TFSI

clair .... :bigsmile: Déja que perso je prends tjs du cuir/alcantara ou cuir/tissu pour pas cramer, alors en cabrio j'imagine même pas ... :rolleyes:

ben non, si t'en as pas remit y a pas de raison, c'est pas ça... mais des fois ils fournissent un petit spray avec le filtre, car ce qu'il t'a peut être pas dit le gars en te le vendant, c'est que faut l'entretenir plus souvent qu'un filtre OEM (qu'on jette) .. genre tous les 10000, faut le laver avec un produit vendu par la marque et re-lubrifier. ;)

Pour ma part Roadster = - plus lourd => moins performant - moins de place coffre - perte des places arrières - contrainte au stationnement => on te l'ouvre facilement - plus de bruit de vent qd on roule vite - sympa l'été qd il fait beau, mais pas trop chaud - se trouve pas cher en occas (comparé au coupé) - plus rare sur les routes B) - plaisir de conduite (j'ai pas dis perf") , le son est plus présent, c'est sympa :) - le TFSI nécessite l'option capote éléc ..

ouai.. mais le si le cas se présente, je pense même pas que je le ferai... ils méritent même pas ça... s'ont trop naze... :bigsmile:

ouai c'est sure ... de toute façon au diag : on voit direct si le débitmètre est dans la norme ou pas... ça prend 2 minutes chronos à faire...

ben c'est peut être pas ça , mais c'est fragile en effet... Et le coup classique c'est de mettre de l'huile dessus... ou d'en mettre trop sur le filtre et au premier coup de grosse accél" , ça aspire le tout et c'est la m.... <_< .. C'est pour ça qu'en général, on lubrifie que le coté du filtre non exposé au Débimetre... comme ça l'huile passe pas à travers ;)

c'est clair... en tout cas, moi ils me voient seulement pour le tampon à la révision contractuelle... (même pas pour l'entretien divers (plaquette/pneu), j'ai un bon pote garagiste pour ça) .. Et c'est très bien comme ça, j'veux surtout pas avoir à faire à ces imbéciles (pour rester poli) :rolleyes: En tout cas, je souhaite à ce gars d'avoir un plan social pour passer d'audi à Logan et d'aller voir si faire le "bof" à nauroto c'est concluant... :rolleyes: .. n'importe quoi ce genre de réflexion... faut qu'ils redescendent sur terre les mecs...

ouai c'est du Bosh et c'est fragile... j'espère pour toi en effet que tu la pas flinguer en le démontant... :(

pu... mais ce genre de réflexion de la part d'un commercial me laissera tjs sur le c... :rolleyes: ... En plus c'est (quasi) partout pareil chez eux.. Heureusement qu' Audi fait de belle auto... car sinon ça ferai un bail que je serai passer à la concurrence... <_<

Ben alors déjà la premier essai était pas le bon... Comme je l'ai déjà dit, au début le prépa m'a fait une reprogu standard qui devait dépasser les 250ch... :rolleyes: Trop d'effet sapin de Noël au tableau de bord... :P Donc second essai et là c'est bon.. Je pense que si on prend uniquement la reprogu, ça à du me rajouter 35ch grd max.. Le TFSI développant un poil plus de 200 d'origine, + le KAD et la ligne, j'arrive donc à 248 ch vérifiés . :) Très honnetement, sur le mouillé, je roule tjs tranquille (au limite de vitesse et pas trop dans les tours) car j'ai eut une mauvaise expérience par le passé.. :lol: .. jeunesse se passe... :P Mais il est clair que si vous mettez pieds dedans dès le départ sur le mouillé, ça pardonne pas, c'est patinage artistique assuré.. en même tps d'origine c'est pareil.. la reprogu ne fait qu'accentuer le problème. ;) Sur le sec par contre, j'en suis très satisfait.. Ca patine pas plus que ça, mais ça demande un temps d'adaptation pour reprendre ses marques... (mon 1er TT2 est resté en 200ch) .. Faut savoir doser la pédale d'accél et dès qu'on a chopper le "truc", on patine rarement... Evidement, si on mets direct pieds dedans, ça bouffe un peu de gomme, mais ça motrice qd même... J'ai pas eut les problèmes de Mika.. Alors je sais pas si ça provient de sa reprogu ou de filtre... vu que j'ai pas le même système, je peux pas dire.. Ensuite, c'est clair que les pneus, ça fait 75% du boulot de motricité... Vous montez des pneus haute perf sur une simple citadine et vous trouverez qu'elle tient remarquablement bien le pavé par rapport à d'habitude... normal.. A un autre niveau , il se passe la même chose sur nos TT.. Voila ce que je peux en dire... Et niveau fiabilité, ben pour l'instant j'ai pas de soucis.. et les pièces du moteur sont 100% OEM mis à par le KAD gruppeM.. :) Sinon, j'ai eut l'occas y a qq tps de tester la Leon Cupra 240. Donc en traction ... Y a pas photo, mon TT passent mieux les bourrins au sol qu'elle... Les suspat" bof couplée à un chassis soit disant spécifiquement souple forme un truc bizarre à l'usage... Sur une route plate passe encore.. sinon c'est un festival de déclenchement d'ESP... <_< .. Bref , tout ça pour dire qu'audi aurai pu largement sortir le TT... TFSI en 230ch Traction... ;) mais d'un point de vu "étagement de gamme".. ça devait pas être possible... B)

le ressenti des pneus ou de la reprogu " ?? :bigsmile:

Ca c'est sure... ;) .. mais il fait combien au banc ton avion de chasse :bigsmile: ?? Ca devait être les anciens Rosso.. qui n'existe plus.. ;) Remplacés par les Nero tiennent bien sous la pluie je trouve (mais bon en général sous la grosse pluie j'évite d'arsouiller :rolleyes: ) .. Et sur le sec, t'es collé au parquet... :bigsmile: Sinon évitez les assimetrico.. c'est pas fait pour les tractions ...

Ben si la seconde à tous ses papiers en régle... perso j'hésiterai pas entre les 2... :bigsmile: Vaut mieux avoir une TT boite méca au passé connu qu'un TT S-tronic sans infos.. ... :rolleyes:

Franchement c'est du beau boulot... mais perso, c'est magnifique que sur un TT au salon de l'auto.. :bigsmile: ...

ouai mais toi t'as tricher avec les freins ... :bigsmile: (moi aussi remarque :rolleyes: ) mais bon, on connaît pas son prix, mais en général les trop bonnes affaires cachent souvent un truc pas clair .... ;) comme on dit, quand y a un doute, c'est qu'il a pas de doute :bigsmile:

Alors le long life c'est 30000 en effet... même si perso j'suis pas pour, mais c'est une autre histoire.. :bigsmile: Les plaquettes ça veut rien dire, un papy les use en 100000.. un gars qui avoine en 20000... bref te base pas la dessus.. Sur l'ODB forcement t'as le kilometrage... avec le VAGCom je sais pas.. :unsure:

:MdrDevil:

Le F c'est le TTS il me semble... le PC Sline à tout le tps les caches laves phares.. ;) sinon y a ça illustré :bigsmile: :

Pour sure qu'elle est bien... B) Et dans les tours c'est magique... rien à voir avec l'échappement de serie... ;) Mais faudra être patient car faut bien 3/4000 pour la libérer complètement...

bah si ils ont peur car ils s'attendent au bruit d'un 205 GTI jacky tuning , ils vont être déçus... :bigsmile: (et toi soulagé je pense... :P ) sans blague, le bruit c'est entre un TTS et un V6 ... ni plus , ni moins... un poil plus fort et marqué comme le "s" tout en étant plus "rauque" en tirant vers le V6... la top classe quoi ... :eldiablo:

Si si c'est infernal ... achète surtout pas.... :bigsmile: :bigsmile: Oh les gars vous avez un TT non ?? c'est un coupé sport.. voir même une "petite" sportive ?? pas une A3.. :P Vous auriez un cayman 2.7 vous poseriez même pas la question... et pourtant les 1er faisait que 245 ch... et un très beau bruit bien audible :rolleyes: Alors pourquoi le TT y aurai pas droit lui aussi à sa belle musique ? ? (attention , j'ai pas dis que millshake faisait le bruit du Flat6.. faut pas pousser mémé non plus... :bigsmile: )

le SP98 ne peut faire que du bien à un moteur essence ;) ... De plus, le 95 commence à disparaître au profit du E10 qui est une vrai m.... <_<

ouai , K&N BMC, green ..... même combat :bigsmile: ça se vaut ;)

:eldiablo:

Pense à le notifier lors de la révision... on sait jamais, des fois qu'ils le remplaceraient par un neuf OEM... :bigsmile: