Guillaume 974

Exact, c'est un VR6 auquel on a enlevé un cylindre. Ps VW sort un nouveau 5 cylindres essence mais en ligne cette fois, mais seulement sur la Bora US. 2,5l 150cv 250Nm

Comme quoi l'électronique a ces limites. Si l'on tire le frein à main avec un torsen, étant donné que c'est un autobloquant, le blocage des roues arrière aura tendance à se transmettre aux roues avant donc tirer le frein à main avec un torsen est moins efficasse que sur une 2x4. Dans tous les cas celà ne permettra pas de réduire les distances de freinage. Si l'ABS régule sur la neige c'est qu'il n'y plus assez d'adhèrence donc quand l'abs régule au diminue la pression de freinage sur la roue concerné jusqu'a ce qu'elle retrouve de l'adhérence. Donc continuer à écraser la pédale est une bonne chose si on est pas un fin pilote et que l'on ne sais pas doser le frein comme Loeb . Contrairement a une idée répandue l'abs ne rallongera pas les distances de freinage car un conducteur lambda ne saura pas mieux gérer le freinage que ne sais le faire l'abs. Surtout les abs nouvelle génération ne fonctionnent absolument plus comme avant où le système abs attendait le blocage d'une roue pour relacher toute la pression sur cette roue, maintenant on mesure la décélèration de la roue ce qui permet d'intervenir avant le blocage de la roue et surtout on ne relache pas complétement la pression dans le circuit concerné mais on module cette pression pour rester à la limite du blocage sans l'atteindre et celà roue par roue, chose que le conducteur ne pourra jamais faire. Quand à la question, est ce que tirer le frein à mains avec un torsen peut le détruire et bien je n'est pas la réponce, mais je pense que sur une surface où il n'y a pas d'adhèrence celà ne doit pas poser de problème. Par contre lorsque l'on fait passer un véhicule avec un torsen sur un banc de freinage donc avec seulement les roues avant qui tournent, la vitesse du véhicule ne doit pas dépasser 6 km/h. Au delà le torsen est détruit. Pour l'histoire du frein à main je me renseigne et je vous tiens au jus. A+

Faut peut'être tout lire et tout comprendre J'ai dit que le compresseur ne fonctione qu'a 2% lorsque la clim est coupé, donc elle ne consomme presque rien, celà permet d'avoir une clim qui ne tombe pas en panne parceque tu ne là pas utlisé pendant 6 mois. Et surtout le compresseur ne comprime que ce qui est nécessaire entre 2% et 100%, alors qu'avant c'était 0 ou 100% donc tu comprimais à fond même lorsque ce n'était pas vraiment utile. Donc ce système permet de réaliser des économies!!!!

A bon je ne savais pas

Ouai mais là c'est bon pour une clim qui date de l'époque de la 200, mais ce n'est plus valable sur les nouveaux systèmes de clim. Enfin sans avoir de problème. Pour info maintenant même clim sur arrêt le circuit continu de fonctioner car le compresseur ne s'arrête jamais mais va compresser à environ 2% de ces possibilitées. Donc plus besoins de s'en soucier Mais par contre je ne crois pas que son A4 de 98 est déjà un compresseur à réguletion externe, à vérifier. A+

Pourquoi trouve tu celà "con" que la clim s'arrête en dessous de 2°c, une clim c'est fait pour faire du froid donc avoir moins de 2°c dans une voiture, je ne pense pas que beaucoup de monde le veuille. Et en plus ton circuit d'évaporateur va géler. (tu sais la petite mare d'eau que tu retrouve parfois sous ton véhicule) Tu sera chez PSA je crois que c'est à partir de cinq dégrés que la clim se coupe, en fin chez tous les constructeurs elle se coupe avant d'atteindre des températures négatives. A+

Salut Pour le contacteur de feux stop je te conseil Audi car il y a un petit réglage à faire et c'est une galère niveau accésibilité. Pour le prix en métro je ne sais pas. Ps: Pourquoi ton vag com est- il en anglais???

Pour ton problème il faut branché un appareil de diag pour en savoir plus mais c'est certainement le contacteur de feux stop qui déconne c'est courant. Mais il est normal que ton témoin de préchauffage s'allume, c'est pour prévenir qu'un défaut touche le boitier moteur et comme le boitier moteur a besoin de certaine info venant du boitier de frein il est normal qu'il s'allume. Tienss nous au jus A+

Je sais que les prépa ABT sont aussi reconnu par Audi, mais celà ne veut pas dire la fiabilité est là, du moins avec les éléments que je posséde. Je connais un client qui vient de faire instaler une prépa 505cv et 630 Nm sur son RS6 et bien normalement la BVA ne pas supporter plus de 560Nm en théorie. La preuve en est que sur le RS6+ la puissance a augmenter alors que le couple non. De plus à chaque fois qu'une demande de garantie doit être passé sur un véhicule préparé, elle doit être passé d'une façon spéciale. En fin de compte toutes garanties consernant le moteur et la chaîne cinèmatique jusqu'au roues est payé par ABT et non par Audi. A+

Pour moi je ne vois pas comment la boîte manuel peut supporter cette énorme augmentation de couple du moins sur le base du 230cv. La boîte du 230cv n'est pas équipé de radiateur d'huile pour son refroidissement, alors qu'un S4 de 265cv en a besoins et ne sort que 400Nm. Audi a d'ailleur fait en sorte de rendre impossible le montage d'un calculateur de S4 sur une A6 2,7l 230CV pour cette raison. Mais bon apparament ABT et MTM applique une garantie sur leur donc je suppose qu'ils ont confiance. Mais Audi n'a pas l'air aussi serein

Désolé le doigt a ripé

Aucun gout ces mib elle est même pas bleu nogaro

Je suis sur que allroad usa peut faire quelque chose pour vous Il comprendera le message

Moi je te conseil Virouge à Rodez, c'est un petit artisant qui fait des miracles et en plus à des tarifs trés correct. C'est pas à coté de chez toi mais tu ne le regrétra pas, il te fera de amortisseur selon tes besoins et tes gouts.

Pourtant j'ai déjà essayé et celà ne passais pas, peut'être que les modéles plus recent le peuvent maintenant. Merci pour l'info

Tu te met à balancer des scoops maintenant Hervé

Mieux pdf

Sache que si tu n'utilise pas d'adaptateur tu ne pourra pas recharger le téléphone, et en mode bluetooth ta batterie va se vider trés rapidement et surtout tu n'utilisera pas l'antenne du véhicule.

Je suis con je viens de comprendre

Pour toi janvier 2005 c'est la pré histoire??? Je sait que le marché du gsm est prolifique mais pas à ce point. En plus je peux te dire que malgrés le faite que Audi ai annoncé la compatibilité avec de nouveaux gsm les adaptateurs pour ces gsm ne seront dispo que dans 6 mois

Le V5 n'a pas de courroie de distribution c'est une chaîne!! donc pas de changement à prévoir

Je comprend le sens de ta signature Laurie, quelle est sa signification?

Non désolé

Le gps est livré avec le chargeur cd et le récepteur tv est derrière une trappe dans le coffre à gauche

Les "filtres" sont les échangeurs du turbo. 1 échangeur pour le 2.0l tdi un seul "trou" 2 échangeurs pour le 3,0l tdi donc deux "trou"