TFSI

donc pour la double sortie V6, faut juste racheter la valance du V6 ... 170 Euros pour la "normal" et 450 pour la carbone il me semble .. (j'suis plus trop sure des prix audi, mais c'est dans ces eaux là :lol: ) et chez Tshop , c'est moins cher bien sure... ;) .. Evidement comme d'hab' , faire gaffe car y a 3 type de valances V6... La normale, la normale Sline et la Carbone.. les deux dernières ne vont que sur un PC Sline.. ou TTS

J'ai pas le GPS, mais il me semble que chez Audi les antennes GPS sont derrière la boite à gant... A confirmer ;)

ah non, c'est le garage qui l'a fait ;) ... D'ailleurs, ils se sont bien fait ch... pour ajuster les sorties comme il faut à l'identique de chaque coté ... J'ai juste découpé moi même la valance car sur ce point, j'ai préféré le faire et prendre le tps qu'il faut pour que se soit parfait...

arf ! , hésitez pas pour le milltek .. :lol: ... Pensez que si vous mettez une sortie type V6, il vous faut la valance avec...; Et si mettez la 4 (2x2) , y a rien a racheter, faut juste découpé à droite comme à gauche avec un guide fourni..

ben ç'est l'occasion de faire un p'tit WE en corse alors :bigthumbup:

Le V6 et le TTS c'est proche en effet... Y a du pour et du contre.. Y a moins de V6 en occas' donc plus recherché je pense par celui qui cherche ce modèle prèci, mais ce moteur n'est plus trop "d'actualité écologique" ... qu'on nous rabâche tous les jours... du coup pas mal hésite... Et ça risque pas de s'arranger... Reste qu c'est pas non plus un V8 de 6L , donc y aura tjs qq'un pour l'acheter... tiens d'ailleurs en parlant de mandataire... :lol:, un ami toulousain cherche un TFSI 200 avec options obligatoire: bixenon, pack alu et pack cuir (pas grd chose quoi :lol:) , kilométrage maxi 40/45000 , année peu importe... A combien ça sort en meilleur tarif de nos jours ? (une fourchette ?)

bien que ça servent pas à grd chose, j'dois reconnaitre que çà a une bonne gueule :bigthumbup:

bah les 4 sorties, y a pas besoin d'avoir un TTS pour les avoir... les dieux d'la prépa ont inventé milltek (ou MTM) :bigsmile: Puis les RS c'est sorties ovales.... c'est la tradition :lol:

Perso, mis à par l'aileron en trop, la RS est vraiment reussit.... bien plus que le TTS à mon gout (l'avant surtout) .... :P Par contre, le prix du kit fait mal en effet.. Puis j'suis pas trop fan de mettre un kit RS sur un TT normal ou S .... :rolleyes: C'est comme certaine 911 avec kit GT3 ou les BM en kit M qui le sont pas.... Ca me fait l'effet d'une contrefaçon... De loin c'est beau.. qd tu t'approche, y a rien dedans... :bigsmile:

ah ouai ? ben il consommait vachement son TT c'est bizarre ... Après, j'ai jamais tourné au castellet... donc j'peux pas dire... Puis faut pas regarder la conso sur un seul plein... en général, je fais environ 500 km avec un plein.. voir 600 si je suis sage... et 700 je l'ai fait une fois sur 100% d'autoroute en montant en allemagne pépére car bcq de monde . La dernière fois à Ledenon, j'ai du faire 12,5 par là... En plus j'étais avec un pote en MG ZS V6 (190hp) , lui il tournait à 19L env. :lol: ... mais bon avec un 6cyl qui date pas d'hier (malgré que ça marche plutôt bien pour un 190ch... ) et en 2.5L ... donc si je fais 18L avec mon 2.0 Injection direct... je m'inquiète .. :lol: Puis bon, ça veut rien dire parce que en pratique , tu peux déjà avoir 1L de conso différente sur un même modéle en roulant normalement, alors sur circuit :rolleyes: .. Sur mon premier TT2, j'ai jamais reussit à descendre en dessous de 8.5L alors qu'avec celui là en roulant à 130 régulateur, j'fais du 7.5L ... bon il est donné à 7L par audi le crois sur autoroute.. mais là faut vraiment s'accrocher pour les faire... :P edit : puis y a plein de truc qui rentre en compte... les pneus, le rodage, la qualité d'assemblage, la reprogu', l'airintake... bref c'est audi, mais ça reste de l'industriel... déjà que sur un moteur de compét, y a des écarts.. alors sur un bloc fabriqué en masse... c'est la lotterie.. :rolleyes:

bah perso non, ca tourne plus dans les 12, voir un poil plus mais pas plus de 13L ... Peut être ca vient du fait que ton S3 est plus lourde et aussi quattro... Puis ça dépends du circuit aussi... Si c'est un comme la Nordschleife du Nürburgring, forcement t'es 75% du tps à 250 ou en train d'accèlérer pour les atteindre .. donc ça doit consommer sévére :bigsmile:

ben 12L c'est l'extrême que j'ai fait : va faire une journée sur un circuit et tu verras en combien de kilométre ton plein s'envole :bigsmile:

+1 pour la boite manu .. :lol: par contre, pour la conso, ben déjà ça dépend de combien de km tu fais avec... ;) mon TT marche comme le V6 , voir mieux sur terrain sec et en mettant dedans à bloc (genre sortie type circuit) j'dois faire 12L , là ou toi tu en fera 18 au bas mots... et en général j'en fait 8,5 ou le V6 tourne à 12 ... (un pote à un V6 et on roule souvent sur les mêmes parcours ;) ) ... un gars qui tourne à 20000 bornes / an , et qui à le pieds lourd , la différence peut vite arrivée à 1000E/ an .. rien que sur la conso... ;)

bah , la 911 , c'est une 997 4S de début 2007... donc y avait encore la crise... :lol:

Perso, j'touche du bois, j'ai pas eut ce problème... pour les micro rayures : sur le gris metal ça se voit pas vraiment... Pour le faites de se garer, ben déjà je vais pas n'importe où en TT... si ça craint, on prend la mini, c'est pas qu'elle craint moins, mais les gens sont moins jaloux, c'est plus "courant" comme voiture... Et au boulot, j'ai gentiment "dressé" le collègue de gauche avec sa golf plus... notamment en lui laissant conduire en allant à un RDV une fois au début que je l'ai eut :lol: ... Efficacité garantie en matière de respect de l'objet.. :lol: et à droite, j'ai la 911 du boss... donc.. ;) Mais sinon, qd j'ai pas le choix de pas prendre le TT pour aller dans un endroit "pourrit", je m'arrange toujours pour aller dans un parking surveillé/payant, quitte à marcher qq minutes... ou alors en cas d'extrême limite, j'me gare sur une place la moins "exposée" (genre au fond, moins de gens passent devant.... en général, le gars va pas faire 20 m spécialement pour rayer ta caisse, il le fait en passant devant... ) Alors c'est sur, c'est pas mal de contraintes et parfois on passe pour un barjo :lol: ... mais au final, je stresse pas qd elle est stationnée... Puis pour la nuit, ben qui dit Audi récente, dit parking ou jardin... car sinon, c'est même pas la peine... Y a trois ans, entre l'A3 et le TT1, j'ai été obligé d'acheter une Peugeot pour 6 mois (revente de l'A3) car j'avais un projet pro sur Lyon, et logé sans parking, obligé de prendre la voiture le jour pour les RDV... J'ai fait 2 semaines avec l'A3, résultat 2 rayures de clef bien profondes la nuit... Du coup, dégouté j'ai acheter une 206 (oui le sais... :lol: ) et mis en vente l'A3... et la française c'est jamais fait rayé.. !! <_< bref... a l'époque 5 mois sans mon A3, ça m'avait fait vraiment ch... ...mais bon qd j'suis revenu à aix, j'ai refourgué le 206 et pris le TT1... :bigthumbup:

http://www.palmes-automobiles.fr/ il est bien réputé en PACA ;) .... j'en ai entendu que des bons echos .. :) Par contre, j'te déconseille d'aller chercher toi même ton TT en Allemagne, sauf si t'es bilingue... car y a pas mal de procédure administrative assez ch...te , sans compter que les allemands ont le droit de tricher légalement sur le kilométrage... Enfin, normalement, ils ont obligation de le stipuler à la vente... mais pour un néophyte c'est pas tjs évident.. ;) Vaut mieux passer par un pro reconnu.

:bigthumbup: .. Alors galère à changer le PC ?? Par contre, tu devrais cacher tes plaques qd tu mets des photos... ;) ..

Peut être qu'un jour , on aura le V6 3.0 Tdi dans le TT ... :bigsmile:

:bigthumbup: .. donc Les allemands avaient plutôt bien vu le truc ... ;) :)

marche pas ton lien :icon40:

bah l'option audi coute 1000E, donc c'est surtout si t'as l'idée de passer aux bixenon en deuxième monte que ça fait (très) mal... :lol:

Si pour en avoir eut les replicas sont bien comme ça... Allez encore un photo d'un revendeur pro espagnol : :bien: c'est jantes sont vraiment magnifiques, mais attention à bien prendre celles notées "undercut tech" car c'est un procédé qui permet d'avoir la finition exacte des OEM S8 Audi ;)

sauf que c'est 900 sans les ballastes et ampoules que l'on conserve .... ;) Donc celui qui racheterai nos phares "nus" doit aussi racheter les balastes+ampoules xenon, sans compter les laves phares et tout ce qu'il y a derrière, le PC avant pour les accueillir... + le commodo xenon DRL... Enfin bref.. à part pour qq'un qui est déjà en xenon et qui a cassé un phare (ou les 2 :lol:) .. c'est inrevendable ;)

ouai je sais, on en trouve pour 900E sur ebay.de... j'hesite moi aussi... ;) .. Mais bon j'vais tester la méthode de ce topic, puis si ça me plait pas, ben je casserai le p'tit cochon ... :lol: