rafal

Désolé Kine, on a un peu dérapé de ton sujet initial... si tu as d'autres questions, n'hésites pas. a+ R.

@ Kine : Boite Tiptronic = 5 rapports C'est bizarre cette histoire...mais je maintient que 11cv fiscaux, ce n'est pas possible pour une 180Tiptro. A moins qu'il y ai eu une erreur lors de la MEC de la voiture, mais ça m'étonnerais... je reste sur mon idée de version 163cv Tu as les coordonnées du 1er proprio ? le plus simple serait de savoir où il l'a acheté a+

tu as bien 11cv fiscaux inscrit sur ta CG ? Le type MAU3882GP803 correspond bien avec la mienne, qui a été mise en circulation le même mois et année que la tienne. Il faut savoir que le modèle 180 n'éxiste pas en Belgique, pour des raison de normes, c'est le 163cv qui le remplace (c'est en fait une 180 bridé). Je ne suis pas sur, mais le type MAU3882GP803 peut être le même dans les 2 cas, puisque pour Audi ce sont les mêmes voitures. Le fait que ce soit une 1ere main et qu'il y ai marqué "neuf" sur la CG n'a pas d'importance. La voiture à surement été acheté neuve mais à l'étranger, par le 1er proprio ou un mandataire. renseigne toi sur l'historique de la voiture, et si possible contacte l'ancien proprio pour en avoir le coeur net ! Autre moyen de savoir si elle est française, l'équipement de série : sur une Ambition tu as en plus de l'ambiente: - interieur cuir - regul de vitesse - radar de recul - 3eme appui tete - volant sport 3 branches - Autoradio Audi concert II + chargeur 6 cds (6hp+caisson de basse) Si tu as un de ces équipements qui manque, ce n'est pas une française... par contre, elle peut être etrangere et avoir tous ces équipements, car on peut les rajouter en option.... a+ R.

Je rajouterais que l'on s'en rends encore plus compte en restant sur un filet de gaz. En dessous de 2000tr, lorsque le turbo n'est pas en action on entends nettement un léger sifflement qui vient du convertisseur de couple. ;) Attention, je parle de mon cas, sur une a3 1.8T ! Sur ton a4, c'est un moteur longitudinal, et non transversal comme sur l'A3. La boite n'est donc pas la même. De plus, la mienne est une ancienne version (positions du levier : PRND432 ou manuel +-), les nouvelles versions (positions du levier : PRNDS ou manuel +-) n'ont pas du tout le même fonctionnement (elle consomment d'ailleurs moins et ne font pas perdre de puissance par rapport à une BVM). C'est justement le convertisseur de couple qui est de conception différente, mais je ne suis pas mécanicien et je ne vais donc pas tenter une explication. Si un spécialiste passe par là... a+ R.

Qu'est ce qui est noté sur ta carte grise ? c'est bizarre. en 180CV + boite Tiptro c'est 12CV obligé. Modèle précis de la voiture Puissance Nombre de portes Année de fabrication Type A3 1.8T AMBIENTE TIPTRONIC 12 CV 5 2002 AU19085 A3 1.8T AMBIENTE TIPTRONIC 12 CV 3 2002 AU19088 A3 1.8T AMBITION TIPTRONIC 12 CV 3 2002 AU19090 A3 1.8T AMBITION TIPTRONIC 12 CV 5 2002 AU19092 en 11CV, ce sont que des 180CV BVM Modèle précis de la voiture Puissance Nombre de portes Année de fabrication Type A3 1.8 T AMBIENTE 11 CV 5 De 1999 a 2002 AU19041 A3 1.8 T AMBIENTE 11 CV 3 De 1999 a 2002 AU19042 A3 1.8 T AMBITION 11 CV 3 De 1999 a 2002 AU19044 A3 1.8 T AMBITION 11 CV 5 De 1999 a 2002 AU19046 Je ne vois qu'une explication : ce n'est pas une version 180CV, ni une 150 d'ailleurs (qui fait 9cv en BVM et 10cv en BVA) mais une version 163cv venant de l'étranger (Belgique par exemple) qui fait bien 11cv fiscaux en BVA... vérifies avec le numéro de série auprès de ta concess pour en être sûr. a+

Petite cylindrées turbocompressée, c'est la nouvelle mode. Les consommations sont à la baisse et les performance sont correct. C'est le retour des motorisations essence face aux mazout !!! Enfin, j'espère qu'ils ne vont pas "downsizer" trop de moteurs essence, un turbo ne remplacera jamais une grosse cylindrée :eldiablo:

Je confirme, c'est le convertisseur de couple. Pas d'inquiétude.

Bonjour à tous, ça fait plaisir que quelqu'un s'interesse au 1.8T Tiptro Pour ma part j'ai acheté la mienne il y a 6 mois elle avait 43000km (maintenant 55000) elle est de 10/2001, 5 portes, noire, finition Ambition, 180CV (12CV fiscaux, et pas 11CV comme annoncé par Frederic_S2...11CV c'est avec la BVM5) C'est une première main acheté 10900€. J'en suis très content, surtout en ville, c'est le pied !!! Sur les petites routes c'est autre chose, ça ne vaut pas une BVM, mais le mode manuel est assez rapide et permet de se faire plaisir quand même. Au départ j'était anti boite auto et je cherchais une 1.8T en BVM. J'ai eu cette occas' en Tiptronic, et je ne regrette pas mon choix !!! une accélération avec un coup de Kickdown laisse facilement sur place une BVM !!! Pour l'autoradio, ce n'est pas le même que les phase 1 (Concert I, celui ou il y a un bouton central). C'est un Audi Concert II (avec un bouton de chaque coté), chargeur 6 CDS dans le coffre, 4 médium, 2 Tweater et un caisson de basse. C'est de série sur les finitions Ambition (option sur les Ambiente). Le bose reste une option même sur les Ambition. Si vous avez des questions, n'hésitez pas ! a+

:bien: Merci, c'est ce que je voulais savoir ! Je vais enfin retrouver le plein potentiel de ma titine ! :) a+ et merci

Oui merci, le remplacement est prévu de toute façon, mais j'aime bien comprendre quand j'ai des pièces à changer... En plus comme ça j'arrive avec toutes les cartes en main chez Audi ! personne pour plus d'explication sur le rôle de cette durite ? merci !

Je veux bien te croire, mais je viens de faire un constat : cela fait plusieurs mois que j'ai ce pb de puissance (un gros pppcccccccchhhhhiiiiiitttttt en charge et des accoups au delà de 4000 tr). Pour être sur, j'ai colmaté le trou dans la durite avec du scotch bien résistant. Les 20 premiers kilomètres rien de changer...et puis d'un coup...pouf...plus de pb...plus de pchit...et je peux monter tous les rapports à 6000tr sans pb alors ? rien à voir avec mon pb...j'y crois pas....

Bonjour, Je viens de constater une durite percé sur mon A3 1.8t. Je précise que j'ai depuis quelques temps des problèmes de puissances, non expliqué par audi... par contre je n'ai aucune idée de la fonction de cette durite...je vous pose donc la question : à quoi sert-elle ? ou va t-elle ? qu'est ce qu'une fuite sur celle-ci peut provoquer ? Si quelqu'un a une idée du prix et si c'est facile à changer, ça m'interesse aussi... Voici les photos : c'est une durite en Y, une partie va dans la cullasse, une autre descent le long du moteur. La base du Y rejoint une piece ronde juste à côté de la Dump Valve... la durite est percée au niveau du coude, on ne voit pas bien, mais il y a 2 fente assez importantes de 1cm de long. Merci à tous !

ça y est j'ai démonté tout ça, il s'agit bien d'une petite pièce en plastique (à peine 1mm) qui permet de maintenir le bouton en position dévérouillé. Je l'ai recollé, mais après 2/3 claquement de porte, ça a laché. Il suffit de changer le commutateur de verrouillage, ça ne doit pas être bien cher. Pour le démontage, c'est très simple : 1 vis à enlever dessous l'accoudoir le tout se déboite ensuite facilement 2 cordons à débrancher (vitre electrique + reglage retro) ensuite il faut séparer le bloc bouton de l'accoudoir (6 clips un peu chiant à enlever) puis l'ouvrir en deux (toujours 6 clips) On peut ensuite démonter le bouton facilement Je vais commandé le bouton lundi chez Audi, je vous transmettrai le prix a+

Je suis persuadé que c'est le même problème que moi au vu des symptômes, donc pas d'inquiétude à mon avis. J'ai encore essayé tout à l'heure, en jouant sur le bouton de verrouillage, ça fonctionne. En fait c'est comme si il remontait un peu trop haut, comme si une pièce était cassé et empêchait le contact... à mon avis, un coup de superglue ou le remplacement du bouton suffira... Puisqu'on y est , je vais démonter tout ça ce WE, on verra bien ! ;) je te tiens au courant ! a+ :coucou:

Bonjour, J'ai exactement le même problème que toi. A priori il s'agit d'un problème au niveau du bouton de verrouillage des vitres arrière. pour ma part, en maintenant le doigt dessus pour pas qu'il ne remonte au max, les vitres fonctionne depuis l'arrière (c'est facile à voir, le bouton de commande arrière s'allume quand cela fonctionne). Ce serait donc un faux contact, fais l'essai...mais je pense que c'est la même chose. Je pensais aussi au début à une sécurité enfant, ou un truc activé via le VAGCOM... Je n'ai pas eu le temps de démonter, je n'ai pour l'instant jamais personne à l'arrière...donc pas pressé. Pour démonter, tu a une vis dessous l'accoudoir, au niveau du réglage des retros. tiens nous au courant si tu trouves ce qui cloche sur cet interrupteur ! a+

Si les deux boutons dans la porte sont présent c'est que tu as l'alarme.

+1 pas mieux... ...ah si, je prendrais le 2.0TFSI :ck1:

Et comment as-tu fait pour arriver à tirer la plaque ? tu as passer un tounevis ou quelque chose ? Est-ce que tu as essayé de déclipser l'insert en bois ? a+

Ce que tu nous dit concerne apparemment une boite manuel, je ne suis pas sur que ce soit pareil sur nos Tiptronic...

Oui exact je confirme...la plaque du levier doit donc être à démonter au préalable (c'est d'ailleurs le cas sur les boite méca, mais en plus simple) J'avoue ne pas trop savoir comment m'y prendre pour la plaque en alu...ça à l'air bien fixé et je ne veux pas tout casser en forçant... personne ???

Ayant le même selecteur de vitesse (Tiptronic) sur mon A3, l'info m'interesse grandement également... :coucou: D'ailleurs est-ce obligatoire de démonter la plaque en alu du selecteur ou pas ?

ça dépend du conducteur (je suis un jeunot moi :P !)...à savoir aussi que mon assurance me prend plus cher pour un TDI 130 que mon 1.8T 180....

Essence, je ne sais pas, toujours est-il que je paie 1250 euros pour mon 1.8T 180 12cv. Avec les mêmes conditions, c'est 2500 euros pour un S3... donc 1000 euros de plus par an, sur 3 ans = 3000 euros. additionné aux 3000 euros de plus à l'achat, cela fait bien 6000 euros (sans compter l'entretien un brin plus couteux), la différence n'est pas négligeable...même avec une meilleur décote du S3, l'A3 reste plus rentable ;) et pour te rejoindre snowfree52, c'est clair que si on a les moyens, la question ne se pose pas ! =S3 :)

Certes le quattro est un plus pour la tenue de route et la motricité, no soucy là dessus, mais c'est du poids en plus aussi...après à chacun de faire des choix. Pour ma part c'était obligatoirement 5 portes et de la place dans le coffre...donc pas de quattro...sans ce détail j'aurais chercher un quattro sans hésitation ;) Certes, encore une fois encore une hstoire de gout, pour ma part je préfère la discrétion. Certes, mais ça allonge encore le prix du S3... en 3 ans cela fait un surcout 6000E pour le S3, je doute que la différence due à une décote certes moins élevé pour le S3 soit suffisante pour le rendre aussi rentable. Pour la boite, c'est vrai chacun ses gouts ! :) faut essayer les 2 ! En tout cas, ma boite 5, je ne la trouve pas fatiguante, c'est une Tiptronic...héhé :P :P :P Pour conclure, dans les 2 cas, ce sont des supers voitures et moteurs. La question est d'ordre personnel, en fonction des goûts et surtout des besoins !!! a+

Pour ma part, je préfère le 180 au S3, explications :. 1/ TARIF : Il est clair que niveau assurances, il faut compter le double :furious: et un petit peu plus pour l'entretien, mais rien de flagrant... Le prix d'achat est également un peu plus élevé. victoire donc A3 180 2/ PERFORMANCES : En prenant une 180 2RM BVM 5, cette dernière sera plus légère que le S3 (quattro oblige), les perfs se resserre donc déjà à ce niveau. Pour ma part je préfère la boite 5 à la boite 6. Elle permet de meilleures reprises et nécessite moins de changements de rapports. De plus, une 180 avec une reprog tape dans les 220-225 ch soit autant qu'un S3...le poids en moins...victoire A3 180 (même si la motricité perd un peu face au quattro) 3/ESTHETIQUE : Le S3 a évidemment plus de gueule qu'une A3...mais le vol est également plus fréquent...(d'ou le prix des assurances of course) et pour ma part je prefère une voiture discrète et qui cache bien son jeu...victoire A3 180 Pour la finition, effectivement une Ambition est impérative, si possible avec les quelques options qui restent (Xénon, sièges chauffant, GPS, Bose...) Cela reste mon avis, mais je préfère une A3 180 Ambition 2RM BVM5 (+prépa) plus discrète et aussi performante (voir plus) qu'un S3 225. De plus le tarif, même avec la prépa restera inférieur, la consommation aussi. (Vous noterez que je prêche pour ma paroisse...héhé :P ) Pour info à SuiCyko, j'ai acheté ma 180 2RM Ambition il y a 6 mois, 10900€, 44000km, MEC 11/2001...et j'ai fais 600km pour allé la chercher ! :bien: