rafal

+1 <_<

Et est-ce que quelqu'un connait la manip pour la boite Tiptronic...??? <_< merci ! :coucou:

Ok merci ! :bien: (PS : Si jamais tu veux te séparer de tes inserts Noir laqué...je suis preneur :bigsmile: :P ) a+ Rafal.

C'est quoi l'espèce de truc rond à côté du bouton de déconnexion de l'ASR/ESP ??? :blink:

Heu...c'est quoi du WD40 ??? :coucou:

Petite visite à l'improviste la semaine dernière chez Audi Lissieu pour une légère fuite d'huile sur mon A3. Je suis arrivé à 9h vendredi dernier (WE de pont du 1er novembre). Ils étaient en effectif réduit et n'avait pas le temps de s'occuper de moi, en plus aucun pont n'était disponible....mais....ils ont quand même bien voulu regarder la voiture. J'ai attendu 15min le temps qu'un pont se libère, ils ont recherché la fuite. Apparemment 2 petits joints de durite de turbo à changer... ...Le mécano m'a tout de suite proposé de les changer de suite si ils les avaient en stock... 15min plus tard le travail était effectué :) et en plus ils m'ont fait cadeau de l'intervention et des 2 joints ! :bien: Un coup de karcher pour nettoyer l'huile sur le bas moteur et restitution de la voiture... Encore une fois, service tip top et personnel très agréable et humain !!! :bien: Bon, après plusieurs trajet....il s'avère que j'ai toujours ma petite fuite d'huile... :unsure: ...mais il n'ont pas manquer de me dire de vérifier si il y avait toujours une fuite et de repasser au cas où...j'espère que ce n'est pas autre chose de plus grave... En tout cas je conseille donc toujours fortement Audi Lissieu !!! a+ Rafal.

Volontiers ! Cela m'interesse grandement !!! :bien:

les inserts piano laqué c'est 138€ les 3. et le bois c'est moche :furious: (d'ailleurs pour info, ce n'est pas de la ronce de noyer mais du véritable bois de vanova...whaouuuu) >edit Arf grillé par Frederic_S2...

C'est quoi un tube afrique ?... :unsure: :coucou:

Ce ne sont pas des Xénons, mais effectivement des lenticulaires (avec ampoules halogènes). Si tu avait des xénons, tu aurait les laves phares et le bloc de réglage automatique de l'assiette, obligatoire en France pour les véhicules équipés de feux xénons. :coucou: rafal.

Qu'est ce que tu entends pas "chanfreiner" ? Car moi aussi mes freins arrière sont bruyant, et j ene sais pas quoi faire... Merci !

Je vois que je ne suis pas le seul à avoir cette technique ! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: même si des fois...je l'avoue...ça me prend et je met un coup de kickdown...en regardant au loin dans mon rétro l'energumène dégageant des nuages de fumée noir pour essayer de me rattraper (car dans la plupart des cas ce sont des mazout... <_< ) En tout état de cause, il faut garder son calme et surtout ne pas être plus con que l'autre :jap: :coucou: Rafal.

En même temps la Tiptronic n'éxiste pas sur les A3 8P... ...Et la DSG ne supporte pas 471Nm...

Exact...c'était écrit trop gros, je ne l'avais pas vu... :bigsmile:

@elchapo : bravo la faute dans ta signature...se forum... <_< Sinon, très bon choix le full black, j'aime !!!

ça a été dit également... <_< Je me répète, mais le plus simple est de regarder ses codes options qui figurent sur la première page du carnet de la voiture (et sous le tapis de coffre, il me semble...) Le code pour l'ESP est 1AK, 1AS, 1AT ou 1AZ. :coucou: Rafal.

Non, il ne me l'a pas rachetée, J'ai laissé tomber cette occas' en février...j'ai trouvé beaucoup mieux en mars ! :bigsmile: Mais effectivement si il vient de l'acheter, c'est louche qu'elle est trainée depuis février... <_<

Il est certain qu'une prépa solicite d'avantage le moteur, et que les risques de casse sont un peu plus élevés, logique. Mais il faut savoir aussi que les constructeurs prévoient une marge assez conséquentes lors de la conception de leur voiture. Il n'y donc pas trop à s'inquiéter d'une simple reprogrammation, qui plus est réalisée par ABT, qui a toujours travaillé en collaboration avec Audi en respectant les limites du moteur et en privilégiant la fiabilité. Les turbos sur les 1.9TDI ne sont pas réputés les plus fiables donc la prépa n'y est pour rien. Elle peut peut être avoir accéléré la casse...mais bon...rien de sur. Le meilleur moyen d'éviter la casse d'un turbo est de respecter les temps de chauffe et refroidissement...qui plus est avec une prépa Pour ma part je ne tape pas dans le moteur avant qu'il soit à température (75°C). Tu peux avoir la température d'huile sur le canal 51 de la climatronic (attention à ne pas confondre la T°C du liquide de refroidissement, affiché au tableau de bord et la T°C d'huile...) Pour ce qui est d'ABT, sur son 1.8T ma belle-mère avait une prépa chez eux (150@200) qui avait été effectuée lors de l'achat neuf du véhicule. Elle a vendue l'A3 à 220 000km sans avoir connu de problèmes majeurs (si ce n'est les choses classique genre débitmètre...). Pour conclure, je dirais qu'il ne faut pas avoir peur de ta prépa et bien prendre soin du moteur, après il reste le facteur chance...et ça, on ne le maitrise pas...malheureusement... Combien de km à ton A3 ? La prépa a été faite à combien ? a+ rafal.

:bigsmile: Perso j'opterais pour le shadowlook C'est sympa, discret et moins courant... Edit: effectivement Nico152 faut voir la couleur de la voiture, pour moi c'est noir obligatoire...

La moins chère !!! :bigsmile:

Effectivement à l'arret, c'est le plus flagrant. le jour et la nuit Néanmoins en roulant, si je compare par exemple l'A3 2.0TDI 140 de ma belle mère et mon 1.8T 180 : pour atteindre le niveau de bruit du TDI (peu importe le régime) avec mon 1.8T, il faut que je tape au delà de 4000tr et encore... En accélération avec le TDI, j'ai l'impression d'entendre un utilitaire...que ce soit à 1500 ou 4000tr...alors qu'avec l'essence j'ai un léger feulement (qui devient un hurlement à 6000tr :eldiablo:, mais ça c'est un autre débat...) Pour ce qui est de l'autoroute, le TDI 140 fait effectivement jeux égal avec mon 1.8T passé les 140km/h, mais cela parce qu'elle a une boite 6 et la mienne une boite 5... Après l'insonorisation de l'habitacle joue aussi...et j'ose espérer que le TDI 140 qui est de 2006 est mieux insonorisé que mon 1.8T de 2001.... Sur ce, on va peut être arrêter ce débat, car 1/ce n'est pas le sujet du topic et 2/cela risque de partir en gueguerre essence/diesel, ce qui ne m'interesse pas. :coucou: rafal.

héhé, permets moi de ne pas être d'accord du tout :P ! Je suis monté dans bon nombre de diesel récent (notamment Audi) et ils font encore beaucoup plus de bruit qu'une essence !!! même vitres fermées... Mon 1.8T, c'est simple, à l'arret je ne l'entends pas...par contre quand un diesel est à côté de moi à un feu, lui je l'entends très bien !!! Ils font moins de bruit, certes, mais qu'en tu dis :"rien à envier aux essence" c'est faux. (Ce n'est pas un débat essence vs diesel...je n'est rien contre ces derniers ;) )

La réponse est pourtant dans mon post précédent <_< " Chez Audi, le système d'antipatinage s'appelle ASR. Comme son nom l'indique, il empêche la voiture de patiner. Dans un premier temps, il freine la roue qui patine. Dans un deuxième temps, il intervient sur la gestion électronique du moteur et en réduit le couple."(Source : S3-passion.com)

Je te le souhaite ! :bigthumbup:

+1... ...même si l'avenir c'est l'essence...avec les nouveaux moteurs 1.4, 1.6, 1.8 turbo...qui consomment et polluent peu tout en restant performants ! Et en plus, pas de problème de bruit ! :P :coucou: Rafal.