Cybermars

Salut Jos, la courroie crantée que tu montres sur la photo entraine la pompe à injection il ne s'agit pas de la courroie multipiste (courroie d'accessoires) dont parle Groxo. Du coup je poursuis avec mon petit retour d'info, je viens d'acquerir (il y a une semaine, presentation soon) une A5 sportback 3.0 TDI du 04/2010 avec 63000km. J'ai acheté la voiture en concession label occasion plus avec extension de garantie 5ans. En rentrant chez moi, en ouvrant la pochette contenant le manuel, je tombe sur une facture (~1000¤ TTC) du 1er proprio de prise en charge en garantie pour le remplacement de devinez quoi ? Cette fameuse courroie d'accessoires. Le numero de portable de l'ancien proprio étant indiqué sur la facture, je m'empresse de lui passer un petit coup de fil pour avoir des explications. Très sympa, il accepte volontier de converser avec moi. La courroie a cédé subitement à 53000km, le voyant batterie s'est eclairé et la direction était dure (normal compte tenu qu'il s'agit de la courroie d'accessoire). Bref il a fait rappatrier (assistance audi) la voiture à la concession la plus proche. il etait en weekend à 350km de chez lui. Bilan, remplacement de la flasque d'étancheité du vilebrequin par precaution (risque de degradation prematurée par la courroie qui s'etait entortillée dans la poulie d'entrainement), remplacement des galets tendeurs, de la poulie d'entrainement et de la poulie d'inversion de la courroie, remise en état du faisceau qui circule au milieu de celle-ci. (~1000¤TTC de facture pieces et mo prises en charge en garantie) Selon la concession qui a effectuée la réparation (Audi Arles) il n'avait jamais vu ça et n'ont pas compris comment cela a pu se produire... Neanmoins ayant eu toute les explications me voila rassuré :icon6: L'avenir nous dira s'il s'agit d'une panne isolée ou d'une faiblesse chronique.

:reflexion: J'ai une question bête, comment retire-t-on le bouchon :question: (j'ai remplacé l'A4 par une A5, presentation bientot) J'ai essayé de maniere delicate hier soir mais sans succès.

Merci Agassy. J'ai vraiment fait le boulet d'autant qu'en relisant bien le post initial de Yannick il indique exactement comment faire... Désole :unhappy: M'enfin, j'embraye qd même sur une deuxième question, à partir du numéro de série est-il possible de déterminer la référence des injecteurs ?

Comment vous récupérez la référence des injecteurs avec le VAGcom ? J'ai bien mesuré au VAGCOM tous les groupes mentionnés dans le sujet et sauvegardé tout ça dans des fichiers log mais je n'ai pas réussi à accéder à la référence des injecteurs -> le boulet, pourtant je suis loin d’être novice de vcds :mur: :mur: :mur:

Du coup ils fonctionnent bien ceux de "france-xenon" avec un odb couleur ?

Que pensez-vous de ça : http://www.france-xenon.com/fr/pack-led-audi/311-plaque-full-led-audi-a4b7.html :icon5: Je les ai vu fonctionner sur une B7 avec odb monochrome sans pb mais je ne connaissais pas suffisamment le propriétaire pour lui demander de les essayer sur la mienne :icon_biggrin:

moi je vérifierai la concentration d’antigel dans le circuit de refroidissement et le lave glace.

Elle est superbe ! Petite question, la sellerie sport n’était pas de série ? Sur la photo de l’intérieur on remarque des sièges confort si je ne me trompe pas. Moi j'ai les jantes DTM 18" noir laqué qui m'attendent depuis un an dans le garage avec des pilote sport 3... Comme je suis en châssis confort, j'attends d'avoir le budget (dur dur avec la maison) pour monter des bilstein+eibach -30mm avant de les installer :mur: .

Perso je suis intéressé par les boutons de lève-vitres :icon_biggrin:

Est-il necessaire de revoir la cartographie moteur apres l'installation du down pipe :icon5:

Si c'est possible, je souhaiterai également obtenir un devis :-D

Tu peux indiquer le modèle stp ?

Oui, dans mon cas lors du changement de sellerie pour eviter de leurrer l'airbag je suis passé chez audi pour mettre à jour la centrale airbag (dixit le chef d'atelier), je ne sais pas ce qu'ils ont fait mais dans tous les cas ça a fonctionné (et mon bip ceinture fonctionne également). Niveau tarif cela m'avait couté 1/2h demain d'oeuvre. D'ailleurs lorsque par la suite j'ai installé mon volant de TTS je n'ai eu aucun défaut d'airbag, il a été reconnu immediatement.

Du calme, si tu lis ton message tu t'apercevras que tu ne precises absolument pas que tu n'as que le réglage lombaire. Revenons au sujet, à partir du moment ou tu as le réglage de lombaire et/ou les sieges chauffants cela implique que ton connecteur possède un 12V permanent donc pas de problème pour les commandes électriques. Pour ton info, je parle en connaissance de cause pour avoir remplacé l'intégralité de ma sellerie et celle d'un ami à moi (dans son cas en tirant le 12V depuis la boite à fusible)

Puisque tu as deja des sièges full electrique, normalement c'est plug and play. Pour la fonction memoire il y a un sujet qui traine sur le fofo mais la centrale de gestion de la memoire coute horriblement cher il me semble (+ de 500€)

+1

Lorsque j'ai changé la sellerie de ma B7, j'ai eu le pb. Je suis passé chez audi, ils m'ont mis à jour le firmware de la centrale airbag. Tout du moins c'est ce qu'ils m'ont dit. Dans tous les cas, je n'ai plus jamais eu de pb apres leur intervention.

Pourquoi es-tu passé au rnse après le zenec ?

Stef, Pourquoi tu as démonté le compteur ? :hot:

Coucou, comme toi j'ai placé un interrupteur. Et effectivement j'ai tout serré à la clé dynamometrique, car 55nm c'est pas un serrage de fillette et ça se devine pas. Bon tractage. A+.

Mais ça touche pas les ailes quand tu braques à fond ?

Si je ne me trompe pas tu dois avoir ce boitier la : http://www.attelages-atnor.fr/uploads/pdfs/0000/2544/faisceau-ff5.pdf Voici le cablage qu'il te faut : - A = cligno gauche = fil vert liseret bleu - B = cligno droit = fil jaune liseret vert - C = stop = fil rouge liseret blanc - D+E = veilleuse = fil gris liseret noir - F = anti-brouillard = fil gris liseret blanc - Masse = fil marron - 12v = fil rouge liseret mauve Je pense que tu placeras comme moi ton boitier smart du coté gauche du coffre. A cette position tu peux recupérer tous les fils pour connecter la masse, A, C,D+E, F. Pour l'antibrouillard tu n'as pas besoin de te raccorder depuis le capot de coffre, tu rattrapes le fil depuis le compartiment principal. Prends imperativement une masse 12V grosse section.(c'est le cable marron grosse section boulonné sur la carcasse) En ce qui concerne le cligno droit, la par contre tu es obligé de tiré un fil de l'autre coté du coffre. Idem pour le 12V permanent si comme moi tu te piques sur l'aimentation de l'ampli ( plusieurs bonnes raisons comme le fusible deja en place, la section du fil, la coupure de l'alim lorsque tu retires la clé du contact pour eviter une fuite de courant...) Tiens nous au jus. :coucou:

Tu as pris quoi comme faisceau, c'est un equivalent d'un boitier smart7 si je ne me trompe pas ? Je peux te donner la couleur des fils si tu le souhaites.

On peut encore s'inscrire pour la commande ?

Bah lorsque j'ai remplacé ma sellerie, j'avais oublié de transférer le plip ceinture et je n'ai pas reussi à le demonter sans sortir le siège... Pour ton info, pour démonter la vis qui maintient le plip ceinture au siège il te faudra une clé XZN M8 (je précise d'avance c'est pas du torx il y à bcp plus de pans). La reference de la vis qui fixe le plip au siège est : 989 236 02 (moins de 3 euro). Elle est enrobée d'origine de frein filet. J'ai préféré la remplacer par précaution car j'avais un petit peu abimé la tete de la vis en la devissant. Comme je voulais etre sur de la serrer aussi bien qu'avant d'y toucher... Remplacement... On ne plaisante pas avec la securité ! Note bien qu'il faut y aller bien fort pour la devisser, le frein filet Audi freine bien :blink: . D'ailleur sur le deuxieme siège, pour m'aider en plus de la clé j'ai utilisé une pince étau pour repartir ma force, et c'est venu impeccable. Si toutefois tu dois reutiliser cette vis, pense tout de meme à y remettre un peu de frein filet liquide (minimum du rose, le bleu me semble plus approprié) Ha oui dernière précision, pour démonter les sièges il te faudra une clé XZN M10. Et si un jour tu veux monter l'attelage par toi-meme il te faudra une clé XZN M12. Le jeu de clé XZN chez Norauto coute moins de 15 euros et ça ressemble ça :