nick09

:) Reste zen, ce n'est somme toute pas bien grâve tout ça; même si je comprends qu'un certain immobilisme ou incompétence de la part d'une concession sensée représenter la Marque Audi soit assez énervant............... Je ne te souhaite pas de pépins plus sérieux avec ton A6. :bigthumbup:

<_< Je croyais que la sortie du modèle S3 datait de mars 99? :blink:

<_< C'est le but de la dump valve d' éviter de freiner la lancée du turbo, ça se traduit quand on a pas l'habitude par l'impression que en poussant les tours ( surtout en 1 ou 2) que le regime stagne un peu avant de redescendre! Le principe est de pouvoir engager le rapport supérieur avant que le régime moteur ne redescende et donc devoir relancer le moteur dans les tours perdus ( gain de temps ) Je ne sais pas si je suis clair ? :bigthumbup:

:P Il doit avoir de sacré frais en coton tige ! :bigsmile:

<_< sur la carte de france AP, il n'y pas grand monde d'inscrit... :blink:

:P Merci dsts, comme toujours tu as des réponses limpides et documentées ! :bien:

:) Dans le sud ouest on est peu nombreux ( il y en a dans l'Aude) pour ma part, je suis dans les montagnes vers Andorre, et les rassemblementss, avec si peu de pers, je ne crois pas celà possible pour l'instant mais il faut poser la question aux autres :bien:

:) Merci les amis !!! super sympa ! :bien:

:( Bonjour à tous Pour un ami qui à acheté une AUDI 100 DE 94 , impossible de trouver la batterie ( il avait pas bu )..... Sous le siège arrière comme certaines BMW ?? Merci d'avance :blink:

<_< Sur un essence la t° monte à 102 ° avant que les ventilos déclanchent, pas d'affolement donc...... attends les spécialistes diesel pour leur avis..... :bigthumbup:

:biere: Pas édité assez vite..... :biere:

<_< bonjour, je pense à un mauvais contact, c'est tout ! Mais pour Audi, ils sont bien capable de démonter la voiture ! :P Il y a des micro contact sous le siège et une fiche est certainement mal connectée ou des fils se mettent en cours jus.... <_<

<_< Bonjour ! Un débimètre HS sur un diesel, c'est perte de puissance flagrante ! Sur une essence les smptômes sont plus bizarres ( micro coupures etc...) Combien de kil à ta voiture? sinon, l'échange côute environ 120 euros suivant les concessions. Pour la sonde t°, est ce qu'il y a un défaut au VAG com? <_<

:) On s'en doute ! Tant mieux si tu as trouvé ton bonheur ! Ici, on blague parfois....... :bien:

:P Oufmen laisser sa voiture sale !!! :biere: complètement impensable !! :bigthumbup:

:) Merci pour l'info ! En effet vu le prix d'un échange..... Et en plus, ils conseillent de le nettoyer à chaque changement de filtre à air.... :bien:

<_< Le risque d'augmenter la puissance de son moteur ...........existe, c'est sûr ! Sur les derniers moteurs ( diesel et essence ) l'ensemble des pièces sont prévues pour résister à des contraintes, on va dire " optimisées" ni trop fragiles, mais pas inutilement solides ( pour des raisons évidentes de coût de production ); Donc le principe de toucher à l'électronique ( seulement ) permet de gagner environ 20% de puissance en restant dans les tolérances constructeur ( température, contraites dynamiques etc...) mais aussi suspension et freinage. Les préparateurs comme ABT, Oettinger, MTM et certains autres ont une grande expérience de ce type de reprogramation et ont un " recul " certain vis à vis de leur travail..... Perso ma S3 à 128000 kms, et roule avec une prépa Oettinger depuis l'origine : Très bien entretenue ( la reprog demande encore plus de vigilance pour les temp de chauffe et les vidanges par ex ) ton moteur pourra sans problème te servir de très nombreuses années ! MAIS tu ne sera jamais à l'abris d'un pépin même sans rien toucher! :bigthumbup:

... je vois pas ou il dit que c pour son tt ? Exact ! mais je suppose que ce n'est pas pour son scooter....... ( lol ) ... je vois pas ou il nous demande un avis ? Exact aussi ! mais une opinion donnée à titre préventif en toute sympatie pourrait bien lui servir un jour..... Tu peux trouver des logos mtm sur ebay.de... ça arrives :) Ou les commander chez MTM, le plus simple ou chez ABT, ou chez TRENDEL pour les Oettinger, c'est facile !

:P Evite le sigle " ici look prépa moteur interdite " :biere: Ce n'est pas top ( surtout si tu es 100% stock ) ! Je crois qui ici tous ceux qui ont une prépa restent cachés. :ange:

<_< Chez certains " spécialistes", c'est par aspirationque la vidange est faite sur une Audi tout simplement parcequ'ils n'ont pas les boulons avec joint carter alu ! ( confidence de mécano ) :ange:

@Nick09 : C'est de la bonne ??? :petard: :biere: La faute à l'ordi du boulot, une vielle carne , on voit rien sur l'écran..... :1-heben:

:) Dès que possible promis ! Je suis au boulot pour le moment ! :bigthumbup:

<_< Je ne voudrais pas dire de bêtises, mai il est bizarre ce moteur S3 non? Le bocal en haut à droite c'est quoi ? et le " truc noir" à coté je ne pense pas avoir la même chose! Les béquilles pour lever le capot, j'en ai 2 , et là une seule ....etc... Je trouve beaucoup de différence ! ou alors il faut que j'arrête de fumer la moquette.... :biere:

<_< @ oufmen : 5000 l'huile est noire, c'est certain même après 1000 elle prend une sale couleur, mais les qualités de lubrification sont intactes. Je pense que 10 000 kms max entre chaque vidange c'est correct non? PS : Sur mes mazouts, je les fait à 7500 pas plus ! :bigthumbup:

:P Ma concession préférée m'a fait cadeau du bouchon et du joint, gentil, hein ? Vidange faite chez un copain mécano, et changement du filtre de clim pour un " charbon actif" .... ça ira pour le moment Bon à savoir le coup du joint cuivre !! :biere: