rafal

Mouai...mon beau père à un Touareg V10 et je trouve la finition franchement moyenne...en tout cas en dessous de l'Audi de sa femme... Après je n'ai pas vu de Q7 ou Q5... Sinon je trouve le Touareg vraiment banal niveau ligne par rapport à un Q5, Q7 ou Cayenne... Tu recherches forcément un 4x4 ? Car sinon il y a A6, A8, Série 5, 7... Rafal. :coucou:

été + vacances + prix du pétrole + pouvoir d'achat... Autant de facteurs qui font que la vente est difficile...faut être patient <_< Rafal. :coucou:

Au vu des photos, celle de Ongbak a plus de mal que la tienne Mika... Désolé pour toi en tout cas, combien l'assurance te reverse ? Rafal. :coucou

Commande électronique de l'accélérateur sur les S3. Pas par cable. C'est le cas sur certaines A3 1.8T, comme la mienne : Rafal. :coucou:

Cela dit le pas de la case n'est qu'à 2000m d'altitude. J'ai déjà rouler bien plus haut (col de l'seran, col de la bonette :eldiablo: ) sans aucun soucis... Peut-être une mise en sécurité du calculateur ou du turbo...mais je doute fortement que ce soit à cause de l'altitude... La cartographie élaboré par ton préparateur a peut-être un défaut...pourtant ABT est une référence <_< Pour ce qui est du voyant moteur, il ne sallume pas systématiquement. Par exemple, lorsque ma pompe à air secondaire était HS, aucun voyant d'allumé, mais j'avais une perte de puissance vers 5000tr comme toi... L'idéal serait de passer la voiture au diag pour voir si il y a des erreurs...ABT devrait te faire ça sans pb. Rafal. :coucou:

Ma remarque sur la fonction recherche était pour ces questions, déjà traitées plusieurs fois. Rafal. :coucou:

C'est d'ailleurs peut-être totalement indépendant de l'altitude ! Cela peut dans ce cas venir d'un écrasement des durites d'admissions due à la chaleur (qui ramoli le caoutchouc) et à l'augmentation de puissance qui les sollicite d'avantage les conduits. d'une fuite dans le circuit d'admission du débitmetre d'une sonde d'un capteur ... plein de choses quoi ! La coupure est-elle franche ? plus de puissance du tout ou une simple baisse ? en pleine charge ? tiens nous au courant Rafal. :coucou:

Je connais très bien les reprog ABT (oui oui on peut le citer ;) ) sur 1.8T et je n'ai jamais constater de pb en altitude. effectivement la T°C influe sur les performances d'un moteur turbocompressé, mais ne génère pas une coupure de puissance comme tu le décris... As-tu restesté la voiture depuis ? Rafal. :coucou:

Mouai...ça me parait bizarre Le mieux est demander directement aux auteurs de ces phrases...

m.erde !!!....désolé pour ta voiture.... :blink: J'espère que la caisse n'a pas bougée, mais vu l'impact je pense qu'il y a du mal de fait...même sur une 5 portes !!! En tout cas, même si le mec arrivait vite et que tu étais déjà engagé, je doute que tu arrive à quelque chose avec l'assurance... C'est vraiment pas de bol ce genre d'accident... :( Même si ce n'est plus ta priorité en ce moment...je réponds quand même à tes questions :jap: Le turbo des 180 n'est pas le même, il s'agit d'un K04 alors que sur les 150 c'est un K03 qui peut être facilement poussé à 190cv avec une reprog. Le 180 reprogrammé, par contre, dépasse difficilement les 200cv...Je ne sais pas qui est ton préparateur, mais ses infos m'ont l'air douteuse... <_< Pour l'oxydation du comodo du regul (si c'est ça), il suffit de le démonter et de le nettoyer. :bien: Bon courage pour la suite des évènements Rafal. :coucou:

Bah une A3 1.8T quattro alors... :bigsmile: Sinon un bon vieux S4 2.7 biturbo, il y a moyen de sortir pas mal de chevaux et de bien s'amuser :eldiablo: :eldiablo: Rafal. :coucou:

Non ce n'est pas le calorstat qui déclenche les ventilos. Aucun ne tourne en permanence (sauf peut-être si la clim est en marche, à confirmer) Rafal. :coucou:

Cela peut aussi venir des coupelles d'amortos et de leur buté...en caoutchouc... Rafal. :coucou:

Oui ça pompe... Et si ça pompe et plonge en courbe rapide = amorto fatigués

Ah...un S2 ça le fait bien. L'idéal serait un coupé ;) Et pourquoi pas une A3 1.8T ? plus léger qu'une A4 et là aussi il y les pièces du S3... Rafal. :coucou:

T'as vu ça où...?? :blink:

Moi aussi... Cela dit pour si on a envie de faire des contre-braquages, mieux vaut débrancher l'ESP :jap:

C'est pas l'odeur du lave glace...? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :ck1:

Son contrat d'entretien risque de se terminer avant la révision des 90 000. Il se demande donc si il le prolonge ou pas pour que cette révision soit prise en compte par le contrat. Moi je comprend ça comme ça en tout cas...d'où ma réponse... Rafal. :coucou:

Effectivement les amortisseurs Audi peuvent "tenir" un bon bout de temps, tout en gardant une tenue de route correcte. Cela dit les amortisseurs sont des organes de sécurité importants, notamment en cas de freinage ou d'évitement. Même si le comportement de la voiture semble encore sain, des amortisseurs fatigués allonge le distance de freinage et la réactivité du chassis. Pour avoir fait l'essai avec 2 voitures identiques, l'une avec des amortos neufs et l'autre avec des amortos usagés (mais encore très potable à conduire) la différence de distance de freinage était énorme ! :blink: Je sais que changer les amortisseurs n'est pas donné et qu'une A3 roule très bien avec des amortos de 150 000km. Mais c'est une question de sécurité, trop souvent on s'en rend compte lorsque l'on est confronté à une situation d'urgence, et là c'est trop tard. @Sombry : effectivement attention à l'habitude...essaies une A3 avec des amortos récents...tu seras surpris... Je n'essaie pas de vous faire peur :biere: mais un homme averti en vaut deux :jap: Rafal. :coucou:

C'est pour remplacer l'A3....? Tu abandonnes Volvo... :unsure: ? Rafal. :coucou:

Si plein, je les ai toutes appelées....mais aucune n'a la pièce. La seule que j'ai trouvé qui en a une est à 600km de chez moi et ils la vendent 150€ + frais de port... :blink: Sur Ebay il n'y a que des moteurs de A4... :( C'est la m... Rafal. :coucou:

Si tu fais la révision des 90 000km à 88 000 sous garantie, Audi ne va pas chipoter :bigthumbup:

Merci pour la précision. Effectivement, je crois que de toute façon je n'arriverais pas à savoir si c'est compatible uniquement avec le num de série... :( Etant donné qu'il me faut uniquement les aimants, je pense que la probabilité qu'ils soient différents est faible...mais bon, ce serait dommage de perdre 50€ dans le cas contraire... :angry: Rafal. :coucou:

Il faut aussi savoir être un peu patient, les membres du forum ne passent pas (tous) leur vie connecté. Pour ton pb, cela peut effectivement venir du PI qui déconne. (due au changement de batterie...?) Sinon, et c'est plus vraisemblable, cela peut être un pb de pression d'huile. Les causes peuvent être diverses et variées (crépine de pompe à huile bouché, tendeur de chaine de distribution HS...etc) Rafal. :coucou: