Cybermars

Idem, j'avais également eu ce soucis sur l'A3 ...

Je ne sais pas si sur l'A5 c'est exactement pareil que sur l'A4, mais normalement il suffit de tirer un bon coup sec vers le haut la banquette de chaque coté. Et meme si tu casses les clips ils se remplacent à l'unité... Tu la saisis par devant,tu glisses ta main entre la banquette et la moquette bien au milieu de chaque place et tu tires fort et sec (faut pas hesiter) un coté après l'autre. Après il m'a suffit de la faire coulisser vers l'avant pour degager les points isofix, de soulever l'arriere de la banquette et d'ecarter les deux pivots metalliques sous la banquette pour la degager completement. Franchement ça a été l'histoire de 2 minutes à tout casser, il n'y a eu aucune garniture à deposer. Alors les 8h de main d'oeuvre o_O ça me semble du tourisme ou ils n'ont pas bien compris ta demande... Sinon, une fois la nougatibe decollée tant bien que mal en la ramolissant,ne penses-tu pas qu'à la shampoinneuse chargé en amoniac tu recupèreras l'assise de façon impeccable ?

Et comment se passe le CT sans FAP sur un modèle d'après 2009 où il est censé etre obligatoire ?

Salut Guillaume, Ravis de te voir débarquer ici et Félicitations elle est superbe :Voskl: Nul doute que tu vas triturer le calculo comme il se doit pour libérer la machine :trunks: Qu'est ce que tu planifies cette fois, j'imagine au moins autant que la précédente (FAP, EGR, reprog...) :question: Lol, en plus on commence à être nombreux à switcher de l' A4 B7 vers l'A5 8T ça va animer encore un peu plus la section :tourne:

Je suis impressionné par la cassure :reflexion: Effectivement, les négociations risquent d’être difficiles chez Audi... Mais il faut insister. Si tu n'arrives à rien obtenir de leur part, passe chez BMS redressage à Sainte-Foy-les-Lyon, Bruno saura te dire si c'est réparable ou pas.

Félicitation, elle est très classe avec les vitres teintées et les jantes en 20" !

Si c'est TTC et que le travail est impeccable, c'est un tarif correct...

J'ai vu trainé un tuto quelque part mais je ne le retrouve plus... Ayant déjà remplacé le volant de ma precedente A4 B7, je ne pense pas que se soit bien compliqué. Néanmoins il faut effectivement etre sur qu'elles soient compatibles. :icon_biggrin:

Je confirme c'est plutôt un essai concluant :applaudit:

Je pense à ça : http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/audi/oem-audi-steering-wheel-chrome-shift/ Un autre truc qui me branche pas mal et qui ne sert absolument à rien (pour plus tard) sont les poignée de porte RS5 :-D : http://www.bks-tuning.com/epages/17141421.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/17141421/Products/AUA5I005/SubProducts/AUA5I005-0001

Thank you so much, don't worry I am used to speak english every day at work. En plus du prix du turbo et de la descente de turbo, j'imagine que tu dois prévoir une reprog pour armoniser tout ça ?

Pour le coup c'est bluffant :icon14:

Et puis ça donne des perspective d'évolution :-) Petite question : tu pourrais me fournir la procedure de codage pour rajouter l'ADS en seconde monte ?

Salut Tof, Sur les sportback je ne pense pas que la mémoire des sièges soit activable :mur: pour la simple et bonne raison que le module 36 n'est pas présent par défaut comme sur les coupés :( .

Superbe ! Tu as passé de la wax sur la carrosserie avant le shooting pour que la lumière se reflète autant sur la carrosserie ?

Yep, tu as tout à fait raison :icon26:

Félicitations elle est très belle !

Sacré boulot et merci pour les photos. Qd tu avances les radiateurs, tu n'es pas gêné par l'échangeur du turbo côté droit ? Combien de centimètres arrives-tu à gagner ?

Salut, Pour avoir remplacer le volant de mon ancienne A4 ici : http://forums.audipassion.com/topic/112977-tuto-precision-changement-de-volant/ Je suis pratiquement certain que l'airbag du volant que tu nous montres n'est pas compatible avec la centrale airbag de ton A5. Pourquoi ? Car sur ces nouveaux airbag le declenchement de celui ci est piloté de manière totalement différente (technologie différente). Pour faire simple, il n'y a plus qu'un seul fil de commande sur les nouveaux qd il y en avait deux sur les anciens. Tu peux par contre te rabattre sur un volant de old RS6 qui dispose d'un moyeu rond et d'un cerclage bien épais.

Merci Oui tu as raison il était déjà actif, sur le coup je me suis demandé s'il n'avait pas déjà été activé par l'ancien proprio :rolleyes: .

Salut Nicolas, et du coup tu as pris quelle reference sur yakaequiper les Philips Diamond Vision 5200K à 43.90€ ?

Voici un lien sympa d'un site français qui ressence pas mal de modifs possibles avec un Vag-Com : http://ankk-vagcom.com/ Merci à ANKK pour son travail de centralisation.

Salut à tous :coucou: Jusqu'ici habitué de la section A4 B7, me voici dans la section A5 pour vous présenter ma nouvelle acquisition :hot: Petit résumé des épisodes précédents : heureux possesseurs d'une excellente A4 B7 3.0TDI 233 boite manuelle qui nous comblait depuis presque 5ans (avec pas mal de modifs à la clé), nous envisagions ma femme et moi de la remplacer. Et notre dévolu se porta sur devinez quoi :question: (pff trop bête le gars, il est dans la section A5 et il l'a dit dans le titre du topic...) Donc passons directement à la présentation de la bête achetée d'occasion en concession Audi : Audi A5 Sportback 3.0TDI Quattro Ambition Luxe S-tronic (2sec je respire et je reprend ma respiration) de 2010 avec les options suivantes : - Couleur : gris condor :malelovies: - Sellerie cuir /alcantara avec sièges sport - GPS advanced avec DD - Pack extérieur S-line - Jantes alu 5 branches en Y 19' - Volant sport avec pallette - Application alu hologramme - Parking system plus - Préparation attelage Voici les premières photos prisent à la concession lors de l'essai : De nouvelles photos sont à venir qd j'aurai fini la décontamination de l'habitacle :bleble: . Je sais, je sais, à la livraison elle est impeccable mais je suis un peu monomaniaque (finalement c'est bien moi le plus emmerdé :tcon: ) et tant que je ne l'aurai pas shampouiné du sol (déjà fait) au plafond (à faire) je ne serai pas tranquille :wc: . Je l'ai également fait dé-siglée à la livraison. Bon sinon causons modifs que je me suis déjà amusé à faire au vag-com (ça sert à rien mais j'adoooore :nixweiss: ) : -> activation du menu caché du MMI -> MMI standby screen RS -> Niveau de batterie -> test des aiguilles à la mise du contact -> lap timer :race: (chronos avec temps intermédiaire MDR ) -> reverse mirror tilt -> Video In Motion (seulement qd je suis sur circuit ou aux iles caiman à coté de chez moi :reflexion: ) Pour les modifs à venir ( :nanana: le porte feuille est vide) : - glastint - palettes alu en remplacement des palettes noires - pommeau de vitesse facelift - attelage RDSO pour tracter la moto de temps en temps... Sinon pour le reste, elle et moi sommes encore en phase de découverte, bon il est vrai qu'elle fait un peu sa mijaurée vu que je l'ai mis à poil dès le 1er rencart pour la shampouiner de l’intérieur. Elle était pudique et puritaine :payday: , moi pas :up: ... Mais nous avons encore besoin de temps pour nous livrer totalement l'un à l'autre !

Ssyba, de quel mouchard parles-tu ?

Merci :bien: , ça a fonctionné, du coup j'ai mis un peu de bel ray grease sur les joints pour ne pas qu'ils craquèlent !