Frenchy

:boulett: :ck1: :bigsmile: :bigsmile: ro le boulet j ai pas fait gaffe, car je parlais avec un allemand qui avait commandé une golf GTI et qui esperait l avoir avant janvier. :out1:

depeche toi de commander, au 1er janvier 2007 la TVA passe a 19% en allemagne... :(

:up1: :MdrDevil: :MdrDevil: :je_sors:

:coucou: oui c est bon, tu peux passer en 205/55/16 pour l hiver c est ce qu on fait certains sur leurs S3 BSW = black side wall

arf, j arrive apres la bataille moi :bigsmile: , le blanc a l air d avoir gagné :( :bigsmile: je venais apporter mon soutien au gris avus, la seule la vraie l unique couleur du rs4 ( et hop, comment se faire plein d amis d un coup :bigthumbup: ). ca irait tres bien avec les jantes foncées bon piero si tu te souviens plus bien de l éclat d un gris avus, je peux venir te (re)montrer, et peut etre te rappeler de bons souvenirs, un rs4 GRIS AVUS de pres, je suis dans le coin ce week end :bigthumbup:

je pense pas qu elles soient offertes, je dirais qu elles sont pretées gracieusement plutot :P

mais oui j ai regardé :bien: :bien: deprime pas :bigsmile: :bigsmile: sympa tes vidéos, un peu trop de musique classique a mon gout :bigsmile:

:bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup:

:up1: je savais que t allais me sortir le prix audi mais bon, tu as toi meme ecrit a combien tu les avais touché tes jantes :bigthumbup: :bigthumbup: c pour ca que je t ai taquiné un peu :amis:

:up1: :up1: j ai deja mis les dumps de s3, c le premier truc que j ai changé

4000 roros? de qui se moque t on? :bigsmile: ca c est de la marge :biere: fait peter les photos, on verra si ca me plait deja :bien:

mais tout le monde sait que tu as la plus grosse et la plus puissante :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: pas besoin de nous le seriner tous les jours :up1: :ck1: serieusement, j ai pas besoin/envie de te concurrencer niveau puissance, je veux juste virer la prépa mystere que j ai sur la kangoo et mettre un truc propre. un stage 1 a 420 ch me suffit amplement. quant au short shift, c la commande de boite qui me saoule, pis fanfaronne pas je suis sur que ca te titille d en monter un :bigthumbup:

krisnetr :degage2: :bigsmile: :bigsmile:

:bigsmile: :bigsmile: je veux pas te deprimer mais je crois que j ai trouvé mon bonheur. des jantes rs6 qui vont bien :bigthumbup:

rouge, mais avant de vendre ton kangoo gris, tu me files tes jantes rs4 b7 noires, ok? :bigsmile:

bon alors, qui se decide a l acheter et a l essayer ce gadget? :bigsmile: :bigsmile: moi je dis que c est aux possesseurs de RS4 V8 de se lancer :bigsmile:

bah oui, ce sont les quelques 300 kgs de lest qui me semblaient bizarres. il a peut etre lesté plus que d habitude, en voyant la bete :malelovies: , il a vraiment eu peur qu elle decolle :bigsmile: :bigsmile: ok. donc en supposant de ne pas mettre autant de lests, j aurais eu un résultat plus conforme a mon attente :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: t inquietes je vais y remedier, vendredi prochain je vais chez les messieurs qui ont le joli banc qu on voit sur les photos de popoff :eldiablo: :eldiablo: pi etre meme que j aurai droit a un passage sur ce banc, on pourra comparer :bigthumbup: je vais aussi faire monter un short shift :eldiablo:

:coucou: ce matin j ai passé ma rs4 au banc. j ai galéré pour en trouver un a budapest et de ce que j ai compris c est le seul en hongrie. apres avoir eu qqes soucis avec ma voiture :( , je voulais avoir le coeur net quant a une prépa dessus. pour preciser, c est la premiere fois que j amenais une voiture passer un dyno test. j y connais rien du tout. des précisions sur les conditions de mesures: le banc est un MAHA LPS3000, fabrication allemande ( les spécialistes s y retrouveront). le type a sanglé la voiture, branché 2-3 trucs ( sondes pour temp gaz d echap, sonde temp d huile). et il a mis des poids un peu partout dans la voiture pour la lester <_< , genre 120 kilos dans le coffre, 80 kilos derriere et 40 ou 60 kilos au niveau du passager, bon ok j y connais rien, c peut etre comme ca qu on procede. une photo des appareils je trouve la ventilation un peu petite moi, qu en pensez vous? il a aussi rajouté une ventilation supplémentaire, on la voit sur la droite, pour souffler sur le moteur. voici les résultats ( oui je sais c est en hongrois :bigsmile: ) on arrive a 392 cv et 500 Nm. en bleu c est la puissance aux roues et en vert les pertes ( d apres mes souvenirs) je suis un peu surpris du résultat pour la puissance. en effet d apres la mesure de mon debit dair au vag com (364 g/s) je devrais avoir un stage 1, dans les 420 ch au moins. de plus ma ligne supersprint devrait m apporter 7-8 ch supplémentaires, je devrais donc etre plus proche des 430ch que des 400ch. en tout cas, la mesure du couple confirme bien, je pense, que la voiture est préparée ( 500 Nm pour 440 d origine) que pensez vous de ces mesures et du contexte dans lesquelles elle ont été effectuées ( banc, lests, ventilation, etc etc)? qu est ce qui peut expliquer la difference entre la puissance mesurée (392ch) et la puissance attendue (430ch)? incertitude de mesure? autre chose? merci d avance pour l eclairage que vous pourrez m apporter vu mon inexperience en matiere de passage au banc. @+ raf

:coucou: j ai trouvé ca sur rs246 gtech rs246 un autre lien review gtech RR sinon sur ebay, tu le trouves a moitié prix si tu le commandes aux US ton truc, dans les 250 roros avec les frais de port. t en prend un et tu nous dis si ca vaut le coup, ok? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

donc lundi midi on a des tofs :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

:coucou: pour l haldex, ca coute un peu plus de 100 euros avec le filtre. mais verifie bien qu il a bien été entretenu sur cette s3 ( tous les 30000km comme l a dit trompet) tu pourrais, j ecris bien au conditionnel , avoir des soucis si l entretien n a pas été correctement effectué. pour la pompe a eau, la piece ne coute pas cher en elle meme ( 60-70 euros), c est la main d oeuvre qui coute cher, c est pour ca qu elle est généralement remplacée pendant le changement de la courroie de distribution. @+

pareil, la monte hiver est 225/40/18 92V donc no problemo avec ton 93

salut, disons que le fait de changer la pompe a eau pendant la distrib est preventif, ce n est pas une obligation mais c est fortement recommandé de la changer en meme temps, vu que la main d oeuvre est quasi la meme pour les 2 opérations ( a ma connaissance, je ne suis pas mécano) apres tu n es pas obligé de la faire si elle tiens jusqu a la prochaine distrib. mais c est clair que si elle lache ou fuit t es bon pour une nouvelle distrib. je parle en connaissance de cause car sur ma rs4, les tocards d un garage en allemagne n ont pas changé la pompe a eau lors de la 1ere distrib a 60.000 :colere: :colere: comme elle fuyait dernierement, j ai du me résoudre a refaire une distrib a 100.000 :( bon ce n est pas de l argent perdu, c est juste que j ai du faire la distrib 20000km avant l échéance <_<

j ai pris l info dans la doc audi UK

heu :rolleyes: , je parlais bien d origine sur rs4 b5 bien sur. c est 255/35/18