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NicoGmbh

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  1. NicoGmbh
    Au passage, je vois que ton garde-boue à l'avant gauche est bien attaqué. De mon côté, j'ai déjà changé les deux à 1 an d'intervalle.
  2. NicoGmbh
    Superbe vidéo... La glacier me fait penser au paysage du film Insterstelar
  3. NicoGmbh
    Tiens, des Michelin PS4S... Vu sur une Huracan au GP du Castellet : Je suis très intéressé par ton avis sur ces pneus. Je suis équipé en Michelin Super Sport depuis pas mal de temps. Je pense que l'année prochaine, je devrais renouveler mes deux trains. Tes retours pourraient m'être utiles. Concernant le nettoyage des dessous de la titine, je te souhaite bon courage. Je l'ai fait sur la mienne car j'attendais la date de ma visite annuelle chez Michel D. pour remplacer deux soufflets de cardan. J'ai préféré immobiliser la voiture et en voyant les traces de graisse projetée dans cette zone, j'ai commencé mon nettoyage puis j'ai continué sur ma lancée. Je peux te dire que cela prend pas mal de temps, même en étant bien installé... EDIT : insertion photos
  4. NicoGmbh
    Oui, j’ai bien vu que certains blocs étaient pour des ampoules halogène. Ce que je voulais dire, c’est que je pensais qu’un bloc coûtait aux alentours de 800 €. Il est effectivement probable que la tenue dans le temps peut-être très différente. D’origine, j’aurais dit que le fournisseur était Hella ou Bosch.
  5. NicoGmbh
    Si je peux me permettre, il me semble que le principal problème est un défaut d'étanchéité constaté sur les deux phares avant. Je ne peux pas m'avancer mais je pense que le câblage est probalement identique... à confirmer par un expert. Il faut faire attention au type de feux, directionnels ou non. Quand je vois les différences de prix chez Oscaro, j'aimerais bien connaître les différences entre les fabricants : https://www.oscaro.com/projecteur-principal-audi-rs4-quattro-b7-avant-4-2-i-v8-32v-420cv-259-14069-0-gt La plupart des feux sont présentés sans ampoule xénon et sans ballast.
  6. NicoGmbh
    Je comprends mieux avec cette précision. Toujours un peu un problème les jolis bouchons de valves... Pas de reportage photographique de ta belle ?
  7. NicoGmbh
    Comment peux t’on piquer les valves ? Avec leurs formes, ce n’est pas possible de les sortir par le trou de la jante ?
  8. NicoGmbh
    Normal, Dans le coffre d'une Avant, tu as : - kit anti crevaison devant la batterie, - gonfleur à droite, - trousse à outils à gauche, mais pas de cric
  9. NicoGmbh
    Si tu vas chez KSF, et d'après ce que j'ai lu, il ne fait pas de dérivation des vapeurs d'huile sous la voiture. Pour les flaps, tu as dû lire que les bras en plastiques, qui actionnent les linguets, cassent. Trois solutions : -remettre les mêmes, - passer sur la version JHM en alu, https://jhmotorsports.com/products/engine-performance/intake-manifold-flap-linkage-arms-034motorsport-for-b7-rs4-4-2l-v8-fsi.html - virer les flaps (tu perdras un peu de couple en bas et gagnera un peu en haut). Toujours, d'après ce j'ai lu, pas de bioethanol si les flaps sont supprimés. Perso, flaps virés et 100% SP98. https://forums.audipassion.com/topic/161535-tuto-enlever-les-clapets-dadmission-et-changement-des-bras-plastiques/?tab=comments#comment-3004384 https://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=35&t=77235
  10. NicoGmbh
    https://www.youtube.com/watch?v=qsYWN69kdLQ Le coup de gaz automatique sur une M4 à 11:10
  11. NicoGmbh
    https://forums.audipassion.com/topic/174453-rs4-b7-launch-control-talon-pointe-automatique/
  12. NicoGmbh
    Pour moi, les bacquets F1 sont indispensables, je trouve cela vraiment beau et apporte une touche d'exclusivité. Les miens sont réglés le plus bas possible donc il faut un peu de souplesse... après, Daniel, je peux comprendre qu'avec ton arthrose PS : Ceci dit, il faut reconnaître qu'ils occupent pas mal d'espace pour les passagers de la banquette arrière.
  13. NicoGmbh
    Je m'étais poser la question, il y a 3 ans, lorsque j'avais vu une vidéo de MRC pour une reprog avec un launch control (sans intérêt à mon avis) Apparemment, rien de tout cela (genre "Synchro Revs Match de Nissan") n'existe pour nos RS4, et il faut se résoudre à le faire à l'ancienne... dommage pour ceux qui ont deux pieds gauche... including me Personnellement, je le fais principalement lors d'un rétrogradage 4-3.
  14. NicoGmbh
    De rien... il y a toujours une bricole à faire sur nos RS... Ca nous occupe
  15. NicoGmbh
    l'ensemble à 119 € (pour du 100% OEM, je pense qu'il ne faut pas se priver) https://shop.ahw-shop.de/audi-a4-sport-pedalset-fussstuetze-rs4-original-tuning?c=1689 les pédales seules à 59 € https://shop.ahw-shop.de/audi-a4-sport-pedalset-rs4-original-tuning-pedalkappen-edelstahl?c=1689 le repose pied seul à 100 € https://shop.ahw-shop.de/audi-rs4-8e-fussstuetze-edelstahl-original-interieur-tuning-blende-auflage?c=1689 la pédale de gaz à 45€ https://shop.ahw-shop.de/audi-rs4-8e-gaspedal-kappe-edelstahl-original-interieur-tuning-blende?c=1689
  16. NicoGmbh
    Pour moi, ce n'est pas qu'une question d'aspect. Le caoutchouc de la pédale d'embrayage s'use plus et le pied vient en contact avec la seule partie métallique. Ca glisse. Ci-dessous le lien lors de mon remplacement avec la référence : https://forums.audipassion.com/topic/172925-un-quattro-gmbh-pour-nicogmbh/?do=findComment&comment=3741751 Généralement, je commande sur ahw pour ce genre de pièce : https://shop.ahw-shop.de/ Pas que cela soit forcèment moins cher qu'en concession, mais surtout parce que je n'ai pas envie de me prendre la tête avec un magasinier qui ne maîtrise pas son ETKA... c'est du vécu... PS : attention, la référence est celle du set complet avec le repose-pied que je voulais rafraîchir en même temps. Il me semble que tu peux commander les pédales seules.
  17. NicoGmbh
    Pas mal, pas mal du tout... J'ai remonté ton post. Un petit conseil au passage, remplaces des pédales par des modèles neufs. Les miennes étaient dans le même état. Le feeling est bien meilleur avec des caoutchoucs neufs.
  18. NicoGmbh
    Il y avait un tuto de Ludoboy dans la section B7... malheureusement plus de photos :-/
  19. NicoGmbh
    Bel exemplaire... merci pour les photos Perso, ma titine roule au 98 et tant qu'elle sera entre mes mains, il en sera ainsi...
  20. NicoGmbh
    Tu te sépares de ton auto ?
  21. NicoGmbh
    C'est Sebaba83 qui regrette son DRC... Ce qui a attiré mon attention dans son message, c'est : - qu'il a connu son auto équipée du DRC, - qu'il est passé à des amortisseurs classiques, - qu'il roule avec son auto, - qu'il a du recul sur la durée... On peut changer et améliorer beaucoup de choses sur son RS. J'estime que le DRC participe beaucoup à la philosophie de la voiture. J'apprécie beaucoup son relatif confort et son comportement en plongée, au roulis...
  22. NicoGmbh
    Salut Pombal, Pour tes soufflets, côté boîte ou au niveau des roues ? Shit pour ton DRC, tu sais s'il avait déjà été remplacé ou s'il a tenu sur 118 000 kms ? Le jour où cela m'arrivera, j'ai de plus en plus de doutes pour un passage vers une solution Bilstein.
  23. NicoGmbh
    Il n'est pas réparable ton Rns ? Il me semble que ced sonik sur lbc remplace les écrans défectueux. Sinon, j'ai un zenec sur la mienne.
  24. NicoGmbh
    Bien mieux comme cela ;-) As-tu des cales sur ta voiture ? PS : J'ai l'impression que nous partageons les mêmes montagnes.
  25. NicoGmbh
    Certainement la loi de l'offre et de la demande... Il faut voir si les transactions se réalisent vraiment à ce prix. Pour moi, BMW jouit de la meilleure image sportive parmi les 3 généralistes premium. Si tu regardes le match réalisé par Top Gear entre Benz C63 vs M3 E92 vs RS4 B7... le BMW est largement devant sur 1 tour de circuit avec un comportement qui ravit les conducteurs les plus sportifs. Nos RS4 ne sont pas veaux. Elles offrent une grande sécurité grâce au Quattro. J'estime que cette facilité d'accès crée un petit déficit d'image. Le non-renouvellement de la gamme R8 me donne également à penser que la marque va rester sur son créneau "Vorspruch durch Technik" et mettre en avant l'électrification de la gamme.
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