout les 505, étaient soumises au pb de joint de culasse. Surtout les diesel d'ailleurs mais pas seulement. Mon père en a changé 3 sur une première 505, et un sur une 2è à l'époque. Bref sur une A8, il n'y a pas de pb de joint de culasse récurrent. Et comme j'ai dit aucune trace apparente. Le premier bocal devait etre d'origine, je l'ai changé car c'est la maladie ce bout de tuyau plastique qui pète. Les possesseurs d'A8 y passent tous un jour ou l'autre, et entre nous il vaut mieux une panne connue à 25 euros qu'un changement de joint de culasse sur un V8 !!!

Le bouchon fait partie de la panoplie : il se change avec le vase. Enfin en tout cas moi ils me l'avaient fourni ! Et non aucun problème de pression anormale, surchauffe, le LDR est nickel (comme neuf), pas de changement bizarre de température, aucun défaut moteur ou capteur, rien qui sous-entend quoi que ce soit. Le niveau reste constant, aux quelques éclaboussures près. On distingue nettement la cristallisation du LDR pile sur le raccord. Du liquide en petite quantité s'échappe du tuyau. Quanf je vais chez Audi, ils la trouvent parfaite et elle l'est. Non je crois que la contrainte est à la fois mécanique et liée à la température : le tuyau de retour LDR me semble quand mm bien rigide, et lors de bouchons importants (2h cul à cul), la température monte, c'est tout à fait normal et inévitable. Je srais d'avis de changer la petite durite en meme temps que la vase. Je vais regarder ça. Il semble qu'il ne faille pas trop serrer le tuyau non plus, sous peine d'écraser ou fendre le pastique à l'intérieur du tuyau. Il n'y a pas de panne, c'est juste une contrainte à la con, pardonnez moi le langage.

J'ai changé il y a un peu plus de 6 mois mon vase d'expansion. Hier je fais mes niveaux, et que vois-je en ouvrant le capot ? Des taches blanches partout sur le coté droit du moteur (face à la voiture). Je me dis, zut, un demi-litre de LDR en moins, sachant que je viens de faire 1800 km ces jours-ci, et comme je connaissais la panne, je regarde de plus près le vase, et voilà du LDR cristallisé sur le bord. Ce satané tuyau de refoulement a encore pété. Ils sont bien fragiles ces tubes, meme renforcés avec du métal. Comprends pas. Le plastique pète, laissant perler un peu de LDR à chaud (et dans Paris, ça chauffe un max dans les bouchons !). DOnc pas content, obligé de recommander un vase (25 euros de mémoire !), du LDR, et surtout le coup de main pour tout défaire sans perdre une goutte !