Guillaume 974

Bonjour Voilà je me décide enfin à faire changer mon adresse sur mon permis, ça fait deux ans que je suis à la Réunion et mon permis est toujours à l'adresse métro. Je vais à la préfecture demander tous les documents nécéssaires. Je me procure tout ce qu'il faut et j'y retourne deux jours aprés, je tombe sur une autre personne et là elle me dit que le changement de domicile n'est pas obligatoire sur un permis J'ai un gros doute, si non pourquoi y la case changement de domicile sur le permis ???? Les MIB ils en disent quoi ??? A+

Je serai toi je prendrai le 102 cv, le fsi est un moteur trés creux et en plus la fiabilité est pas top et la boîte trés trés longue et dans la réalité il ne consomme pas moins que le 102cv Par expèrience prend un 102cv. Bon attention c'est pas un avion non plus

Juste une petite info sur les garanties pièces. Il n'existe pas de garantie sur une garantie. Ex: Changement du PI alors que la voiture à 22 mois donc encore sous garantie, le pièces est changée sans avoir rien à payé mais n'est garantie que jusqu'a la fin de la garantie contractuel donc deux mois, si au bout de trois mois donc aprés la fin de la garantie du véhicule la pièce relache elle n'est pas garantie ( en théorie, il y aura un geste commercial). Dans tous les cas je vous conseil lorsque la garantie est terminé mais que l'on vous offre la pièce de toujour payer un petit quelque chose comme celà vous avez la garantie pièces détachées (deux ans en France il me semble) si vous faites des pieds et des mains pour ne rien payer, la garantie ne pourra pas s'appliquer si la pièce retombe en panne. A+

L'A2 3l n'existe pas en France.

jeje76 a raison c'est grizby, le pognon quoi Va falloir regarder le film les gars!!!

Tu serai sympa de ne pas faire de généralité Malgrés ce que beaucoup croivent sur ce forum, les concessionnaires AUDI sont des professionnels honnétes à 99%!!!

Bizarre l'action ne concerne que les tdi 2 soupapes normalement

En Belgique en effet ça lui permet aussi de baisser de tranche fiscal mais en France ce n'est pas le cas, du moins ce n'est pas la principale raison.

Cela dépend du millésime, avec les normes euro 4 il existe l'EOBD ( Européan On Board Diagnostic), c'est un sytème qui surveille les systèmes anti pollution dont le cata. La deuxième sonde lambda sert à vérifier le cata. Une sonde lambda mesure un taux d'oxygène. La première sonde sert au calculateur pour déterminer la richesse du mélange à partir de la quantité d'oxygène contenu dans les gaz d'échappement. La deuxième sonde sert à vérifier le cat car si celui-ci fonctionne bien la quantité d'oxygène à la sortie doit être plus faible qu' a l'entrée. Il suffit au boitier moteur de comparer la valeur des deux sondes, si il n'y a pas de différence entre les deux celà veut dire que le cata ne fait plus son boulot, et là le voyant moteur s'allume.

Le touran fait 136cv en théorie, il a une gestion moteur optimisé pour la pollution.

Ce n'ai pas vraiment la puissance qui limite la boîte mais le couple, à l'heure actuelle le plus qu'elle peut accepter c'est 350Nm sur le V6 tdi 163 cv. A la fin de l'année il devrai apparaître une version 370/380Nm sur le 2,7 tdi.

C'est quoi un clip car ??? (camping car,,) Et notre belle gang, connait pas ça sur mon île et mon quebecois est plutôt limité. A part les gosses et le char, mon québécois laisse à désirer.

Je reviens de mon pélerineage à Rome avec les cloches et il me reste de grosse séquelles Désolé moi apprendre à lire avant répondre promis. Remarquez que même comme celà certaines de mes remarques sont encore valable, c'est pas gagné l'histoire!!

Le tdi 140 existe chez vw sur Golf / Touran/ Golf+ Pour ce qui est de trouver les pièces au Canada pour ce moteur, seul l'importateur CA pour te renseigner. Par expèrience ici j'ai déjà dù commander des pièces pour un new beetle US et celà n'a pas été facile de se procurer les pièces. De plus les Audi a destination du Canada sont il me semble au normes US notament pour la pollution, et en plus certains élément sont trés différents, comme la fréquences des télécommandes, le fonctionnement des feux arrières notamment les clignotants, les airbag sont aussi différents etc.... Donc il faut déjà que tu es réponce à 3 questions: 1 Pourra tu l'imatriculer au Canada sachant que ne répondra pas aux normes US 2 Pourra tu trouver les pièces facilement et surtout ton concess Canadien a t'il été formé sur le diésel, les injecteurs pompe, le fap etc et a t'il le matériel pour réparer un diésel. 3 Le gasoil canadien est'il correct pour faire fonctionner sans problème un injecteur pompe. Si comme au US seul quelques états possédent le bon carburant et encore la qualité est loin d'être top. Dernière chose purement personnel, tu vie dans un pays ou l'essence est bon marché, où les véhicules sont beaucoup moins chères quand Europe et toi tu veux acheter en Europe un véhicule diésel qui va te couter plus chère qu'un V6 3,2l fsi chez toi qui sera beaucoup plus bruyant, beaucoup moins performant et qui sera invendable chez toi car diesel et non importé officiélement. Ma solution, fait une location pour 4 mois, tu peux trouver des loc pour ce genre de voiture à 1200 € par mois voir moi en négocient et tu t'achète ta voiture chez toi. En plus tu économise le bateau ( je pense 1000€ mini) plus les taxes (est-ce suffisant 4 mois pour ne pas payer de taxes sur ta voitures ???) En plus le diésel ça pue!! Tout ce celà n'est que mon avis, mais une chose est sur renseigne toi vraiment trés bien avant de le faire car celà pourrai te couter beaucoup plus chére que ce que tu pourrai le penser. Au fait si tu le fait en ce moment il faut entre 3 et 5 mois de délai pour certaines A6, donc il faut que tu y pense aussi. A+

C'est l'appareil de diagnostic AUDI

Faites gaffe quand même, les docs papier Audi non pas été misent à jour depuis au moins 2000, les mises à jour se font maintenant sur informatique (ELSA) Attention aussi aux docs que vous commendez, si c'est une doc moteur vous n'aurez que la partie mécanique pas la partie injection. Ce qui est le cas sur le liens pour le moteur 1,8l T Il faut commander le manuel autodiag pour celà. Renseignez vous bien avant de commander.

La réponce est oui on peut régler la sensibilité du micro, mais je ne connais pas la manip au vag com. En tout cas c'est possible avec l'assistant de dépannage du vas 5051, donc ton concess peut le faire.

Ouai mais il a dit UN PEU plus de bruit

Tu peux mettre un kit d'admission direct, et changer le silencieux arrière d'échappement, voir même supprimer le centrale.

T'allume la radio

Désolé je pensais que tu connaissais. Tu vas dans ton coffre, normalement dans le bac de roue de secoure tu as une étiquette avec dessus le numéro de chassis, de moteur de bv code couleur int/ext et numéros pr. Le numéro de bv est je crois sur la deuxième ligne à coté du numéro moteur. L'étiquette doit aussi être collée dans le plan d'entretien

@allroad: T'as mis des jantes en 13 pouces Plus sérieux, je ne connais pas les version US mais il est tout à fait possible que les bv pour les us tirent un poil plus court. En plus comme le allroad est relativement lourd il serai normal que la bv soit plus courte. En effet 3300 à 130 celà me parait beaucoup, à l'occasion j'essairai de vérifier quand j'en aurai l'occasion Remarque que ma blague sue la taille de tes roues n'est pas totalement idiote, car si tu as mis des pneumatiques trés bas celà donnera une circonférence plus faible donc tu raccourci d'autant la démultiplication totale du véhicule. Au fait c'est quoi ta référence de bv ??? (lettre repère)

@ onemax, regarde tes mp

Alors y en a qui ont essayer ??? Allez avouez!! Z' estes pas resté coincé au moins

Tu peux m'expliquer pourquoi si une jauge à essence ne fonctionne pas celà vient du signal vitesse ??? J'ai l'impression que techniquement tu ne connais pas la voiture. Sur ce modéle ce n'est pas l'ABS qui envoit le signal vitesse mais un capteur sur la bv directement au PI de plus la ou les jauges (4x4) sont cablées directement sur le porte instrument , donc l'élément commun des problèmes qui touchent cette A4 c'est le porte instrument et c'est la première chose à vérifier, soyer logique dans vos diag!!! De plus je ne pense pas à une mauvaise masse au niveau des capteurs car ils n'ont pas de masses communes. Si vraiment ce n'est pas le porte instrument là on pourra commencer à penser à d'autre élément moins logique. Mais pour ce problème la première chose à contrôler c'est le PI. Dans tous les cas il faut faire un diag en réel car c'est pas sur un forum que l'on poura solutionner avec certitude un tel problème. A+