TFSI

ah audi (VAG en général) et les problèmes de vitres :rolleyes: ... bienvenue au club :P

ouai bon choix B) ... mais par contre niveau patate, ça risque qd même de te faire bizarre ... en sortant de l'e46 :bigsmile:

les xénons, c'est comme le reste ... qd on en a pas, on dit que ça sert à rien... qd on en a depuis 6 mois (ou plus) et qu'on (re)monte dans une auto qui n'en a pas, on dirait qu'on voit plus rien... :P .. Ca apporte un net confort à la conduite, mais c'est pas indipensable...... :bigsmile:

y a pas deux finitions S-line : y a 1 finition S-line (qui concerne principalement l'interieur) et 1 pack S-line (qui concerne l'exterieur) .... nuance :bigsmile: note : les 2 sont indépendants à la commande.. ;) par contre qd ont prend les 2, audi ne déduit pas une paire de logo sur les ailes qui se trouve donc en double... on s'fait arnaquer sur ce coup.. :bigsmile:

j'ai eut le même truc avec le feu de recul sur la mini... verdict, c'est l'ampoule qui déconne... :rolleyes: un coup le filament fait contact, un coup pas... à verifier avant de tout démonter.. :bigsmile:

non, j'crois pas, t'auras des surpicures type baseball noir.. pour le pack cuir (non étendu), de toute façon il est avec... ;)

hello ! pour ta premiere question concernant le 18 ou 19.. c'est à toi de voir.. chacun fait selon son envie et/ou budget ;) pour la seconde, monte du replica "haut de gamme", le OEM audi a des tarifs qui font peur.. par contre oublie tout de suite les sites non recommandés ici... y a bcq de replica de m... made in china sans TUV sur le net, donc gare au mauvaise surprise (visuelles et techniques) ... Pour du 100% garantie qualité, tu peux donc voir du coté de LDprestige, RSQuattro, fornage.ch, Bc-elec, autoexclusive (si j'en oublie corrigez moi :bigsmile: ) edit : Pour la taille l'OEM audi est un 9x18ET52 monté en 245/40/18... Le 8 permet de monter du 245 grand max, le 8,5 255 à l'aise et le 9 est idéal mais introuvable en réplica. L'ET (ou déport) fait que la jante sort ou rentre dans l'aile... partir de là regarde ce qui se fait en réplica et voit si ça passe sur ton TT. pour ça un petit tour par ici :coucou:

sur le milltek , j'y met un coup de polish en spray .. ca evite que la m... colle trop rapidement dessus... ;) Pour ton produit jante, je saurai pas te dire.. :unsure:

+ 1 pour la boite manu... :eldiablo:

http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=88484&st=0&p=1530664&hl=black&fromsearch=1&&do=findComment&comment=1530664 :coucou:

le 2.0 200 quattro reprogrammé est un excellent compromis , le seul truc, c'est qu'il est très récent et qu'on en trouve pas des masses en occas"... Va falloir bien chercher.. :bigsmile:

perso, mis à part le RS que j'ai pas encore testé... le meilleur moteur en perf/agrément, c'est le 2.0 du TTS couplé au quattro.. Le 2.0 200ch est lui plus souple en bas régime par contre, ce qui est sympa aussi.. le 2.0 200ch quattro existe, mais avec un surpoids conséquent que je trouve regrettable, à réserver à ceux qui roulent souvent sur terrain glissant et qui peuvent pas se payer un TTS.. ou alors faut le reprogu" . ;) Le V6 est un très bon moteur qd on aime l'atmo et il est vrai que ça consomme si tu mets dedans, de plus, on en trouve des pas trop cher car avec la sortie du TTS et le bourrage de crâne écolo qu'on nous sert tous les jours, la revente est de + en + complexe pour un modéle 3.2L moins performant qu'un TTS et qui consomme plus.... Cependant, un V6 près TTS (2006/2007) peut être un bon coup car de toutes façon son millésime ne le fera pas rentrer en concurrence avec un TTS sortie en 2008... Qd à la question 2.0 200ch ou V6 250... c'est vraiment perso.. Le 2.0 est facilement reprogu" pour atteindre sans mal les perf du V6 (qui est peu évolutif à moindre frais) pour ceux qui habite une région où le quattro n'est pas obligatoire. Ensuite, il y a la question Atmo vs Turbo et ça , toi seul peut y répondre... ;)

... ou qu'un GruppeM ... :bigsmile:

:bienvenue:

c'est grandement bizarre, t'es sure de ton déport ? car j'ai eut exactement ta configu" sur mon premier TT2 et ça passait nickel . En plus la différence de déplacement vers l'aile entre un 19x8.5ET45 en 255 replica et le 19x9ET52 en 255 origine audi n'est que de 7 mm donc ca devrai pas toucher ... ;) et si tu mets du 245, tu passes à 2 mm d'écart ...

ouai le 35 c'est bien trop ... tes ailes font toucher le pneu... et sur du TT mk2 pour monter du 245 ou 255, le 8 c'est un poil limite pour une "sportive", faut idéalement du 8,5 et c'est pour ca qu'il vaut mieux monter du 19" qui se trouve facilement en 8.5 en replica... ;) ce qui est pas le cas en 18"...

pour le disque, à l'oeil c'est présence de rayure ou de surfaces non lisses.... pour bien controler faut un pied à coulisse pour comparer l'épaisseur du bord extérieur du disque avec celle de la piste de freinage et il doit pas y avoir de trop ... (env 15/20% maxi) .. Pour les plaquettes, ben y a le témoin dessus, qd tu vois plus les rainures c'est que c'est grave... :bigsmile:

ben à part le voyant.. :rolleyes: faut le regarder de près .. y a que ça .. soit en y arrivant à travers la jante, soit en démontant... ;)

oui c'est pour ça que j'ai dit "donner une idée" ... sinon ce qu'il y a à faire , c'est pareil partout... ;)

:bienvenue: Pour te donner une idée pou l'entretien, tu peux regarder ici : http://flash2009.catalogue-fer.com/01000538/PDF/CatalogueForfaits.pdf :icon40:

idem ;)

la GTI edition 30 n'a pas de différentiel.. c'est exactement le même chassis que la normal .. .. ;) c'est la nouvelle cupra R avec le le différentiel électronique XDS qui l'a ... mais c'est un postiche électronique couplé à l'ESP ... bref pas un vrai autobloquant à glissement limité comme sur une R26 ... :rolleyes: Oui ça c'est justement ce que je disais... A toi de trouver le bon compromis entre puissance et motricité... Pour avoir pas mal testé de reprogu différentes car mon prépa est un ami d'un ami ... enfin bref .. :P Sans modification extreme du châssis, les chevaux au dessus de 250 n'apportent pas grd chose sur le TT2 en traction.. ;)

de toute façon ca sert à rien car tu le passes pas au sol ... En concertation avec le préparateur, au départ j'ai a fait une reprogu à 267 ch sur le mien (ligne comprise) et vérif banc.. Résultat : j'ai trouvé le bon compromis à un poil moins de 250 ch... Si le TTS est un quattro c'est pas pour rien :bigsmile:

ah ouai <_< perso j'ai de la buée qd il pleut et que j'ai éteint la clim ... à part ça un peu le matin aussi, le tps que ça chauffe..

de buée ? tu veux dire dedans ? t'as éteint la clim auto ?