ko.porter

quand je lis certains d'entre vous, meme une majorité j'ai l'impression, qui disent par ex "carlos ghosn a voulu faire la gtr", ou "la gtr n'a pas la meme image/background que porsche/ferrari etc"... j'ai l'impression que vous devriez peut etre un peu vous documenter. carlos ghosn dirige certes renault/nissan, mais il n'a pas decidé de faire cette GTR, elle se serait faite de toute facon. la GTR est la descendante des skylines qui existent depuis plus de 30 ans. elles ont un passé tout aussi riche que des 911, juste qu'elles ne se sont jamais vraiment exportées a l'internationale, seuls les anglais ont pu profiter des anciens modeles, et certainement que eux vous diront que deja c'etaient des voitures fantastiques. ghosn n'a pas non plus choisi d'en faire une vitrine technologique, les precedentes GTR l'ont tjrs ete pour leur epoque: la R34 possedait deja une transmission integrale non-permanente, nissan n'a pas copié audi a ce niveau, elle avait deja les 4 roues directrices (renault n'a rien inventé pour leur laguna gt lol) et elle avait deja un equipement electronique de pointe avec des monitorings de G-force etc... la nouvelle GTR n'est qu'un aboutissement, une evolution de ce qui a fait la reputation des precedentes GTR: des voitures avec une technologie de pointe, un moteur bi-turbo avec un potentiel de preparation hors du commun (on ne compte plus les skylines a plus de 1200-1300 cv capable d'atteindre les 380 kmh), avec une transmission integrale et un chassis extra. pour vous donner une idée, certaine skyline preparée sont capable d'atteindre les 300kmh en moins de 14 sec, et font le 0-100 en 2,6 sec soit le meme chrono qu'une veyron. en france nous n'avons guere eu droit qu'a un court reportage de 3 min a turbo mais la encore ils s'extasiaient sur les qualités du chassis de la R34. et niveau competition, les skylines font parti depuis des dizaines d'années des meilleures voitures en super gt ou courent aussi des lexus, toyota, honda et nombre de porsche. sachez d'ailleurs que depuis la sortie de la nouvelle GTR en super gt, celle-ci a remporté 3 des 4 premieres courses du championnant, manquant la 4e pour cause de handicap de leste trop important suite aux 2 premieres victoires. pour ceux que ca interesse, je vous conseille de chercher sur le net des preparations sur skyline (R33 ou R34 notamment) par des preparateurs tels que top secret, veilside ou Jun. vous verrez ce qu'il est possible de faire avec une skyline, et la raison pour laquelle les japonais lui vouent un culte quasi sans limite. meme les anglais l'attendaient de pieds fermes puisqu'ils ont deja commandé pour 2 années de productions de GTR en seulement quelques semaines. alors svp, renseignez-vous un peu avant de sortir de tels inepties. il n'y a pas que porsche, ferrari ou lambo et cette GTR n'est pas la premiere super car de nissan et ne sera pas non plus la derniere. sans oublier que la spec V de la GTR risque bien d'en remettre une couche.

arghh, ca a pas l'air bon effectivement. Bon je verrais ca mardi du coup...j'espere que c'est plus de peur que de mal. Merci en tout cas pour ton aide c'est super sympa. Je vous tiens au courant.

je t'ai envoyé un MP Jeannot. Dis moi si tu l'as bien recu car j'ai toujours un doute avec l'interface des MP ici ;-)

Arggh, impossible d'avoir un rdv avant le 23... Par hasard, est ce que qq'un aurait un VAG diag sur antibes ou proximité et pourrais m'aider a le faire sur ma S3? je sais que ca permet pas de voir si la N75 est defectueuse, mais ca permettra au moins de voir si ce n'est pas autre chose. ca serait super sympa. Merci d'avance.

Personnellement je n'ai rien eu, pas de voyant ESP allumé (d'ailleurs pourquoi ca allumerait le voyant de l'ESP, ca n'a pas trop de rapport avec cela...?)mais le changement du debitmetre a tout de meme amelioré certaines choses: -mon ralenti est bien plus stable, -et j'ai recupéré un peu de puissance, surtout au dela des 3000-3500 tr Bref, je vais prendre rdv pour un diag, et je verrais bien ce qu'il en ressort. Mais si vous avez des conseils, des idées sur la cause de mes problemes, je suis tout ouie. @Jeannot06130: oui alors que la c'est plutot l'inverse dans mon cas, c'est vraiment en dessous de 3000 qu'il ne se passe rien. Mais tu confirmes en tout cas ce que je pensais faire, RDV chez audi pour remise a zero des defauts et VAG diag.

Justement, par rapport au défaut, je suis pas sur qu'il ait été supprimé de l'electronique après coup. il y a donc bien une sorte de mise a jour a effectuer pour enlever le défaut? On m'a suggéré que si le défaut etait pas supprimé, la voiture continuait a fonctionner comme si la piece etait tjrs defectueuse. Est ce possible?

Bonjour a tous, je rencontre actuellement des soucis avec ma S3, manque de performance surtout a bas regime (moteur creux en dessous de 3000-3500 tr) puis ca part au dela. Je viens de faire changer Debitmetre et Dump valve, mais apparemment il faut faire la mise a jour de l'electronique apres le remplacement pour reinitialiser la voiture, qui sans cela, restera en mode dégradé. C'est en tout cas ce qu'il m'a été suggéré après essai de ma voiture, car il n'y a eu qu'une tres legere amelioration pour le moment suite au remplacement des deux pieces. Est-ce effectivement le cas? Je viens d'appeler un garage Audi pour prendre rdv afin d'effectuer cette mise a jour mais lui pretend que c'est inutile pour un changement de debitmetre et que le manque de puissance provient d'autre chose, donc je ne sais pas trop koi pensé. La personne qui m'a conseillé possede des audis depuis tres lgtps et connait tres bien nos voitures, donc plutot fiable il me semble. Ki croire? Du coup j'en viens a penser que cela peut donc etre autre chose qui vient s'ajouter mais koi? le turbo semble bien fonctionner, mais il part plus tard, on dirait donc que la N75 est a changer egalement. Que pensez vous de tout ca? j'ai vraiment besoin de vos conseils, j'ai besoin de vendre mon véhicule, mais je veux etre sur qu'elle soit en parfait état de fonctionnement. Merci d'avance pour votre aide

impressionnante a tous les niveaux cette voiture. Pour ceux qui ne l'aurait pas lu, il y avait un superbe comparatif dans un des precedents numeros d'EVO ou il ressortait que la bugatti etait non seulement super puissante mais en plus extremement efficace puisque la plus rapide jamais testée par le magazine quelque soit les conditions, lignes droites mais aussi courbes (bien sur je doute que pour faire du tout terrain ca soit tres adapté lol). Bref une sacrée prouesse que cette voiture absolument incroyable et magnifique

eh ben, je sais pas comment vous faites, perso en allant bosser tous les jours, sur un trajet relativement mixte (normalement double voie, mais souvent embouteillée) je lutte pour atteindre 450-500kms avant d'avoir le temoin de reserve allumé. ca doit faire dans les 11l/100km normalement. et vous vous arrivez a descendre parfois jusqu'a 7,9l/100 en mixte???? impressionnant et pourtant j'essaye de faire un minimum attention lol. sur autoroute il m'est arrivé une fois de faire 100 km en etant a 6,5l/100, mais je crois que ca tenait du miracle, a la fin de mon trajet , qui durait 500 bornes, g fini vers 8,5l (tout autoroute)

magnifique si elle est comme ca, j'aime bcp. mais j'y crois pas trop, il me semble que les premiers spy shot ne ressemblaient pas trop a ca...

je vous trouve un peu blasé... vous etes d'accord pour garder votre 4 cylindre 1,8l mais un 4 cylindre 2l tfsi c'est un moteur fade... faut pas exagerer qd meme. ca a pas la classe d'un 6 cylindre c sur, mais le 2l tfsi est qd meme une tres bonne motorisation, et 272 cv, c vous donne qd meme un super rendement. pour la ligne meme chose, je la trouve deja super reussi, meme si effectivement, des ailes un peu plus large seraient les bienvenues. de toute facon, autant attendre les photos officielles. Sur les premieres photos du TT il apparaissait assez fade aussi, et pourtant il est franchement reussi. Il en sera surement de meme pour la S3, je fais confiance a Audi.

pour avoir eu une ibiza , ma soeur une polo et pour posseder maintenant une s3, voici mon point de vue: La qualité de fabrication de seat est pour moi tout a fait correcte, c'est uniquement les materiaux, essentiellement les plastiques, qui ne sont pas flatteurs du tout et qui sont clairement rayables comme il a ete dit. Mais a cote de ca, l'assemblage est plutot bon, semblable a la polo, qui possede par contre des plastiques de legerement meilleure qualité, mais pas tops non plus. par contre personnellement, je prefere de loin le dessin de l'interieur de l'ibiza a celui de la polo. y a juste l'eclaire du tdb en rouge qui m'enervait un peu qd celui de la polo etait bleu (question de gout). et pour donner une autre comparaison, j'avais juste avant l'ibiza une 206 hdi xs (contre ibiza tdi sport, donc modele directement concurrent et equivalent) et y a pas photo, la 206 etait vraiment lamentable en comparaison, ajustements de carrosserie lamentables, plastiques imondes, assez minables. donc tout depend du contexte. enfin il est clair qu'audi est dans une autre categorie: materiaux bcp plus luxueux et agreables, aussi bien au toucher qu'au regard, ajustements encore plus precis. Ils ne jouent pas dans la mm cours et le prix s'en ressent directement. Audi est d'ailleurs réputé pour posséder le meilleur niveau de finition et qualité a ce niveau. donc pas étonnant qu'on retrouve seat et volkswagen nettement en retrait.

sympa, assez racé comparé à l'actuelle. mais bon, ca donne l'impression d'etre bcp trop petit pour etre une polo, trop court notamment. ca se rapproche plus du gabari de la fox...

y a comme un soucis sur le 2e toshop, au niveau du passage de roue arriere. il est bien trop petit par rapport a celui de devant. suffit de regarder qu'il arrive tout juste a hauter de baguette de porte, qui a l'air relativement horizontal, alors qu'a l'avant, le passage de roue va bien plus haut... du coup l'arriere parait vraiment etrange et manquant de proportion... le premier toshop etait bien plus reussi de toute facon

oui, a en voir edwards, et les autres yamaha, on voit que c rossi qui fait la difference (en mm tps j'en ai jamais douté je suis fan depuis qu'il a commencé en 125). Je crois que Yamaha a du boulot pour produire une moto aussi bonne que l'an dernier. les vibrations recurrentes sur celles la ne sont pas bon signe. enfin du moment que Valentino parvient a gagner ca me va :hot: