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TFSI

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  1. sauf erreur de ma part, ce que tu appelles "diurne jaune" sont exactement les mêmes blocs optiques, dans la forme, que les "blanc xenon"... Enfin perso qd je croise une new A3 halo ou xenon, la seule chose qui diffère c'est la couleur du bandeau de leds diurnes... :unsure: Donc la couleurs des leds sembles juste accordés aux halogénes pour pas que ça fasse dégueulasse qd t'allumes tes codes...
  2. Sauf que les feux diurnes, c'est pas un effet de mode, ça passe obligatoire bientôt et toutes marques y passent.. Et chez Audi, ça passe par des leds sur tous les nouveaux modéles :coucou: . Il serait donc très étonnant de ne pas les voir sur ce facelift.. ;)
  3. Zéro pb pour ma part sur le TT ou autres de mes ex.. .. le seul trucs qui s'usera un peu plus vite c'est l'embrayage... et je confirme l'utilité du KAD sur une essence . de plus je pense que 50ch uniquement gagné par reprogu" c'est un maximum sans changer de la méca sur le TFSI 200... ;) De toutes façon au dessus tu les passeras plus au sol alors .. :rolleyes: bon, je file, j'suis à la bourre... :bigsmile: bonne soirée :coucou:
  4. jolie jante, par contre, je confirme que perso.. elle est trop haute... :bigsmile:
  5. ben vu que les feux diurnes passent obligatoire en 2012 et que les TT en halo les ont pas... je pense au contraire que tous auront des leds... edit : mais bon, comme d'hab chez audi on saura pas avant l'annonce officielle... Si ça se trouve on a tout faux et ce sera un TT3 . :P :eldiablo:
  6. oui peut être.. mais faut voir car entre un 2.0 180 et un 2.0 211, y aura pas grd différence commercialement parlant.... sauf si y en a un quattro et l'autre pas... +100000 :bigsmile:
  7. Ce qui laisserai logiquement sous entendre que le 2.0L traction 200 ch disparait au profit d'un 230 (celui du VW golf) quattro :unsure: ... Le V6 est en fin de vie... reste au dessus le TTS et le RS. avec ça la gamme resterai cohérente. :bigsmile:
  8. non c'est pas fourni la grosse durit :bigsmile: , y en pas pas besoin d'ailleurs son gruppeM est déjà monté au début de la video. Lui il change aussi cette durite (intake pipe) , ça augmente un poil le débit d'air et ça reduit les turbulences à l'admision car y a moins de coude, c'est plus efficace.... Mais bon c'est pas obligatoire.. loin de là.. ;) sinon oui KAD= kit admission direct. ;) sinon je l'ai trouvé sur Ebay.de ... y a des revendeurs US qui le font aussi.. B) edit : notons que la fin de la video confirme que M.why a du goût.. :bigsmile:
  9. j'en pense que si tu veux monter un KAD, y a pas mieux pour le TT2... ;) :bigsmile:
  10. je dirais du 19 au minimum ... :unsure:
  11. c'est bien ça.. :bien: --- :bigsmile: Si ça peut te rassurer, le son du V6 "stock" (qui est :malelovies: ) est légèrement plus impressionnant qu'un 2.0 milltek... ;)
  12. ben prends le en carbone alors... :bigsmile: :je_sors: PS skaster: j'aime bien tes jantes. avec les turbines ce sont les plus belles en 18" à mon gout . :sol:
  13. +1 c'est normal ;) si t'es pas trop en pente : ne mets pas le frein a main et laisse la 1er enclenchée .. :)
  14. Audi fait des jupes "sport" en accessoire pour le TT2 "normal" ou "S-line" .. m'est d'avis que c'est plus étudié pour notre carrosserie que celle du TTS.. :unsure:
  15. j'ai eut du 18 (1er TT2) et du 19" (2eme TT2) :bigsmile: perte d'accélération : Bof... le diamètre de roue est le même.. 2mm sur le diametre pour un passage de 245/40/18 à un 245/35/19... :rolleyes: et 8mm pour du 255/35/19 .. gain de traction : non si tu restes en 245... un peu si tu mets du 255.. bcq si tu mets du Pzero... (mais rien à voir avec la taille des jantes... ça marche aussi en 18" :bigsmile: ) perte de confort : un peu, mais ça reste acceptable... par contre gare au trottoir, le "35" de flan pardonne pas l'erreur.. ;) rabaissement indispensable pour moi ... au moins l'équivalent du chassis S-line (-10) voir de l'eibach (-20), mais pas plus . (pas du H&R -30... ) :coucou:
  16. Ben à part le détail de ce qu'il vend, y a rien qui pourrait t'aider à l'installation dans son annonce... :( Autant dire que ça t'avance pas... :P
  17. Alors niveau faisceaux précablé ou pas j'en sais rien :P .. Par contre, c'que je peux te dire , c'est que y a plus de HP (4) et un ampli en sus... et y a un adaptateur spécifique à brancher derrière le post pour que ça marche.. Car je mettais renseigné pour changer le poste Audi par un autre (genre pioneer/alpine) , et faut changer l'adaptateur (pas donné d'ailleurs :P ) en bout de faisceaux pour que ça fonctionne... Pour le reste faudra attendre la réponse d'un expert audio :bigsmile:
  18. C'est proche du Bleu BMW "M" non ? :unsure: (qu'on voit sur les Z4M par exemple ) Perso si je craquais complet... :bigsmile: la prochaine serait Orange métal (j'ai vu un TTS et c'est :malelovies: ) .... Par contre madame sera pas d'accord je pense... :bigsmile: .. Puis faut assumer, niveau discrétion (vol/vandalisme/radar et autres... ) c'est pas gagné.. :(
  19. ou attendre le facelift et prier pour que nos TiTinnes soient compatibles... :bigsmile: Il se pourrait que les feux TT "normaux" coûtent moins cher que les TTS... ( je sais je rêve :P )
  20. je pense que ça va être comme l'A3... : leds pour tout le monde et pseudo lift du jeu des 7 différences... :bigsmile: Par contre, sache que c'est normal pour le RS,... les modéles Audi RS sortent quasi tout le tps lors de la fin de vie d'un modèle ou juste avant un facelift... ;)
  21. ouai mais pour aligner les 4 sorties parfaitement, c'est qd même plus simple avec un pont... ;)
  22. arf.. :lol: .. oui 286 c'est bien ça... j'ai trouvé.. BS509 - 186€ http://ultimot.de/index.html?/Komponente.php?id=575&TypWahl=230 Ca sent la commande à la rentrée... :bigsmile:
  23. si si :P d'ailleurs pour les portes, j'me suis bien fait ch.... :bigsmile:
  24. c'est le même diametre le V6 et le 2.0 derriere (d'origine ) :unsure: ? Je sais même plus combien ils mesurent les miens à l'arrière .. :P
  25. si seulement c'était vrai :bigsmile: mais malheureusement pour les photos et heureusement pour le TT (kilomètre) j'suis souvent à l'étranger... ;)
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