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À propos de p964_74

  1. p964_74
    La j'ai que le touran que la concess m'a preté pour la courroie de distrib , vous voulez des photos de touran tdi 105 ? :eldiablo:
  2. p964_74
    Voila tout est monté :bigthumbup: Je dirais juste saloperie de piston arrière qu'il faut visser pour le faire rentrer :furious: J'ai pris du bosch pour les disques et du bendix pour les plaquettes . C'est moins agressif/efficace que le ferrodo mais comme l'auto n'est pas vraiment sportive ça ira bien pour mon usage .
  3. p964_74
    Slt Il y a un problème dans ton histoire Avec une courroie de distrib il y a 6 mois et une facture de 2300 tu ne devrais pas te retrouver repayer plus de 2000e pour la même chose . La première concess est attaquable , le garagiste pro a une obligation de résultat et la apparemment le travail a été mal fait . Comme tu n'as pas fait expertiser la voiture et entamé des travaux tu l'as hélas juridiquement dans l'os . Bon courage pour la suite.
  4. p964_74
    Ayant mesuré les disques plus d'une fois je suis certain. L'étrier est un lucas double piston . Effectivement sur le catalogue bosch consulté chez ad il ressort bien que cette monte est indiquée pour a6 V8 et S6 . Pourtant c'est bien celle que j'ai . Modif d'un ancien proprio ou bizarrerie d'assemblage ? Les disques arrières sont aussi étranges car il y a deux types de modèles . L'un avec un bol plus déporté pour voie arrière étroite et l'autre avec un plus petit bol pour voies arrières larges. C'est ce modèle que j'ai . Enfin tout est commandé et sera monté dans la semaine . La preuve en image :bigsmile:
  5. p964_74
    J'ai tout démonté hier avec l'aide d'un site anglais DIY . Le changement des plaquettes est d'une facilitée , vraiment dommage de ne pas le faire soi même :rolleyes: Sinon les disques av sont bien en 320 mm avec étrier lucas .
  6. p964_74
    Déjà 170 000 km. On oublie donc le gpl . Ceci dit je préfère l'agrément de ce moteur a celui du 2.5 tdi , donc pas de regrets en ce qui concerne le choix .
  7. p964_74
    Personne pour me renseigner sur un changement de plaquettes/disques ? :hot:
  8. p964_74
    En fait je suis inscrit sur le forum depuis 2005 mais très peut actif :rolleyes: Pour ce qui est de mon choix je ne l'ai jamais regretté . D'ailleurs je n'ai jamais vendu cette voiture malgres plusieurs propositions de rachats :bigsmile:
  9. p964_74
    Bonjour a tous Enfin nouveau sur le forum car j'ai acheté cette voiture en 2004 et fait 80 000 km avec . La voila dans son élément naturel C'est une 2.7 bi turbo quattro de 230 ch qui est du 10/04/2000 Voiture très confortable , pas vraiment sportive mais très équilibrée . Un bonheur a conduire légèrement amoindri par le prix du sp 98 mais bon ... J'envisage aujourd'hui de changer les disques et plaquettes arrières ainsi que les plaquettes avant . Ayant renseigné oscaro sur l'année du véhicule je débouche sur plusieurs type de disques et plaquettes a commander :unsure: Quelqu'un peut il m'éclairer sur les pièces adéquates a commander et me dire si il y a quelque chose de speciale a savoir pour faire cet entretien meca plutôt simple en générale Merci d'avance
  10. p964_74
    Quelqu'un a t'il deja bloqué un haldex en position de renvoi maxi 50/50 ? Car en descente la voiture n'est qu'une bete 2rm ce qui prive du frein moteur sur l'essieu arriere et parasite son comportement . Au passage j'en profite pour poser une petite question , y a t'il un blocage de differentiel sur le pont arriere des S3 ? (ancien modele) Merci d'avance .
  11. p964_74
    voila quelques photos et quelques questions http://img232.exs.cx/img232/4504/DSCN2706.jpg La sortie arriere est elle classique pour une 2.7 turbo ? Ou demande speciale ? En bref n'avez vous pas des echapements droit sur les V6 ? http://img239.exs.cx/img239/5876/DSCN2714.jpg
  12. p964_74
    Pour la conso 12.3 l avec un peut d'autoroute et ca va aller vers les 13 l en montagne.Rien de bien monstrueux pour un V6 2.7 bi turbo . Pour les prix comme il n'y a pas bcp d'acheteurs pour ce type de vehicule des affaires sont realisables dans la tranche des 90 - 120 000 km . Prendre en compte la courroie de distrib a 120 000 ou 5 ans au moment de choisir A 19 000 pour 95 000 km c'est un peut cher si la courroie n'a pas ete faite sauf si tu veux particulierement a un modele 2001 ou 2002 . Un peut cher mais bien place quant meme , bref a acheter si la voiture te plait en ayant tenté de negocier une derniere fois ( ca coute cher une courroie+pompe a eau monsieur le vendeur ) a+
  13. p964_74
    Il sort d'ou ce site d'annonce ?? Que des voitures avec des kilometrages de folie Un allroad 2001 avec 45 000 , un break A6 de 99 avec 54 000 , plus ton annonce ca fait beaucoup .Peut etre un site de vente de voitures peut kilometrées Oups ca veut dire quoi ca ecrit en petit en bas "* Garantie du kilométrage non communiquée." Bref carnet plus factures plus coups de tels aux differents garages emetteurs des factures.
  14. p964_74
    Pas chanceux mais rapide . Ceci dit il y en aura d'autres Par contre c'est quoi ce bord... de codes options.Ca n'est pas des options mais tout l'equipement embarqué sur la voiture Par option j'avais dans l'idée des equipements non compris dans la version pack+ .La par example il y a un code pour dire qu'il y a des disques a l'arriere Bref comment ca fonctionne chez audi ces codes ?
  15. p964_74
    A6 du 04/2000 94 200 km Une pompe a eau a 82 000 km qui a ete l'occasion du changement de distrib. Pour l'instant apres 200 km je descele des amortos un peut fatigues et des disques avants en fin de vie.Rien de bien inquitant a ce stade .
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