TFSI

Pour les plaquettes d'origine, perso on m'a dit que c'était parce que les nouveaux modéles d'autos ont des plaquettes qui n'ont plus d'amiante... :unsure: ... Bref, je sais pas si c'est vrai ou pas.. mais j'ai résolu le probléme en montant de l'EBC green... ça freine mieux et en silence... :P (même sur circuit)

ah.. ça c'est bête... :( Normal c'est equivalent au 8000K... ;)

ouai moi aussi... mais bon peu importe, ma remarque marche aussi pour les RS4 "silver"... ;)

pour la question du 18" vs 19", tu as bien résumé.. à toi de voir... Par contre, je comprends pas pourquoi il est impossible d'avoir les RS4 19" pour ta concession... :unsure: car elles peuvent être commandées en after-market comme un n'importe quelles pièces audi.. Suffit d'avoir la réf et la volonté de le faire... :rolleyes: Je pense surtout qu'il a pas envie d'assumer le sur cout (à raison peut être.... ) car ces RS4 Titane sont bien plus cher que n'importe quelle jante en 18" et bien plus qu'un remboursement d'option (comme tu dis)....

oui ils sont bons... c'est tous les mêmes, sauf l'antivol où il faut la clef.

@india :bien: @ betor : Sinon pour faire simple : :P les PC avant et arriere de TOUS les TT2 se montent sur TOUS les TT2.. :bigsmile: La seule chose qu'on peut pas mixer se sont les valances arrières... par exemple le TT classique n'accepte que sa valance d'origine car le PC n'est pas compatible S-line/TTS/TTRS. ;) PS : te laisse pas faire par ta concession... Tu verras en parcourant le forum et je confirme par mon exper!ence perso que leur compétence en matière Audi, se limitent pour la plupart à la vente de vehicule et à l'entretien/réparation standardisé... Pour le reste, si tu les "pousses" pas , ni viens avec les réfs, tu n'obtiendras rien... malheureusement... :rolleyes:

c'est pas faux .. :bigsmile: mais, ça cache souvent le désir caché d'en avoir un .. :P

100% compatible :bien: Par contre si on veut être parfait : ce serait peut être bien de contrôler le parallélisme du TT... Car je ne sais pas quelle 5 branches trapèze tu as (y a 2 modéles), mais sauf erreur de ma part, l'un des 2 est monté en 225.... donc avec le 245 en 18", ton TT sera pas tout à fait posé pareil.. un contrôle de la géo pourrait t'éviter de pas bouffer les pneus inégalement.. ;)

Excuse moi mais j'ai juste énoncé mon point de vue, ni t'ai je agressé ?? bien au contraire j'ai dis que je respectai ta façon de voir... , c'est un forum ici, si tu l'as pris comme une critique personnel, tu m’en vois désolé... (qd on parle de niveau d'intelligence :rolleyes: ) .. Tu te pointes avec seulement 12 posts et tu lances déjà des critiques personnelles.. bravo . :coucou: . et si tu veux pas lire d'autre point de vu que le tiens, les forums sont pas fait pour toi... T'as du pot qu'un modo soit pas encore passer par là car c'est pas le genre de la maison de laisser des propos comme les tiens... Bref le débat est clos... ;) +100000 :bien: :bien:

n'importe quoi c'est vite dit... c'est ton point de vu et j'le respecte... ;) n'empeche que le jour où je dépose un TTS car c'est en fait un 1.8 160ch "rekité" (ou 2.0 moteur stock) avec mon 2.0 reprogu, ben je serai tout d'abord surpris et ensuite probablement mort de rire... :bigsmile: .... Et je parle pas du gars en TTS voulant arsouiller avec toi... trop déçu le pauv" :P .. C'est un peu comme porter une belle montre contrefaite... J'prefere nettement me payer une vrai TagHeuer qu'une fausse Rolex ou autre... chacun ses gouts.. :) edit : Qd à la question de mettre des rétros , calandres ou pas, c'est une moindre chose dans la mesure où tu change pas vraiment l'aspect général de la voiture, qd j'te vois arriver dans le rétro , j'me dis pas "tiens c'est un TTS... " ;)

Sauf que monter un kit TTS sur un TT "normal", ça fait un peu genre j'me la pète, mais j'ai pas les tunes pour le TTS.... enfin c'est mon point vu... :bigsmile: mettre la calandre à la limite, c'est juste une histoire de finition... mais les PC... :rolleyes: +100000 :malelovies:

pas classe c'est vite dit... Si tu vois mes sieges avec les surpicures argent rappellant la couleur carrosserie, j'pense que tu changerai d'avis.. :bigsmile: En tout cas, perso j'en changerai pour rien contre le cuir audi... plissure ou pas plissure... :bigsmile: les seuls qui me ferai craquer se sont les recaros, mais malheureusement les places AR deviennent encore plus inexploitable donc j'ai laissé tomber l'idée.. :rolleyes:

c'est pas que ça accélère moins fort, c'est que la boite supporte moins de couple, donc elle ne peut équiper les blocs moteurs dépassant 40nM environ... Mais à auto équivalente, prenons un exemple "virtuelle" : une A3 V6 Stronic "atomisera" sans soucis au Km/DA la même A3 V6 en TiTro (si elle existait) ... parce que la S-tronic c'est un double embrayage, la vitesse du dessus ou dessous est déjà pré-enclanchée ... Ultra rapide, moins d'accoup, haute performance en gain de tps... ;)

exact, là ca fait bizarre :lol: en plus ce blanc est un peu trop "posé au sol" non ? ... c'est peut être pour ça que ça fait bizarre .. :bigsmile:

ouai mais y aussi la robotisé R-Tronic qui supporte bien plus et ce n'est en qq sorte qu'une S-tronic renforcée.... Tout comme la PDK de Porsche... Donc je pense que la présence de Tiptronic n'est qu'une question de coùt car mettre une R-tronic sur une A4, ca ferai mal :rolleyes: En tout cas, c'est sur, ces boites à double embrayage surpassent toutes les boites autos "classiques.. " :bigsmile:

ouai, ben perso à part le quattro et les leds, je l'envie pas le TTS... :lol: Donc j'ai trouvé la solus.. j'prends les 2 et j'en fait un , ma carrosserie+peinture, mes jantes, mon intérieur, mon milltek, ma prépa avec une upgrade TTS :rolleyes: , son moteur, son chassis et... ses phares :bigsmile:

même sans carbone... ça reste :malelovies: (même si avec carbone c'est carrément :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: ) :bigsmile:

patience, tu seras pas déçu :bigsmile: , ce pack exterieur est vraiment :malelovies: ...

ben perso j'ai fait attention et j'ai rien entendu non plus de particulier... et en dessous de 100 km/h j'roule la vitre ouverte pour profiter pleinement de la musique milltek... donc.. :P

ouai tu m'étonnes :bigsmile: ... 1M87, ton pote il devait être bien tassé. :P

Ben au 1000m DA y a qd même 1,3 secondes (mesure d'un mag anglais) entre le 200 et le 160... ;) et quasi 2 secondes entre le 160 et le 250.... ca commence à faire :P cependant pour pas reussir chopper un scenic c'est qd même bizarre.... sauf si c'était Grosjean qui le conduisait :bigsmile: ou alors c'était un 150 ch.... mais qd même lui aussi qd c'est gras, il passe pas plus que toi au sol, surtout avec ses pneus basiques familiale :rolleyes: Qu'est ce que tu as en modéle de pneu ?? Car c'est super important... ça fait les 3/4 de ce qui fait que ça passe au sol... ou pas. :bigsmile: . Peut être qu'audi fait des économies sur le 1.8 en pneus pour descendre le prix d'appel... :unsure:

y a aussi une jolie demoiselle brune qui a une blanche ibis / 19" antracit RS4 à Aix .... Mais elle doit pas connaître le forum (malheureusement :P )... Jl'a croise souvent vers Palette, un jour j'vais me mettre au milieu, comme ça on fera un constat :bigsmile:

moi je suis surpris de voir que vos 1.8 patine avec 160 ch sur le sec... car le 2.0 en 19", faut vraiment faire un on/off à bloque à un feu rouge pour rester sur place et je doute qu'Audi ait fait 2 réglage de chassis différent.. (quoique.. :unsure: ) . .... :bigsmile: En tout cas avec mes 250 ch , c'est peut être l'habitude du dosage, mais à part qd c'est gras, je patine quasiment pas ou c'est parce que j'lai vraiment cherché... Pour gnx : oui pour le poids, mais toi avec le quattro tu peux de permetre une mega reprogu , genre MTM à 275 ch... :bigsmile:

Ben le long life a des meilleurs propriétés sur le papier qu'une normale et sur 10000 bornes, elle vieilla bien mieux que la std... Mais pour moi ce n'est utile que pour les gros rouleurs, ce qui est pas vraiment (sauf exception) le cas des TT... Car le prix est plus élevé et de toute façon, en auto tous les pros qui font un peu de prépa moteur te diront qu'il faut faire une vidange par an sur un moteur qui est qd même sujet à aller vers la zone rouge (pour ceux qui roule pas en mode papy :bigsmile: ) De plus l'huile longlife est mise d'origine dans les voitures dites "performance", genre un TT, un A4 V6... A la base, et de sources le mécano de ma concession, ça sert pas a espacer les vidanges mais de permettre au moteur d'avoir la meilleur huile possible pdt le rodage pour palier à tous casse et faire le moteur "rond" Ensuite est que le longlife a une réelle utilité... à vous de voir et de peser l'aspect financier par rapport à vos kilométres... Si tu fait + de 20000 par an par exemple, je pense que ça vaut le coup.. En dessous de 10000 c'est même pas la peine.... une vidange tous les 3 ans c'est du grd n'importe quoi, même en long life ... bonjour l'oxidation (entre autres) :rolleyes: Voila c'est mon analyse et il vous appartient de la partager... ou pas :bigsmile:

de la CASTROL TXT 5W40 donc VW 502.00/505.00 ;)