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J'ai bien compris. Effectivement, la prise AMI est à ajouter. Mais le seul intérêt est de pouvoir l'utiliser avec Iphone et Apple Music, comme je l'ai indiqué. Moi je ne veux pas utiliser Apple Music, mais Deezer ou Spotify. Donc la question que je pose est la suivante : le câble à brancher sur la prise derrière le MMI (celui que je mets en photo) est il de bonne qulité et permet il de streamer de l'audio en bluetooth. Ma question demandait peut être à être éclaircie. En tout cas merci pour ta réponse.

Bonjour à tous, Après avoir fait le tour de nombre de topics à ce sujet, je souhaite recolter quelques infos complémentaires, et vous faire partager celles que j'ai pu comprendre : Tout d'abord, voici mon matériel : MMI 3G High (avec HDD et deux slots SD) mais sans la prise AMI dans la boite à gant. Mon "projet" : streamer la musique de mon iphone via le MMI en bluetooth. Les possibilités offertes : 1/ installer le cable AMI dans la boite à gant (dans mon cas, il n'est pas nécessaire d'installer un module AMI, ce dernier étant intégré au MMI sur mon 3G High HDD 1.1 / Avantage : le stream est complet, avec la possibilité de naviguer dans l'appli "Musique" d'Apple et de voir les pochettes des albums sur l'écran du MMI 1.2 / Inconvénients : si comme moi on utilise plutôt Deezer ou toute autre appli, ou tout autre marque de tel que Apple, il n'y a pas de plus value à installer ce câble (auquel on doit bien sur ajouter un autre cable pour y brancher un dongle Bluetooth) 2/ Installer directement à l'arrière du MMI 3G un cable de ce type : 2.1/ Avantage Il se positionne directement à l'arrière du MMI 3G et permet d'avoir via l'entrée AUX du MMI une possibilité de streamer de l'audio, quelle que soit la source et quelle que soit l'application 2.2 / Inconvénient : Pas d'accés aux pochettes albums Les seules commandes disponibles sont avance, son bien sûr et saut de piste ... Ma question : quelqu'un a t-il déjà utilisé ce matériel dispo chez Kufatec : LIEN Quelles sont ses performances ? Merci par avance

Bonjour jckfun, et merci pour ces éléments, complets et synthétiques. Pour moi qui ne souhaite pas utiliser la biblio iTunes, tu conseilles donc plutôt la solution Bluetooth ? Je n'ai pas de câble AMI préinstallé sur mon MMI 3G High (HDD + SD). Si j'ai bien compris, il faut acheter un câble spécifique qui se branche directement sur le MMI et sur lequel je branche un dongle BT ? (+ activation de l'AMI dans le menu caché) J'ai bon ? Question subsidiaire, des références de câble + module BT ? Merci par avance

Bonjour, La fonctionnalité Audi Connect via WIFI est elle réalisable avec un MMI 3G High (HNav_EU_xxxxx) Merci par avance

La réponse est simple et claire : pour une installation BT + SDS (avec ou sans le Hack SDS), c'est bien le câblage décrit dans mes posts qui est OK (il fonctionne sur mon A4 depuis quelques temps maintenant, sa,s aucun PB) !

Si vous voulez des réponses, il faut connaitre les codages rentrés par vos concessionaires, le mieux, c'est de les lire avec un câble, même les câbles chinois (trouvables sur Ebay) premiers prix suffisent pour lire les codages. Impossible de vous aider sans ces infos !

Donne nous le codage que tu as entré dans ton RNSE ainsi que le codage de ton BT !

Il est dispo dans le second message !

Bonjour, j'ai un petit soucis, suite à mon changement de volant pour un Multifonction, jai mon voyant d'air bag qui reste allumé en permanence: (j'ai une A4B7 de 2005) Dialogue au VAG COM : Samedi,27,Juin,2009,13:12:01:04733 Version VCDS: FRM 805.4 Adresse 15: Airbags No. VAG du calculateur: 8E0 959 655 G Pièce et/ou version: Airbag 9.41 H11 3530 Codage logiciel: 0033622 Code atelier: WSC 06325 2 Codes défaut trouvés: 00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95) 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100001 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 1 Heure: 0 01587 - Détonateur 2 d´airbag côté conducteur (N250) 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100001 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 1 Heure: 0 J'ai contrôlé le câblage, à priori tout est OK. J'ai remonté tout comme à l'origine (anneau (S/C ring), ancien câblage) J'ai essayé de RAZER les défauts au VAGCOM (RossTech) mais les défauts persistent et le voyant reste allumé ! Des idées ? Merci

Deuxième partie : le codage via VAG COM Deux options sont possibles : 1/ Vous décidez d'utiliser le micro de votre TEL pour commander via le PTT (Push To Talk) la totalité des fonctions de votre RNS-E Gros avantage notamment pour la programmation du GPS qui est quelque peu incommode avec le bouton du RNS-E. Vous pouvez en effet programmer vos trajets avec la commande vocale, qui fonctionne vraiment trés bien. Dans ce cas, n'oubliez pas qu'il faut prévoir le câblage en parallèle sur le module BT (MIC+ sur PIN 11 du connecteur 54 pin du module et sur PIN C7 du RNS-E; MIC- sur sur PIN 12 du connecteur 54 pin du module et sur PIN C1 du RNS-E, ) Il va donc falloir indiquer au module BT que la commande vocale sera pilotée par le RNS-E et non pas par le module lui même. Dans ce cas, appliquer le codage suivant Coding #77 (TELEPHONE) * 00?xxxx: Functions o 0 = Basic (for RNS-E basic/Radio) o 1 = Comfort (for RNS-E high/RNS-Low) * 00x?xxx: (Volant) o 0 = (Pas de volant multifonction) o 1 = (volant multifonction) * 00xx?xx: Installation List o 1 = Diagnostics via CAN o 2 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via CAN o 3 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN o 4 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN o 5 = Diagnostics via K-Line o 6 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via K-Line o 7 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line o 8 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line * 00xxx?x: Language (Voice Control) o 0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E) ici vous indiquez que le contrôle vocal se fera via le RNS-E o 1 = German o 2 = English (UK) o 3 = French o 4 = Italian o 5 = Spanish o 6 = Czech o 7 = English (US) o 8 = French (CA) o 9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active) * 00xxxx?: Language (Display) o 0 = No Display o 1 = German o 2 = English (UK) o 3 = French o 4 = Italian o 5 = Spanish o 6 = Czech o 7 = English (US) o 8 = French (CA) Ce qui donne pour une A4B7 de 2005, sans volant multifonction : 0010703 Mais vous vous demandez pourquoi programmer le PTT sans volant multifonction ! Sachez que vous pouvez le simuler en programmant le bouton "SEEK arrière" par l'intermédiaire du mode ingénieur de votre RNS-E ... (procédure : appui sur NAV, puis appui au moins 10 secondes complètes sur le bouton haut gauche, puis appui sur le bouton haut droit jusqu'à apparition du mode ingénieur. Là, sélectionner "GENERAL" puis "SDS" et enfin valider "Use SK as PTT" ce qui signifie que vous pouvez simuler le bouton PTT du volant multifonction en utilisant la touche retour arrière (ou SEEK) et qui vous permet donc de communiquer avec le RNS-E par l'intermédiaire du micro) 2/ Vous ne souhaitez utiliser la fonction de commande vocale que pour le TEL (et donc pas bricoler la connectique du micro et du RNS-E) Dans ce cas, vous n'avez qu'à modifier le codage précédent en notifiant * 00xxx?x: Language (Voice Control) o 0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E) o 1 = German o 2 = English (UK) o 3 = French o 4 = Italian o 5 = Spanish o 6 = Czech o 7 = English (US) o 8 = French (CA) Deuxième étape, le codage du RNS-E : Il faut bien sûr indiquer à votre poste qu'il existe dorénavant la fonction TEL (et oui, c'est quand même le but !) Coding : Audi Radio/Navigation System (RNS-E) # * 0?xxxxx: Model o 1 = Lamborghini o 2 = Audi A3 (8P) o 3 = Audi A4 (8E) o 4 = Audi A4 Cabriolet (8H) o 5 = Audi A6 (4B) o 6 = Audi TT (8J) o 7 = Audi R8 (42) * 0x?xxxx: Treble Speaker Monitoring inactive o 0 = Front Treble Speaker Monitoring inactive active (NOT Audi A4 Cabriolet) o 1 = Front Treble Speaker Monitoring inactive inactive (ONLY Audi A4 Cabriolet) * 0xx?xxx: Sound Characteristic o 0 = Sound Characteristic linear o 1 = Audi A4 (8E) o 2 = Audi A6 (4B) o 3 = Audi A4 Cabriolet (8H) o 4 = Audi TT (8J) o 5 = Audi A3 (8P) o 9 = Sound System * 0xxx?xx: Telephone/Telematic o 1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active) o 2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) o 3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) o 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) o 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) o 6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) o 7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control * 0xxxx?x: Equipment I o 1 = Tuner not installed o 2 = Digital-Radio installed o 3 = Satellite-Radio installed o 4 = Satellite and Digital-Radio installed o 5 = Analog Input (AUX) installed o 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed * 0xxxxx?: Equipment II o 1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed o 2 = TV-Tuner installed o 3 = CD-Changer installed o 4 = TV-Tuner and CD-Changer installed o 5 = Multi-Function Steering Wheel installed o 6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed o 7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed o 8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed Ce qui donne pour mon A4B7 (8E) sans volant multi, sans changeur CD, sans TV: 0301711 Si en plus vous souhaitez avoir les infos TEL sur le DIS (afficheur du tableau de bord), ajouter +2 à la valeur accessible en Adaptation, Channel 003 (dans mon cas, la valeur était à 21 donc +2 = 23) Vous voilà prêts ! Mais ZUT ! apparemment, jre n'ai pas le LOGO BT et les barres de niveau de signal affichés sur mon RNS-E ! Il faut maintenant appairer votre mobile avec le RNS-E Pour cela, activez le BT sur votre mobile et configurez le mobile pour qu'il soit accessible aux périphériques BT, avec accés automatique (c'est mieux !) Ensuite recherchez les périphériques BT, vous allez en trouver un dont le nom commence par AUDIxxxxx ! C'est votre module BT ! Tapez le code 1234 (code par défaut, modifiable ensuite via le SETUP du TEL dans le RNS-E) Vous voilà parés, reste à tester en appelant maman pour lui souhaiter une bonne fête (ou votre boss, pote ...) Prochain POST : install complet d'un volant multifonction sur A4B7 (8E) Bon courage ...

Ok merci, je pense que tu as le même système que moi c'est à dire BOSCH 8.0. Donc même principe pour la calibration Merci encore

Bonjour, je suis en train de me lancer dans le montage d'un volant multi sur une A4B7. J'ai reçu toutes les pièces et je pense avoir tout ce qu'il faut. Je veux juste m'assurer, avant de me lancer, d'avoir bien compris toute la procédure. J'ai un câble Ross Tech HEX+CAN (aïe le portefeuille !) et donc la dernière version de VCDS (FR 805.4) Je souhaitais, avant de déconnecter la batterie pour me lancer dans l'installation du matériel, contrôler le codage exixtant de mon ABS/ESP (adresse 03 de VCDS) comme conseillé dans ce post sur Audi Forum US : ICI Voici ce que je vois : Comme vous pouvez le constater, ce code me parait étrange 0004401 ! (pour mon A4B7 Boite manu, Avant, je m'attendais à trouver : 04255) 1/ Je m'attendais à trouver dans le nom de pièce qq chose commançant par ABS/ESP or là, seulement ESP8 ... 2/ Dans les fonctions avancées, le bouton "Codage II - 11" n'est pas accessible et je crois avoir compris que c'est par là qu'il faut aller recoder. Pourriez vous regarder sur vos A4B7 ce que vous avez effectivement lorsque vous affichez le calculateur 03 ABS - Freins ? Ce codage vous parait il normal ? Est -il normal de ne pas avoir accès au mode "Codage II - 11" sur l'adresse 03 - ABS - Frein Merci pour tout Oups ! Je pense avoir trouvé la réponse : je dois avoir le système BOSH 8.0 et dans ce cas, il semblerait que la procédure soit un peu ... plus simple, puisqu'elle serair simplement : Steering Angle Sensor (G85) Calibration [select] [03 - ABS Brakes] [Fault Codes - 02] [Done, Go Back] Start Engine (session still running). Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Qu'en pensez vous ?

Voilà (enfin !) le post détaillé de mon installation d’un module BlueTooth d’origine sur mon A4B7 de 2005. Avant toutes choses, il faut dire qu’Audi voit d’un mauvais œil ces installations d’options « après coup » et qu’ils n’hésiteront pas à vous en décourager en agitant de mythiques risques d’endommagement de votre voiture, voire des contrevérités sur l’impossibilité de réaliser ces ajouts. Vous pouvez faire une totale confiance aux manips que je vous propose, d’abord parce que nous sommes très nombreux à les avoir faites et qu’enfin…si vous voulez un système TEL mains libres entièrement intégré à notre système multimédia embarqué … vous n’avez pas le choix ! Je me permets dans ce post de regrouper divers posts déjà existants, notamment sur la partie concernant l’installation du module BT derrière la boite à gants ; aucun intérêt à refaire ce qui a déjà été très bien fait par d’autres, sinon que ce post regroupe l’intégralité des opérations à effectuer, de A à Z. Merci donc à ceux que je plagie, j’espère qu’ils ne m’en voudront pas ... Pour commencer, que nous faut-il ? Le matos, avec comme point de départ, le système de navigation Audi RNS-E (naviplus) à ne pas confondre avec le modèle MMI que l’on trouve sur les A6, A8… On est bien d’accord que l’on parle de ça : Tous ces numéros de série sont OK: 8E0 035 192 C Audi A4 Europe (B6/B7) 8E0 035 192 D Audi A4 Europe (B7, MY 2006, without SDS) 8E0 035 192 E Audi A4 North America (B7, MY 2005.5) 8E0 035 192 F Audi A4 North America (B7, MY 2006, with SDS?) (*) 8E0 035 192 J Audi A4 North America (B7, MY 2006+, with SDS?) (*) 8E0 035 192 H Audi A4 Europe (B7, MY 2006, with SDS) et d'autres ! Ensuite, de quoi ai-je besoin côté hardware (le matos quoi !) NOTA : vous trouverez aisément toutes ces références à des prix corrects sur ebay.de (Allemagne) - Le module proprement dit : Ces reférences sont OK : 8P0 862 335 A,C,D,E,F,...,Q,... - Le câblage pour relier le module précédent à votre RNS-E NOTA : vous allez trouver sur ebay.de deux types de câblages : un premier (voir photo) aux alentours de 95€, entièrement PnP, et un second pour moitié, voire tiers de prix, que vous devrez connecter à votre RNS-E « en bricolant les connectiques ». Je vous conseille très fortement de ne pas hésiter à mettre le prix dans un bon câblage et de ne pas faire comme moi ! Très grosse galère pour adapter les câbles « moins chers ». Cependant, je vous transmets sous forme de schéma de câblage les connections pin par pin entre tous les périphériques nécessaires : lien câblage avec SDS. Le micro (bin oui faut un micro pour parler au TEL !) ref unique : 8L1-862-373A L’antenne BT (BlueTooth) ref unique : 8P0 035 503E Les clés d’extraction (4 impérativement) pour accéder à l’arrière de votre RNS-E Le câble pour la programmation de l’ensemble : et oui, c’est la mauvaise nouvelle, il faut investir dans un câble qui permette de modifier les microprogrammes de chaque composant du système : Le RNS-E, le module BT, l’afficheur d’Ordinateur De Bord (ODB). Personnellement, j’ai opté pour un câble de marque Ross Tech : certes cher, mais je compte l’utiliser pour d’autres applications sur mon véhicule (et notamment l’installation d’un volant multifonction, objet de mon prochain post avec TUTO). Nous voilà prêts à attaquer. Pour commencer, un petit schéma général de qui fait quoi dans tout ce bazar ! Voilà le point de départ, pour l'installation du matos, allez voir ICI , c'est trés précis et trés bien expliqué. Prochain post : la programmation via VCDS et son cable Ross Tech

Salut, je me lance (enfin!) ce WE, aprés reception trés tardive de mon VAG-COM Ross Tech ! As tu le SDS accessible par le bouton PTT (droite) ? Sinon, as tu rencontré des pb particuliers sur ton A4B7 ? La reprog de l'ESP est elle simple ? Merci

MMI, c'est le modèle installé sur les A6 (et d'autres) RNS-E, c'est le modèle compatible avec A3, A4. Pour les prix (380€) je te repète que tu peux trouver un peu moins cher en prenant chaque pièce décrite dans mon post précédent sur ebay.de. (il faut un peu de patience) Je réitère, fort de ma mauvaise expérience, que les câbles chinois ne sont pas tous capables de coder les modules nécessaires aux modifications pour l'installation du module BT (codage du module BT, codage du RNS-E, codage de l'ODB pour avoir les infos en FR) Concernant la compatibilité des pièces, assure toi bien de ne commander que des pièces compatibles avec ton RNS-E (cablage, module BT, micro tout AUDI d'origine bien sur) Voilà, pour ma part j'ai commandé: Module BT: AUDI BLUETOOTH 8PO 862335 Q :76€ Antenne BT Audi Bluetooth Antenne für Audi original FSE 25€ Cabalge RNS-E vers module BT: Bluetooth Kabelsatz für Audi Handyvorbeitung RNS-E FSE 40€ MICRO AUDI/VW (moins cher que le modèle AUDI et compatible) Bluetooth Microphon Mikrofon Audi VW BT Neu : 60€ Ce qui fait un total d'environ : 210€ auquel il faut ajouter un câble Original Ross-Tech VAG Tester-AI CAN KKL USB Interface : 400€ (aïe là ça fait mal, mais tu peux soit aller chez Audi, ils devraient te faire le codage pour environ 100€, soit trouver une âme charitable dans ta région !) Voilà !