Frenchy

@TTpower: j ai edite mon post c est sur qu elle passe en 2RM, ma S3 est passee comme ca au banc quant a la certitude de la mesure, non je ne pense pas, la plupart des passages au banc se font en 2RM avec un haldex la je cherche des infos pour le passage sur banc 4RM, si c est faisable/precis ou pas, car j ai un doute

bah normalement il a deja eu 3 distribs de faite le bestiau :bigthumbup: plus 2 ou 3 fois le freinage de changer, les amortos au moins une fois s il y a toutes les factures, le dossier doit etre gros comme un annuaire :bigsmile:

pas besoin, les voitures equipees d haldex se passent aussi au banc en traction faut retirer le fusible de l haldex (15 ou 31) pour le desactiver je me demande meme si ce n est pas mieux de les passer en 2RM, il me semble avoir lu quelque pqrt que l haldex pouvait fausser les mesures

tu trouveras toutes les reponses dans la bible http://www.s3-passion.com/ :bigthumbup: rubrique soucis nb: dump valve= pop off= soupape de surpression

:malelovies: :malelovies: magnifique :bien: je veux le meme garage.... :bigsmile: par contre je ne saurai pas ou mettre ma S3, peut etre place 16 :bigthumbup:

t as envie de nous rejoindre? :eldiablo: :bigthumbup:

:bien: en les revoyant, je me rappelle de ces photos, je les avais deja vu sur d autres forums :bigthumbup: je viens de retrouver les posts de Taipan sur rs246 :bigsmile:

@la Durit: :jap: tu as quoi sur la tienne? precatas vides? ou catas sport MTM? c est vrai que 460cv est un chiffre flatteur mais je ne fais pas une fixation sur les chiffres, c est pour ca que je me renseigne pour savoir s il y a une difference notable entre les 2 "stages" et comme tu l as dit il faut que la courbe ait un bel aspect, car si c est pour avoir 460cv et une courbe degueulasse, il n y a aucun interet :bigthumbup: en me baladant sur rs246.com, beaucoup d anglais ont vide leurs precata et retire leur intermediaire :blink: ( c est comme ca que je comprend middle box) @Unlimited: tu as raison pour les sondes, au temps pour moi, je n ai pas trop fait attention a ce que j ecrivais sinon ce serait plutot des turbos de RS6 ou des RS4 hybrides :eldiablo: @carfancy: il a une ligne decatalysee

c est pas un origine vidé, ce sont les précatas vidés, spa pareil :) il reste quand meme les cellules des catas. c'est une modif courantes chez les anglais sur le kangoo tu as des précatas et des catas, le tout en double avec une sonde lambda avant et après catas de chaque coté, donc 4 sondes au total je me doute que les sondes peuvent détecter un défaut, d'où une reprog, premierement pour tenir compte de la modification des catas, et deuxièment pour feinter les sondes si nécessaire :bigthumbup: en général on arrive dans les 460 cv :bigsmile:

salut a tous :coucou: voila, sur ma rs4 j ai pour l instant une reprog MTM et une ligne supersprint (inter + silencieux) :malelovies: 430 cv au banc, ca marche pas mal :bigthumbup: comme beaucoup ici, j aimerais un peu plus de puissance :eldiablo: :bigsmile: 1ere question: est ce qu il y a une grande difference, en termes de sensations/ressentis entre le stage 2 que j ai et l upgrade au dessus qui correspond a des catas sport? 2 eme question: quelle solution choisir au cas ou? 2 s'offrent a moi * mettre les catas sport supersprint et upgrader le soft MTM + supersprint de bout en bout + pas de reprog a payer - couts des catas supersprint, plus de 2000 euros <_< - peut etre des soucis au CT luxembourgeois * vidage des precatas + reprog + catas d origine, pas de soucis au CT - repayer pour une reprog, car je ne pense pas que le soft MTM soit adapte a cette modif de plus, y a t il une difference entre les catas sport et le vidage des precatas? le resultat est il le meme? merci d avance pour vos reponses @+ raf

salut futur proprietaire de kangoo :bigthumbup: :bienvenue: pour la fragilité des turbos, je ne pense pas qu ils le soient. c est comme toute voiture à moteur turbo, si tu tapes dedans a froid et que tu ne laisses pas refroidir tes turbos quand tu t arretes, tu vas les ruiner rapidement. faut en prendre soin :P pour une prépa, qu est ce que tu recherches comme info? les differents stages? faire quoi dessus? chez qui? les prix?

laisse tomber, c trop tard, t foutu avec ta TT noire, ton pote va te ruiner avec sa S3 grise :bigsmile: :out1: sinon voila un site de videos de S3 http://www.s3-videos.de.vu/

S4 V6 biturbo: 265 cv. avec un stage 1: 310 cv à peu près S4 V8: 344 cv

ou une S4 V6 bi. c est bien ca. tu lui mets plus de 300 bourrins tranquille avec un stage 2. sinon extremex tu as fait part de tes sentiments (la S3 me manque, marche pas assez la Z4, toussa) sur le forum Z3 club? :bigsmile: j y ai lu ton topic de présentation, y a une paire de talibans pro BM la bas :bigsmile:

si si, moi j en ai plein, et on voit clairement que les S3 grises sont les plus rapides, que ce soit face a un TT 225, S3 210, S3 225 noire/bleue/jaune etc etc :bigsmile:

je dirai que le seul problème est la revente. unlimited est un passionné qui prend grand soin de sa TT, il suffit de lire ses posts sur le forum. la fiabilité doit suivre, vu que toutes les pièces "périphériques" au turbo ont été revues en conséquence. et l embrayage est renforcé. c est comme toute voiture, il faut en prendre soin et bien l entretenir. pour m intéresser depuis un moment aux kits gros turbo sur les 1L8 turbo, je n ai pas lu sur les differents forums de gros soucis voire pire de casse moteur suite à la pose d un kit gros turbo. voila voila c etait mes 2 cents sur ce sujet :bigsmile:

je dirais plus un truc qui s entend :eldiablo: :eldiablo:

265-270 cv est la limite raisonnable qu on peut tirer du turbo d origine. pour aller au dela, il faut la même prépa qu unlimited: kit gros turbo :eldiablo: 7000-8000 euros kit posé chez ATH dans les 15000 euros chez MTM

salut RV :coucou: dis, t aurais une tof des 2 voitures cote à cote? :bigthumbup:

1: pas grand chose en terme de gain l echangeur frontal, garde les 1000 euros pour autre chose les préparateurs (MTM par exemple) ne montent pas d echangeur frontal sur leurs grosses prépa avec les echangeurs d origine, on sort 350 chevaux sur une TT ou une S3 :eldiablo: .

et audi met quel type d'huile dans vos bolides?

salut les lorrains pour moi, ca va pas etre possible le BBQ :( je suis parti aux USA depuis 10 jours et je vais y rester quelques mois

:bienvenue: tres bon choix de couleur :bigthumbup:

superbe kangoo!! :bigsmile: :bigthumbup: tu as les catas sport supersprint aussi? ou seulement l inter et le silencieux?

la TWS c est l huile developpé pour la M3 c est ce que je met dans mes 2 voitures (car je ne sais avoir la RS)