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TFSI

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  1. TFSI
    si t'as pas la franchise bris de glace, tu peux aussi faire jouer l'assu ;) moi je l'avais fait sur le TT1 sur un phare bien rayé ... c'est passé comme une lettre à la poste :bigsmile:
  2. TFSI
    je sais pas pour vous, mais moi je vois pas un logo audi au centre... on dirait plutôt des jantes dezent.. par contre quid de l'interet de changer des jantes OEM audi pour du dezent dans la même taille... ?? <_<
  3. TFSI
    alors si tu tiens à avoir des jantes de chez audi, mieux vaut de débrouiller de les avoir à la commande car le prix en aftermarket est incroyablement hors de prix/foutage de gu.... :bigsmile: En plus la revente des jantes de TT2 à un prix "correct" est un poil complexe car notre châssis quelques peu spécifique au sein du groupe VAG , avec des jantes en ET52, ce qui courent pas les rues... <_< A t'as place, si je peux avoir les RS4 d'origine tant mieux.... Sinon faut tenter de revendre les 18" à qq'un d'ici et reprendre des RS4 réplica "haut de gamme" ( type S8 forgée par exemple B) ) ... De toute façon, faut bien se dire que les réplica de bonne qualité fabriquées en europe (avec TUV) et vendues par les partenaires du forum valent bien les audi ( elles sortent même parfois d'usine identiques...) et ceux pour un niveau de prix "correct" et pas multiplié par 4 par rapport à ce que ça vaut vraiment... :P
  4. TFSI
    t'as du full cuir ?? apparemment les sièges "mixtes" sont pas concernés ... et j'crois que certains ici qui ont du napa, ont fait changer l'assise en garantie et/ou que la demande est en cour ... ;)
  5. TFSI
    ouai :bigsmile: .. parce que pour rouler souvent en tandem avec le V6 d'un ami... mefie toi de ce 4 pattes turbo qd tu le rencontres.... :P car si jamais c'est un reprogu' et qu'il fait beau : ça pourrait te surprendre :P edit : remarque une fois, en voulant faire le malin : j'suis fait déposé (comme il faut :rolleyes: ) par un ancien S3 225ch en montant à la montagne et par un pur hasard, j'm'arrete faire le plein et j'vois le S3 stationné... Le proprio prennait un café vite fait .. J'tappe la discute et résultat : prépa MTM 330 ch :blink: .. Respect sur l'engin :jap: ... en même tps, ça ma rassuré ... :P
  6. TFSI
    sauf si tu me rencontres moi ... :eldiablo:
  7. TFSI
    Préfére le eibach... Pour le confort, la mini est déjà tape c.. d'origine alors forcement.. :bigsmile: . Pour le magnetic ride, je l'ai pas, mais il me semble que Brun à fait un rabaissement dessus en eibach... à confirmer. ;)
  8. TFSI
    regarde là : http://automotostop.com/ en général , ils ont du stock... ;)
  9. TFSI
    le voyant s'allume qd tu l'actionnes manuellement ... 1 pression pour le sortir .. 1 grosse (env 4/5sec) pour le rentrer si à l'arret et 1 pression simple si tu roules .. ;)
  10. TFSI
    j'monte du EBC green ... Le mieux c'est le rouge, mais par expérience ça freine pas bcq mieux en usage de tous les jours (sur circuit c'est top) et ça bouffe très vite les disques... Donc le bon compromis c'est le green est top sur route, pas trop mal sur circuit et bouffent pas les disques... ;)
  11. TFSI
    excat, j'ai eut ce problème au debut... le mien sortait un peu mais pas comme il faut. Audi doit y mettre une graisse/huile speciale dessus et tout est rentré dans l'ordre... :bigthumbup:
  12. TFSI
    Que l'avant pour ma part aussi ... En même tps c'est bien là le principe des feux diurne :bigsmile:
  13. TFSI
    Les jantes forgées sont pas coulées dans un moule . Elle sont faite à partir d'un bloc d'alliage et souvent poli pour la finition (en tout cas sur les parties externes) .. En pratique, et en supposant d'avoir la même voiture, même pneus, la forgé est plus rigides, plus précises ;) .. Bon après vous allez me dire les jantes en magnésium c'est le top et c'est moulé... :bigsmile: .. certes.. mais celles ci sont tres fragiles et c'est le poids qui leur donne cette importance en compét... B) Une RS4 normale : Une RS4 type S8 :
  14. TFSI
    avec le 18" pas besoin de rabaisser , même si ca lui ferai pas de mal ... avec le 19" c'est fortement conseillé (-20/25mm eibach) surtout en monte 255/35. les turbine en replica, j'ai jamais vu ... les RS4 cherche un peu sur le forum on en parle souvent ... Faut compter env . 500 E les 4 pour du réplica RS4 19" qualité TUV et jusqu'à 900E les 4 pour du réplica RS4 forgé (type S8 B) ) qualité TUV... Ensuite faut rajouter les pneus ou prendre un pack... Ca dépends de ce que tu veux comme gommard :P
  15. TFSI
    oui c'est ça , c'est compris dans le Sline, sauf si enlevé à la commande (gratuit) ;)
  16. TFSI
    sinon je sais qu'il existe un truc en seconde monte (comme des radars de recul en accessoire) pour mettre un kit eclairage auto.. Mais je sais plus où j'ai vu ça .. :unsure:
  17. TFSI
    ca fait top :bien: :bien: :bien: :bien:
  18. TFSI
    non c'est pas bizarre , le bixenon n'oblige pas l'option de feux auto... ;) .. ca comprend juste le pack optique design . Y 'a bien des TT2 d'occas' quasi full option sans le pack alu étendu à 240 E qui rend l'habitacle nettement plus beau .. CA c'est bizarre... :lol:
  19. TFSI
    Salut, y a déjà toutes les réponses sur ce forum... Fonction recherche c'est pas mal... :rolleyes: Bref... Pour faire court, si t'es 245 en 17"; le 255 va rien changer en terme de perf.. la roue à un diametre quasi identique.. ;) Pour le confort évidement que tu perdras... mais ça reste suffisamment confortable.. enfin ça c'est à chacun de le dire :P Pour les réplicas, faut prendre du bon en effet.. A proscrire le made in china sans TUV ou autre.. Regarde chez LDprestige, RSquattro ou BCelec.. ou Fornage.ch.. (liste non exhaustive) :coucou:
  20. TFSI
    Bah faut juste faire le comparo sur le config' :MdrDevil: C'que j'en dis c'est que 16K (plus les frein ?) ca fait plus cher un V6 neuf prépa, comparé à un RS neuf... jusqu'a preuve du contraire 56K+16K >66K ;) (pour un full option ou presque) On peut même voir que ça marche en version de "base" ... V6 S-line" Base" 44,5K + 16K = 60K du RS "base" :P En plus le RS est conçu au niveau châssis pour cette puissance, audi a assez bien communiqué la dessus :icon28: Pour moi cette prépa ne peut se justifier que parce qu'on trouve des V6 "pas cher", peu kilométré, comparé a un RS tout récent ... :rolleyes:
  21. TFSI
    A mon avis, c'est pas le turbo qui coute cher... c'est ce qu'il faut faire pour l'installation ... :bigsmile: Puis comme dit Brun, t'as interet à vite changer les freins... Car déjà avec mes 50ch de plus , j'ai bien senti la necessité de monter freins V6, alors avec 300 de plus :blink: .. Sans compter que je suis pas certain que le châssis du TT soit fait pour encaisser cette puissance... Car si les 160/200/250/275 sont identique à quelques petites choses... pour le RS Audi a revu la copie... il qui ne fait que "340ch" (comparé à ROTHE) , et y a entre autre : châssis renforcé, abaissé, bras de suspat' revu, amortisseurs arrières spécifiques, et recalibrage de la direction assitée, ect...
  22. TFSI
    ben avec un TT V6 de base sans presque rien dedans à 43K et un RS à 60K déjà plein de belles choses de base :bigsmile: ... Si tu dois rajouter 24K (MTM, j'connais pas les tarifs Rothe) de prépa sur un V6 + les options pour rattraper la dotation de base du RS ... :rolleyes: Le choix est vite fait... :P
  23. TFSI
    sinon, je sais qu'il y a MTM qui fait un kit turbo pour le V6 .. 24K qd même :blink: ... M'est d'avis que ça coute moins cher de prendre le RS... :bigsmile:
  24. TFSI
    ah tu veux monter le turbo ... :P t'en as marre de l'atmo en fait :bigsmile:
  25. TFSI
    ouaip .. <_< .. respect sur le boulot... Mais trop de carbone = too much... :bigsmile:
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