nick09

Bienvenu pour ton 1° message mais ni crie pas si fort ! ( majuscules ) les chargeur Audi sont des Panasonic pour le Concert sur la S3 , je pense que sur l'A4 c'est pareil.......

Je reste sur de l'argentique avec un Nikon F601, je ne suis pas allergique au numérique, je possède un compact sony, mais les possibilités créatives des appareils "pro" en argentique sont encore au dessus des numériques reflex ( du moins de ceux qui restent abordables ) ! Sur le F601, il y a des tas de subtilités qui permettent de faire LA différence je crois. Pour la photo de sport, le MAP est en continu sur le sujet qui se déplace dans l'axe de la prise de vue même pendant que l'on déclanche....pratique quand on utile un télé de 400 avec une profondeur de champ réduite... l'analyse de la lumière se fait en spot en pondéré central en pondéré total ( le tout mémorisable ) ou en analyse moyenne des valeurs. on peut changer le mode d'exposition en mode rafale pour faire varier à chaque prise de due l'ouverture et la vitesse, etc etc pour la prise de vue astronomique, on peut utiliser des pellicules hypersensibilisées chimiquement, des verres de visés réticulés pour la MaP sur des objets sans contraste. Je vourais acheter un reflex numérique mais sauf erreur, aucun appareil ne me permettrait de faire tout ça du moins à pas plus de 1200 euros environ.... de plus je développe et tire mes photo avec un Durst 600 et optique Angénieux et le résultat est surprenant! Si vous avez des conseil pour l'achat d'un appareil numérique, je suis preneur, car j'investi dans un téléscope Meade avec monture équatoriale électrique piloté par GPS et faire du suivi photo au chaud de mon ordi, ça m'intéresse !

Bah, laisse tomber ! Je ferais fabriquer la pièce sur mesure! en tout cas merci quand même !

La version VAGCON 311-2 peut se télécharger facilement et gratuitement mais il faut acheter l'interface française qui permet de l'utiliser en toute légalité avec la licence, les cables " bricolés" , les puces " déplombées" ou autres bricolages peuvent te réserver des surprises si tu ne maitrise pas l'anglais ou l'allemand, du style valider une modif sans réellement comprendre ce que l'on fait. Je vois tous les jours des "spécialistes" en informatique se lancer dans des modifs de paramétrage sans comprendre est planter tout un systéme. prudence avec les boitiers qui équipent nos voitures............

ce n'est pas encore fini ! j'espère que tout se passera bien .

ça me le fait, entre 2 rapports le régime parait stable et l'aiguille du compte tour ne descend pas immédiatement, on dirait qu'il continue sur sa lancée, et celà permet de repartir sans avoir à relancer les tours, c'est la Dump valve qui fait son travail !

c'est du rapide de chez rapide ! environ 5/6 mn pour avoir la temp à 90°, mais elle dors au garage alors ..............

ey avec une prépa!

je comprends mieux pourquoi la portière passager était HS, " ils" ont du rentrer par là pour la voler !

tu étais bien outillé !

j'ai quelques photos de météorites qui sont pas mal..... promis dès que je peux!

J'avoue que je gardais les yeux sur la route ! je crois 26 ou 36 litres!

Non, j'avais oublié! dsl ! un GA de 28 ne déforme pas ( si de bonne qualité) la déformation sphérique commence à 23 mm , 21 et au dessous ( les fish eyes ). j'ai un 23 et la déformation n'est pas sensible, le défaut principal est le vignetage à grande ouverture ( f 3.5 )

bein, justement c'était le premier !

sur les pompes, il doit y avoir une étiquette de contrôle valide ! vérifie la date sinon, un coup de fil aux fraude, c'est inadmissible !

il faut insister un peu, les codes allumés, sur le lave glace ! les 2 palettes possèdent des ressorts de rappel puissants et il faut que la pression du lave glace les fasse monter. Si rien ne bouge, ils sont peut être coincés......

gros freinage, c'est à dire ? Tes freins étaient froids avant ce "gros freinage" ? Si c'est le cas il est possible que ce soit un voilage, mais la garantie , je ne sais pas...

par ex la fragilité des pales de turbine, le risque d'introduire des impuretés dans le conduit etc.... il y a des précautions à prendre ( élémentaires ) mais si c'est un professionnel c'est le minimum, si c'est un "pote"........................

euh, il est mécano au moins? je serais toi, si il ne sais pas démonter un turbo, soit prudent, il y a des précautions à prendre !

Et construire des routes pour arriver à exploiter le potentiel sans leçon de pilotage ! enfin des routes ou des pistes de décollage ! 350 CV et 1500 kgs, il y a de quoi se faire peur et faire la joie des boites à coucou ! même le GPS n'aura pas le temps de réagir pour avertir le conducteur !

ce n'est pas un bridage mais une " puce" programmée qui permet d'utiliser la version limité du VAGCOM pour la lecture des codes et 2/3 interventions comme la fermeture des portes à partir de 25 km/h par ex.... Et je crois qu'il faut faire attention au type de rubrique interrogée style "airbag" qui peut créer un code défaut impossible à enlever. Ne pas jouer avec le feu quand on ne maitrise pas l'outil......

Celà fait 5 ans que je conserve Hivers après hivers mes roues montées en Michelin Alpin ( 185 / 65 / 14 ) et l'adhérence est toujours impeccable ! Pense aussi à la durée si tu as des roues supplémentaires et que les contacts ne sont utilisés que 3 ou 4 mois par an !

Un aspirateur à 15 euros? Pour vidanger le moteur les pros ont un aspirateur haut de 1.5 m surmonté d'un bocal d'au moins 10 l sur le dessus, + un jeu complet de tuyaux pour les diff modèles de puits de jauge. Je ne sais pas si ton aspi " en promo" sera assez puissant pour aspirer proprement la totalité du liquide et des saletés qui sont au fond du carter.... Peut être que oui..........

Beaucoup moins c'est sûr ! mais si on consomme 100 ml tous les 1000 kms, je crois que c'est normal. La seule chose est de vérifier au moins une fois par mois, l'huile, la DA, le lookeed, le refroidissement et la pression des pneus. Avec ce genre de petit contrôle rapide, on s'épargne les témoins d'alerte et on limite le risque de pépins mécaniques. Maintenant quand j'entends certains dire qu'ils ouvrent le capot tous les matins , je rigole !

@ phenix ma dernière vidange a été faite par aspiration.... je n'étais pas très chaud, mais on m'a assuré que la technique avait évolué et le tuyau enfoncé dans le puit de jauge à aspiré la totalité du liquide ( contrôlé par un récipient gradué). Tu me conseille de faire la prochaine par gravité?