NicoGmbh

J’oubliais le volant. Je pensais que tu l’avais déjà refait. ps : le site est très sérieux, j’ai commandé de nombreuses pièces pour mon RS, mes Golf ou encore le S3, aucun problème et uniquement de l’oem.

@Pombal : Ton set de 3 ? @GuiRS4 : J'ai pris le tout sur AHW-Shop. J'avais acheté l'ensemble en avril 2016 avec pas mal d'autres pièces. Cela faisait deux ans que j'avais ces pièces sur mes étagères. D'ailleurs, le prix du pommeau a augmenté de 55€ et celui de la poignée de 10€. https://shop.ahw-shop.de/rs4-schaltknauf-audi-a4-8e-original-audi-schalthebel-knauf?c=1689 https://shop.ahw-shop.de/handbremshebelgriff-original-audi-rs4-tuning-griff-leder-schwarz-gelocht?c=1689 Sinon, il y a l'option Sterling qui peut refaire : https://www.sterling-france.com Dans mon cas, je voulais conserver du cuir et je pense que Sterling ne propose pas le même type de teinte et de perforation avec cette matière.

Et pour finir, j'ai mis à niveau un petit détail pour son popotin : Un petit essuie-glace arrière de Q5 qui modernise l'infâme raclette montée à l'origine. Cela est assez discret, ne paraît pas anachronique, et sans oublier bien plus efficace.

Je ne pouvais pas me contenter de traiter quelque chose que je vois finalement assez peu. Tant qu'à faire, je me suis occupé de 2 choses que j'ai plus souvent sous les yeux, ou plus tôt sous la main : Le cuir de mon pommeau, ainsi que le rond en aluminium, ont été endommagés par les bagues du précédent propriétaire. Les perforations ont complètement disparues, et le cuir commençait à se détériorer. Etant dans ce secteur, je me suis occupé de la poignée de frein à main pour que tout cela soit homogène. Le remplacement est assez enfantin. Soyez tout de même méfiant pour la poignée de frein à main. Dans mon cas, il a fallu tirer franchement... un peu plus, je me donnais un uppercut tout seul.

Shit Vas faire un tour sur le site Ahw. Le site propose toute la gamme OEM, avec toutes les finitions possibles. Effectivement, aux alentours de 500 €. Ton assurance ne couvre pas ce genre de mésaventure ?

Le souci du détail, heureux de savoir que je ne suis pas le seul maniaque 😈

Hello tout le monde ! J'espère que vous profitez tous vos RS. Je passe de temps en temps sur le fofo mais j'ai un peu moins de temps pour poster cette année. J'ai pourtant quelques tranches de vie à partager alors je vais essayer de faire quelques retours (histoire de changer un peu des post sur l'E85 ) Avant la belle saison, j'ai traité une des "maladies" de nos titines... ce satané sticker du cache-carbone : Ne pouvant me résoudre à simplement retirer cette petite touche de rouge, j'ai décidé de tenter une retouche de peinture en Misano Rot J'ai profité de ma visite annuelle chez Michel D (je ferais un petit CR à ce sujet) pour faire remplacer la fameuse mousse attaquée par les rongeurs. Avec le changement du bocal de liquide de refroidissement, mon compartiment moteur est juste comme je l'aime, presque brand new : Cet été, j'ai fait pas mal de kilomètres au moment des plus fortes chaleurs. Ma peinture retouche de peinture a bien résisté à la fournaise de la salle des machines.

Good news ! Je suis sûr que tu dois être très satisfait. Concernant Perfexpert, je trouve que cela permet de valider son ressenti. Si tu es sur Androïd, tu auras la totalité des résultats avec les courbes (dommage que l'appli ne soit pas mise à jour sur IOS). Sinon, 3000-8000 si tu avais des références préalables. Avais-tu fait des mesures avant le nettoyage ?

Oui, mais je ne suis pas sûr que la mienne ai les perçages. Elle est sortie d’usine sans les barres de toit.

Oh nnnooonnn !!!

Salut Befa, Toujours aussi belle... Sais-tu si ta titine est sortie, d'usine, sans les barres de toit ? Je suppose que toutes les caisses ont un pré-perçage. Concrètement, peux-tu me confirmer si tu as : - viré les baguettes qui courent sur le toit (celles en fond de "goulotte"), - démonté tes habillages intérieurs (ceux du haut y compris ceux du coffre), - fait peindre et positionné les nouvelles baguettes, - fixer tes barres de toit et remonté le tout ? Facile ou prise de tête ?

Propre de chez propre À la coquille de noix ?

Juste 45% plus cher que chez Michel D... Dans mon cas, les 45 minutes pour me rendre à la Balme sont vite amorties... sans compter que je pars l'esprit, vraiment, tranquille.

Joli... On dirait bien que Sterling s’installe durablement dans le paysage pour ce genre de prestations... une bonne nouvelle pour cette boîte...

Tu pars sur quelle finition, cuir ou alcantara ?

Je suis d’accord avec les avis donnés... Ce n’est pas la première fois que j’entends des retours négatifs sur les reprogs APR sur les RS4 B7... Un spécialiste des B7 va vite te faire la liste des problèmes. Avec 9.9 sec sur le 3000/8000, je suis très septique concernant les puissances trouvées sur les bancs

Trop de problèmes avec le mono-masse... cf. les différents posts sur ce sujet (durabilité, agrément/facilité, risques pour la boîte...) J'ai remplacé par le bi-masse OEM leur de mon changement (volant, embrayage, émetteur/récepteur...)

Cela arrive. Il a été remplacé sur la mienne, cet été. Fait par Michel D (je n’avais rien remarqué), je ne sais pas te dire comment procéder.

La mienne tourne et tournera à 100% au SP98 Bon, il y a un peu d’ethanol dedans quand même

Perso, je suis resté sur l'équipement d'origine (disques, plaquettes, liquide). Lors d'une descente de col, disons "musclée", je suis arrivé à toucher la limite des freins avant... sans voilage néanmoins... Pas d'utilisation en circuit pour ma part. Par rapport à certains, j'ai peut-être un usage moins "intensif"...

J'aime bien quand on prend soin de son auto comme cela. Bravo

Wireliner, peux-tu nous dire si le test d'Evo évoque une parenté entre le nouveau Michelin PS4S et le Michelin Pilot Super Sport ? Je n'arrive pas à savoir si ce nouveau pneu peut remplacer le Super Sport. A la vue des véhicules équipés (Gt hautes performances) de ces nouveaux pneus, j'ai l'impression qu'il se classe juste en dessous du Pilot Cup 2 dans la hiérarchie de la gamme. Le sélecteur de pneus de la marque m'oriente encore sur le Super Sport pour mon RS4 B7. J'ai vérifié pour les autres modèles RS4 = même recommandation de pneu. EDIT : pourtant le PS4S est bien disponible dans ma taille avec le bon indice de charge.

589 exemplaires Monde en 2006, 700 exemplaires Monde en 2007, selon les chiffres publiés par Audi http://www.audi.ie/etc/medialib/ngw/company/investor_relations/pdf/finanzberichte/fakten_und_zahlen.Par.0005.File.pdf/pdf_0803_par_0012.pdf Je n'arrive plus à remettre la main sur les chiffres de 2008 mais de mémoire, une poignée de cabriolets, cette année là. Selon le guide occasion de Sport Auto, il n'y aurait eu que 22 cabriolets RS4 vendus en France (à prendre avec des pincettes). EDIT : Je pense que la configuration du modèle que tu présentes est ultra rare...

Merci pour la confirmation (je n'ai pas voulu m'avancer sur le nom du glacier étant donné la complexité de l'orthographe). Très beau trip

Je ne comprends pas pourquoi ils auraient pris le risque de conserver le volant moteur. La réparation est garantie 1 an avec une obligation de résultat. Pour eux, cela peut correspondre à se retaper un démontage à leur charge pour changer le VM. Tu devrais tout de même essayer de contacter la concession pour voir si l'auto peut être inspectée dans une concession proche de ton domicile. Au minimum, prendre la température pour voir comment ils réagissent... Maintenant, il faut être sûr que le précédent propriétaire n'a pas été averti. Il se peut qu'il est donné son aval pour procéder de la sorte. Bon courage