rafal

Autant pour moi, effectivement, seul l'antipatinage (ASR) était de série sur les 1.8T avant 2000, l'ESP n'était pas disponible, même en option. pour les modèles 2000, seul les versions 180ch, peu importe la finition, étaient équipées en série de l'ESP. les versions 150ch pouvait l'avoir en option. A partir de 2001, ESP de série pour toutes les 1.8T. ! Attention je ne parle que des 1.8T ! >@ Woopit : donc normalement, ta 1.8T 180 Ambiente a l'ESP de série, pour en être sûr, regarde tes codes options ;) C'était en option sur les TDI 110 Ambiente et Ambition de 2000, check tes codes options :coucou: Rafal.

Oui mais là il s'agit de moteur avec la boite DSG actuelle, qui elle est relativement limitée en couple... <_<

Je reviens sur ce que j'ai dit car si c'est une prépa Abt que tu as, ton calculateur n'a pas pu être flashée car ce préparateur soude une nouvelle puce et elle n'est pas reprogrammable, c'est un des rares qui le fasse. En tout cas c'était le cas il y a quelques années... je pense que viacom te donnera l'info, appelles les. a+ Rafal.

+1 même interrogation ?!

oui : ESP + ASR :coucou: rafal.

Je confirme ! Et sur la Tiptro, il faut également faire attention à ne pas trop abuser du kickdown (en sortie de virage par ex) sur route détrempée : ASR...ASR..ASR...ASR !!! :P

+1 j'y pensais aussi

Très bonne initiative :bigthumbup: Voici une petite contribution >Midas Cours Emile Zola, Villeurbanne 69 : Accueil 5 Propreté 7 Choix 2 Conseil 5 Prestation 7 - Vidange+filtre Opel Corsa 1.4i : rien à signaler il m'ont proposé les différents forfaits, le travail a été bien fait et rapidement. Ils m'ont signalé quelques anomalies qu'il faudrait traiter rapidement sans me forcer la main. - changement silencieux arrière Opel Corsa 1.4i : M'ont appelé lors du démontage pour me dire qu'il fallait changer la ligne jusqu'au catalyseur car il ne pouvait pas démonter sans casser le raccord. Il ont attendu mon aval pour continuer le travail, très pro. - Les tarif sont correct pour une gande ville, prestation très bonne...mais limitées (Normal chez Midas) et pas tout le temps de dispo pour un rdv immédiat > Feu vert Av Garibaldi, Lyon 69 : Accueil 1 Propreté 2 Choix 4 Conseil 2 Prestation 4 - Vidange+filtre Opel Corsa 1.4i : Accueil pitoyable, on a l'impression d'être transparent. 1/2 journée pour une vidange. Lors de la récup du véhicule, selon eux tout était à changer (pneus, plaquette, amortisseurs...etc). Une usine à fric, je déconseille. >Norauto Andrézieux Bouthéon 42 (CCial Leclerc) Accueil 5 Propreté 5 Choix 6 Conseil - Prestation 0 - Achat+montage plaques immatriculation sur l'A3 : Sur le parking devant mes yeux (pendant que les mécanos tapait des burns avec la laguna V6 d'un client :blink: ), 15min pour monter la plaque avant. Le même temps pour enlever (partiellement) les rivets arrières. Du coup il n'arrivait pas à fixer la plaque et voulait percer mon coffre à un autre endroit !!! :blink: . Je l'ai stoppé net, pris ma plaque sous bras et je suis parti la monter moi-même (en 5min). Je déconseille fortement !!! Je reste très sceptique sur les centres autos car je n'en ai jamais connu de bons... a+ Rafal.

Je ne vois pas en quoi ce serait une question esthétique... C'est bizarre cette histoire quand même <_<

Va falloir creer une section RS3 ! :bigsmile:

Ben, sur le papier (gris), cela reste une A3... :P

Est-ce que cela arrive quand le ventilateur se met en marche ? car lorsque tout fonctionne normalement, il y a une très légère baisse d'intensité d'une courte durée de toutes les lumières lorsqu'il se déclenche. Peut être qu'un défaut de batterie ou d'alternateur peut accentuer le phénomène... ça peut être une piste, avis aux spécialiste... a+ Rafal.

Tout dépend si il faut changer l'HP ou si cela vient d'autre chose ! :coucou: passes leurs un coup de fil (04 78 47 39 37), il te repondront rapidement, ou mieux, passes les voir. a+ rafal.

++1 Par contre, le concept est sympa. intégré dans la carroserie ça serait top !

:bigthumbup:

désolé, je ne peux pas t'aider. T'as demandé à ton garage ? a+ Rafal.

Ben dis donc...il y a des trucs bien moche.... <_< ...par contre jante noir matt, je trouve ça pas mal...(sur une voiture noire biensur)

En fait c'est pour démonter l'habillage en bois autour de la plaque. Apparemment il faut enlever la plaque pour la retirer...enfin il me semble... :unsure: merci !

Super ! merci pour l'explication ! Et pour démonter la grille ? il y a une manip particulière ? merci Rafal.

Non, mais ça m'interesse ! :P

Moi je mettrai des RS6... :P sinon entre new S3 ou new RS4, je préfère les new RS4 a+ Rafal.

Effectivement il est probable qu'ils aient flashé le calculateur pour tout réinitialiser. Dans ce cas, ta reprog a dégagée, ce qui explique que ta voiture avance moins... Voilà pourquoi Abt change la puce lors de ses prépas...pas de possibilité de reflashage ! Passe la au banc de puissance, tu seras fixé Rafal.

pour compléter, saches que si tu as un jeux important dans le tendeur de chaine, le voyant s'allumera, par contre étant donné que le jeu n'est pas constant, il se peut qu'il s'éteigne ensuite (c'était mon cas). Je ne me suis donc pas inquiété, jusqu'au jour ou la chaine à sautée et s'est décalé, heureusement pas de dégat j'était à 2km de mon garage, mais j'aurais pu faire de la marmelade avec mes soupapes (20 en plus !). Mais je tiens à te rassurer, mon chef d'atelier m'a affirmé que c'était un problème rare...donc vise plutôt du côté de la durite. Après, je te parle de mon cas, il peux il y avoir plein d'autres causes (sonde HS en premier biensur) mais je ne suis pas spécialiste. Passe un coup de VAG.COM dans un premier temps. bonne chance Rafal.

Salut, J'ai eu le même symptôme : avertissement niveau d'huile bas > controle > niveau ok > extinction de l'avertissement L'avertissement revenait de temps en temps...mais mon niveau d'huile était toujours ok Je pensais que ma sonde était morte mais en fait cela venait de 2 choses : 1/ durite de reniflard d'huile percé (durite en Y relié au filtre à huile, au cache culasse et au circuit de depression du turbo) elle se situe à droite du moteur pas loin du Débitmètre. 2/ Tendeur de chaine d'arbre à came HS : il fonctionne en partie avec la pression d'huile, étant donné que le système de fonctionnement électrique était défectueux, la pression d'huile augmentait et donc la sonde détectait un niveau bas... pour info, la durite+MO m'a couté dans les 60euros et le remplacement tendeur+chaine d'arbre à came 1000euros si ça peut t'aider... a+ Rafal.

Je ne pense pas, il le sortirait d'où ce 5cyl. ?? Nouveau moteur ? j'y crois pas.