TFSI

ben déja pour trouver un TFSI "normal" à 17K ça doit pas courir les rues :bigsmile:

j'pense que dans les 3 le bridg 050 sera celui qui s'use le moins ... Pzero/PS2 , j'dirai que c'est kif kif.. peut être un petit avantage pour le PS2 en usure, mais comme il est plus cher... :rolleyes:

Ben en fait la cote de ce TT est d'environ 18K sans option... donc on peut pas dire que c'est cher... :P Après vu le kilométrage en si peu de tps, ce TT a eut un usage intensif et perso j'achèterai pas un véhicule comme celui là car c'est mon auto principale ;) Maintenant, si c'est pour le sortir 4 fois 30 km dans le mois... faut voir , ça peut être un bon coup... mais faut bien penser que la revente à la cote (sans prendre en compte les km) sera difficile... a moins de rouler très peu et de le garder 10 ans... :rolleyes:

la 5w40, c'est ce que je mettais dans l'A3 170Tdi :bigsmile: ... Le TFSI est un mazout en fait :think: ... Blague à part, ça vient peut être de l'injection direct... perso j'y met de la 5w30 , et ça perd pas trop, mais qd même plus que sur le TT1... c'est pas bête le 5W40 :) j'vais tester la prochaine fois...

je sais pas où en Europe, mais sur le site de VMR , ya les dealers et après un rapide coup d'oeil ca se vend pas trop cher comme jante.. Entre $200 et $300 pièces, soit à peine plus que de très bonnes réplica... Par contre, j'en ai pas vu en foncé... peut être est ce une peinture perso ?... :unsure:

par exposé, je pense qu'il parle de la taille basse.. ;) donc du 19" en générale... Pour les trottoir, perso sauf ceux qui font 5cm :lol: .. j'le tente pas... en tout cas j'me refuse de le faire... :bigsmile: ou alors c'est que j'ai la possibilité de le prendre bien en biais, car si tu comptes y monter dessus un peu trop en parallèle, j'imagine même pas le drame si ça ripe... :blink:

bah tu dis pas que t'as fait la reprogu... de toute façon , ils le verront pas si tu le dis pas.. En tout cas, à aix ou à vitrolles, ils l'ont jamais détecté... :P edit : sinon, j'ai pas le VAG com non plus... d'ailleurs, j'connais personne qui l'a par chez nous :( .. Si je monte les feux TTS, va falloir que je trouve.. :rolleyes:

pourquoi pas.. :) mais là j'suis en UK pour 3 semaines.. ;) .. En tout cas c'est pas normal .. Pour le décata, sur un turbo, vaut mieux éviter pour pas perdre en bas régime (dixit le préparateur du mien)... Pour le KAD, ca peut servir ... Vu que la reprogu' sur une injection directe passe par une modification de l'injection de carburant .. (comme sur un tdi :bigsmile: ) .. du coup le mélange s'enrichit et lui apporter plus d'air frais c'est un plus.. surtout qd il fait chaud... ;) z'en disent quoi digiservices ?? edit : déjà si ça le fait souvent; tu devrais faire un diag VAG, voir si t'as pas une sonde quelconque qui m....

bizarre.. ca te le faitpas qd il fait froid ? ca te le fesait pas avant le reprog ? ca peut venir de plein de truc... sonde lambda, durite percée... t'as un airintake ?? il respire assez ton moulin pour la reprogu ? T'as décatalisé ?

Entre 250 et 300€ pièces... (Nero en 255/35/19) .. Ca dépend si achat internet ou en concession... ;)

qui dit bixenon dit pack optique design ;) .. Pour le Prix cela semble correct vu le kilométrage. Pour les pneus, ça dépends ce que tu montes comme modéle , c'est valable pour toutes les tailles.. Le 19" ne s'usent pas plus vite que du 17 par exemple... :lol: .. Par contre ça coûte plus cher et évidement si tu mets du très bon pneu, ca dure pas longtemps... Perso avec du Pzero j'fais 20000 environ . :coucou: Si tu mets di Pilot Primacy, tu feras bien plus, sans forcer... Par contre la tenu de route en arsouille en prendra un coup... <_< Le TT mérite de bon pneus sport .... c'est pas une A3 que t'achètes :bigsmile:

Salut :bigsmile: Alors déjà y a deux pack s-line... Le externe et l'interne . L'externe oblige les bixenon et l'interne comprend le régul' mais ce dernier seulement pour les voiture France... Le pack Sline interne allemand est le même sans le régul... il faut donc que l'acheteur allemand veuille le rajouter à la commande... pas nous. ;) (c'est aussi un petit moyen de voir si une sline interne et francaise ou allemande) On peut monter le régul par le suite, je connais qq'un qui l'a fait sur une A4.. donc pas de raison pour le TT2 . Par contre aucune idée du prix. Pour le radar de recul, tu peux le faire monter par audi, ou en mettre un adaptable bien moins cher et tout aussi efficace. Pour les RS4, perso les miennes ont pas un seul péte ou presque... Cela dépend du proprio . Pour les refaire, va chez un carrossier , c'est moins cher que chez Audi. Ou tu peux aussi le faire toi même , y a un tuto dans la section "jante, pneu ....." qui explique comment faire ;)

:rolleyes: soit c'est nimporte quoi ce test... soit faudrait pouvoir lire sur ce qu'ils se basent pour faire ce classement (prix/usure ? ) ... Car en terme de perf pure, pas d'argument commercial ou autre.... rien que de mettre le CS3 devant le PS2 ou le Pzero ( sans compter mon avis personnel) je l'ai jamais entendu nulle part et encore moins sur le bord des circuits... Proprio d'ultrasportive GT3 ou autre inclus... :bigsmile:

J'lai fait monter en même tps que le milltek et ils ont démontés l'arrière mais pas souvenir de l'avant, j'm en souvient plus trop, j'avais pas pu passer pdt la manœuvre :bigsmile: Mais vu comment il est fait. je pense pas que le PC soit a tomber... Pour l'utilité, ben ça fait mieux respirer le moteur c'est certain... Ca doit aussi participer au gain de qq chevaux. Je sais pas combien précisément car sur le papier, j'ai une reprogu' +32 ch puis la ligne milltek complète doit bien faire gagner +/- 10ch peut être un poil plus, puis le gruppeM +/- 5ch... Enfin c'est difficile à dire car de base chaque TT développe plus ou moins 200ch ... J'ai pas contrôlé le mien de base, juste au final et ça donne 248... On aurait pu faire plus à la reprogu et toucher au turbo, mais je tenais à rester dans les bonnes tolérance du moteur, puis après faut que ça passe au sol... C'est bien beau d'avoir 270 ch, mais ça sert à rien si le train arrive pas à suivre... :bigsmile: En tout cas ce qui est certain, c'est que le moteur est bien plus alimenté en air car qd il fait très chaud, j'ai quasiment pas de différence avec l'hiver.. Alors qu'avec le premier TT et la boite d'origine ça se sentait clairement... ;)

le Psport j'avais fait environ 25000 devant et 30000 derrière monté en 18" (245 sur premier TT2 que j'ai gardé 35000) .. Sur mon TT2 actuel, j'ai directement mis du Pzero Nero (255/19") à la livraison (négocier en concession ;) ) et j'en suis au second train arrière et troisième avant. La titine a quasi 45000 km . Mais j'ai fait qq sorties circuit... donc c'est difficile à dire.. Et les 2 TT sont reprogu' , le premier à 233ch (uniquement reprogu' et vérif banc) et le second est passé à 248ch au banc (reprogu + ligne complete + Airintake) du coup faut pas se raconter des histoires :rolleyes: : en traction ça mets plus de contraintes sur les gommards :bigsmile: et ça s'use plus vite... forcement . Mais je pense que le Psport s'usent un peu moins vite... mais ça doit se jouer à pas grd chose... genre 5000 d'écart maxi.. :P Sinon mon pote qui a un TT2 V6 a eut des dunlop sport maxx... Franchement ça tenait le parquet, mais c'est très bruyant comme pneu.. Il préfère de loin le Conti SC3. Il veut pas mettre du Pzero car c'est plus cher et en quattro, c'est à chaque fois 4 pneus d'un coup <_< ... Mais il avoue bien volontiers que mon TT a une accroche de folie sur le sec... malgré son habitude du quattro ... Et ça , ça peut venir que des Pzero qui sont ultra performant.. ;) Toutefois, il faut en avoir l'usage, perso j'aime bien arsouiller sur les p'tite routes, faire qq sorties circuits etc... Si c'est pour rouler tranquilou et faire de la ville ou de l'autoroute, ça sert à rien de mettre un tel prix dans des pneus haute performance.. J'connais un gars qui monte du Pzero sur sa RX8 et qui roule comme un papy ... Mettrai du P6000 qu'il y verrai pas la différence... :bigsmile: donc faut adapter son choix en fonction de se qu'on veut faire... Ce que je veux dire , c'est que le SC3 est déjà super... après faut aimer exploiter un peu l'engin pour vraiment ressentir la diff avec du PS2 ou Pzero... En pratique perso, le Pzéro fait la différence sur 30, peut être 35% du kilométrage... car là où on ressent un réelle différence, c'est vraiment sur circuit ou sur petites routes sinueuse, la voiture est un vrai rail... un régal B)

Oui c'est sure qu'ils font difficilement mieux que 20000 (en usage route) ... et le prix on les trouve souvent moins cher que les PSport ... même en 19" ;) Mais de tous ceux que j'ai eux sur TT ou autre (PSport, ContiSC3, Brdg050) c'est le mieux.... :eldiablo: Un grip de folie sur le sec, une bonne tenue qd il pleut .. Assez confortable et pas bruyant... En plus avec mes 250 bourrin en traction, j'peux pas me permettre de mettre un pneu qui grip pas... :bigsmile:

+1 .. Faut pas chercher plus loin : PZERO ! :bigsmile:

le -25 c'est très bien B) ... Parfois, je regrette même que l'option Sline audi soit pas à -20/-25 ;) D'ailleurs, qq'un sait ce que ça fait de poser des ressort Eibach sur une Sline ? Ca fait - 35 ou toujours moins 25 ? :unsure:

je confirme, j'ai cette option :P

le eibach c'est bien .. -25mm :bien: ... le H&R il me semble que c'est 30 ou 35 ?? j'men souviens plus.. :unsure:

oui ca existe AZpneu Mais si tu restes en 18" autant monter du 245/40/18 ... c'est la monte audi d'origine en 18" et franchement le 255 ça sert pas à grd chose , à part consommer plus...

Ah, bah dans ce cas, tu sais qu'il y a une jumelle dans le sud alors :bigsmile: .. Enfin presque , car pour les jantes, je suis pas sûre car comme on s'est croisé en roulant... :rolleyes:

:bienvenue: :panda: Pour les freins t'as raison... avec une reprogu' ça s'impose.. perso ceux du V6 me vont très bien :bigsmile:

le 255/35/18 non il sera trop petit... .. mais le 255/40/18 qui est équivalent au 255/35/19 monté d'origine oui ... Pour les radar.. :lol: dans le principe oui.. mais pour l'homologation, les radars, ils s'en f.... : Le principe, c'est de monter des pneus aux diametres équivalent à ce que monte Audi d'origine sur le TT2... Et peu importe le modèle de TT2 car on peut tout avoir, ou presque en option (jantes TTS sur 160ch, V6 sur 2.0 ... ect.. ) .... ;)

:bienvenue: T'es pas du sud par hasard ?? J'ai déjà croisé ce TT (ou le même) vers Martigues (13) y a qqs temps .. :P