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  1. TFSI
    ouai c'est un bon prix... :bien: Perso ça m'avait couté un peu moins de 900 ... (env 750+50 de port et 100 de pose par un garagiste maniaque du detail.. :bigsmile: )
  2. TFSI
    ah bah ouai faut que je fasse des belles photos... sorry pour le delai, mais j'ai pu monter tout ça que mi oct... et j'ai pas encore le reflex APN... :bigsmile:
  3. TFSI
    milltek env 1000 non posé, tu peux trouver moins cher en cherchant bien ... et le prix du TTS aucune idée.. Pour le PC non, y a juste la valance V6 a acheter si tu prends les sorties V6 ou alors si tu prends les 4sorties : faut découper avec le guide fourni celle que tu as ... l'option Sline n'est pas indispensable. ;)
  4. TFSI
    ah .. ben j'viens de relire ton post du dessus, tu dis que c'est du carbon light.... :bigthumbup: Pour le milltek... non, j'dirai rien ... :bigsmile: vs ;)
  5. TFSI
    bien . c'est du carbon ou super carbon..?? . j'pense que la mienne va aussi y passer d'ici l'été.. ;) ça fait plaisir de voir le resultat sur une grise :jap:
  6. TFSI
    ah bah c'est bien ... Devant j'ai dèjà ce qu'il faut .. (en rapport avec mes 250ch+poids light du TT non-quattro)... :lol: je pense que tu anticipes ton futur compresseur avec ce kit non ? :bigsmile: ... Par contre, je vais regarder avec attention le site que tu as donné que je ne connaissais pas pour trouver des disques arrières percés... histoire de s'accorder à l'avant. B)
  7. TFSI
    apparement les jantes en 9/19" du RS sont aussi en ET52... donc pas de cales à prevoir.. et les trains étant les mêmes d'après le test d'un mag anglais... B) ça doit passer nickel ... Ma question portait surtout sur la fixation de l'étrier... ;) edit : t'as regardé combien tu as prit en poids ? ( le poids non suspendu : aie aie aie ! ... rappelons le :bigsmile: )
  8. TFSI
    :bien: c'est du plug & play avec le TT "normal" : les freins+ disc avant de TTRS ?? edit ; pas de cales ou autres à fabriquer ?
  9. TFSI
    Alors je trouve que ça rend super bien B) ... Par contre je pense que c'est parce que ta couleur de carrosserie est noir... avec une couleur claire, je pense qu'on voit direct la bande rajoutée sous l'optique ... non ? :unsure:
  10. TFSI
    :bienvenue: :panda:
  11. TFSI
    les couleurs foncées font moins ressortir les formes du TT2... ;) Le noir est plus "discret/classe" et ce gris plus "agressif/sportif" .... Après chacuns son envie et ses gouts :P
  12. TFSI
    Courroie sur le TT par contre, il me semble avoir lu qq part que sur l'A4 TFSI qui est plus lourde (211 ch ?? ) c'est une chaine... ça t'avance pas bcq donc... :rolleyes: SInon, niveau fiabilité... comment dire.. ici il me semble que personne n'a eut de gros soucis moteur et le bloc est meilleurs moteur de l'année depuis 5 ans... Il bouffe un peu d'huile, mais à part ça .. :unsure:
  13. TFSI
    la grise sans hésitation ... Elle claque grave... :malelovies: edit : parcontre celle en haut à gauche n'est pas une S-line Ext...
  14. TFSI
    Sur l'entraxe oui, mais le déport ET43 ça veut rien dire, tout dépends de la largeur de la jante.. , ce qui n'est pas indiqué. Par contre, c'est peut être pas le bon topic pour parler jante ;) ...
  15. TFSI
    Salut :coucou: , le moteur de recherche est ton ami ;)... question mainte et mainte fois posée... Regarde notamment dans les topics épinglés. Sinon, pour la faire rapide : c'est très coûteux pour le faire dans les régles de l'art et pouvoir passer au CT... faut dans le désordre :P : PC-avant + Peinture / lave phare et pompe/ Blocs optiques / ballastes / ampoules qui coûte un bras / Boitier de gestion des feux + auto régul de l'assiete / commodo. et j'en oublie surrement... :rolleyes:
  16. TFSI
    non décata ne fera rien au moteur , avant ça existait même pas , c'est juste fait pour moins polluer ... par contre au CT ils risquent de faire la gueule si ils s'en rendent compte ... :rolleyes: Le mieux restant de monter une ligne compléte avec cata dit "sport" , c'est quasi la même chose que de pas l'avoir , mais le fait qu'il soit présent passe un peu mieux au niveau des nos controlleurs de la route :bigsmile:
  17. TFSI
    Ben les reprogu" c'est comme le bon vin, tout dépend qui le fait... :bigsmile: Tout ce que je peux dire, c'est que 400€ pour un 2.0 turbo c'est pas cher. Après je connais pas ce préparateur, donc je peux pas te dire... Parcontre, c'est toi qui à le problème du Turbo ?... donc j'attendrai un peu après la réparation pour toucher à la carto... Après tu fait comme tu veux hein :bigsmile: , mais un bloc dont le turbo à déjà claqué, perso j'éviterai de faire une reprog" directe derrière... :P .... histoire de voir comment se comporte le moteur...
  18. TFSI
    à part jouer sur le couple, la reprogu d'un atmo est pas très efficace comparée à un turbo où on peut gagner plusieur dizaine de ch... Donc sur un atmo, ce qui fait gagner, c'est la ligne compléte sans cataliseur, un bon KAD fait pour l'auto (pas un truc tuning lambda) et si ça existe pour le V6 : un plenum. Après ça une reprogu" par dessus... Sinon, c'est le compresseur, mais là le coût est souvent prohibitif...
  19. TFSI
    oula, pas top ... :angry: ...
  20. TFSI
    j'en pense que le E10 c'est une vrai m.... pour nos moulins... :rolleyes: Quoi qu'en disent le constructeur ou les politiques.... Si ton TT a tjs mangé du E10, c'est bien possible que ça vienne de là, en tout cas, 'jsuis pas expert, mais vu le résultat à long terme (d'après le mag echappement) sur les "ultra sportives"... ca fait peur... y a pas de raison pour que les blocs plus petits en souffrent pas de même <_< Perso je mets que du 98 et vraiment qd j'en trouve pas, je mets du 95 "classic"... ;)
  21. TFSI
    Perso la prochaine je prendrai sûrement une grise foncée, genre avus ou kergenlen ... L'avantage de pas avoir un gris métal très "courant" (si on peut dire sur avec un TT2 :P ) tout en ayant pas les inconvénient du noir... :)
  22. TFSI
    +1 pour le gris. :bigsmile:
  23. TFSI
    Tu l'as acheté d'occas " ??? Tu attends d'être chaud avant de tirer dessus ?? Tu attends 20/30 sec avant de couper le moteur qd tu t'arrêtes ?? :) Car le TFSI est l'un des bloc essence turbo les plus fiable de ces 5 dernières années, tout VAG confondu... c'est qd même bizarre le Turbo qui lache à 50000.. :unsure:
  24. TFSI
    comment t'as fait pour le commodo et les DRL ?? ... par curiosité :P
  25. TFSI
    ben ça dit que c'est un adaptateur plug & play qui permet de passer des halo aux bixenon , mais ça dit pas comment ça marche... j'ai jamais entendu parler de ça :unsure: .. Je suppose qu'avec il te faut les optiques xenon+ballaste OEM et que ce cable evite de changer le boitier de contrôle ?? Par contre, je peux te dire avec certitude que sans les lave phares et l'auto assiette des blocs optique (géré par le boitier spécifique au xenon, ça m'etonerai que ce cable le fasse aussi..) tu es 100% pas homologué et donc recalé direct au CT (si ils le voient... :P ) Qd au commodo, sans le changer , je sais pas non plus ce que ça donne niveau DRL... car sur le bixenon, c'est 1 seule ampoule pour code/phare et toi tu en a deux.. d'où le fait qu'on ait le DRL en plus... Enfin d'expérience racontées par plusieurs ami(e) aussi passionné(e)s auto, c'est un vrai b.... de passer aux xenon d'origine et ça coûte un bras.. c'est pour ça qu'il existe les kit de conversion rapide qui, en plus sont facilement démontable pour bluffer le CT... ;)
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