S3 Richie

Vire tout! Le reniflard n'est pas obligatoire pour le fonctionnement de la voiture. Tu bouches tout le coté admission, et tu mets le reniflard a l'air libre en reliant le couvre AAC et le Carter d'huile. Comme Ca, plus de fuite! Ps: sinon, j'ai la pompe plastique état neuf pour qui a besoin....

Du beau, du gros, du lourd!!!! Ma-gni-fique!! Dommage que je n'aie pas pu faire le voyage... Ca a du être top!

Salut et bienvenue!!!! Que de "nouveaux" dans le clan des 8L!!! Jolie phase 1! Et MRC et De Vincy, très bons choix! Pour tes amortisseurs, si tu ne fais pas de circuit, les PSS9 et autres KW v3 ne te seront pas utiles. Investis plutôt dans des Bilstein B8 avec des ressorts Eibach, qui te mettront la voiture a -25mm. Pose des barres anti roulis de R32, et tu verras: Ca deviendra un kart, sans être inconfortable. Amuses toi bien!

J'allais poser la même question! L'orange, c'est très sympa! La baie moteur y est passé aussi? Quelle est la couleur d'origine de la voiture? J'ai vu une S3 en orange GT3 RS, avec des autocollants en bas de caisse "GT RS3", c'était magnifique.... Pour le circuit!!! Des infos sur la prépa du turbo? Les injecteurs ont été changés?

Ben ouais! Je veux avoir une idée de la plage d'utilisation!! :bigsmile: Mais remarque, si en dessous des 4000 tours, tu as quand même 350Nm, çà reste correct!! Je posais la question, car vu le plat à tarte qu'il a monté, je me demandais s'il espérait quelque chose en dessous de 5000 tours?? Allez, je taquine va! Il y a du super taff, et j'espère vraiment que tu vas obtenir ce que tu veux de ton moulin! Tu as un compte des sommes investies en matos (je ne parle pas de MO, évidemment, puisque tu fais tout toi même)?

J'adore la Golf One en noir et chromes: je me lâcherai peut être un jour pour le fun!!! :bigsmile: Et je kiffe le Dodge RAM "à l'abandon" posé par terre, façon "Mad Max"... Avec les petites pièces éparpillées!! Il y en a certains qui ont vraiment le sens de la mise en scène!!! :bigsmile: Vivement les photos de l'A1 Clubsport Quattro (c'est devenu mon modèle niveau "esprit"!) et de toutes les nan'-euh-voitures que tu as pu croiser. :malelovies:

+1 Passe en Powerflex!!!

Les silents blocs valent trois fois rien chez Audi.

Coté droit, il y a la pompe de direction assistée... Il se pourrait bien qu'elle soit en train de te dire adieu...

Salut! J'ai une adresse, mais c'est sur Evreux...! Pour les silents bloc, si tu te cantonnes a ceux de barre stab, pas besoin de tomber le train arrière. La barre en elle même n'est pas très dure a monter. Pour l'avant, il faut tomber le faux châssis, c'est plus compliqué. Pour les barres, on en avait parlé: les R32 te suffiront largement! Tu as pu voir ce que ca donne avec les PSS9, vu ton utilisation, il ne te faut pas plus gros... Si tu as des H&R a me vendre, moi j'ai des R32+soulte a te filer... Et mes PSS9 commencent a se dire que leur gris n'irait pas mal avec le jaune de ton poussin... Je les couve, ils t'attendent!!

Et tu penses que Ca va charger a combien?

Très jolie!!! 2 détails et une question: les centre de roue a peindre en gris..., les caches moteur en carbone plutôt qu'en bleu... Et combien elle sort??? :eldiablo: Bienvenue!!

Sympa! Je retiens l'échappement latéral... :eldiablo:

Il est latéral, regarde bien...

Ca existe vraiment?

Ce qui se comprend tout à fait! Je me posais la question, vu le taff. Bon rodage!! :bigsmile:

Remonte pas l'intérieur, ca pèse trop! :bigsmile: Sinon, vu le boulot abattu, pour quelle raison n'es tu pas passé en ensemble forgé avec un turbo plus gros, voire en 2.0l? La note? Le boulot sup? La réglementation?

Pourquoi un turbo? Pourquoi des freins? Les reste je suis d'accord, mes les freins ne se dégradent pas. Un peu d'oxydation qui partira au premier freinage, c'est tout. Par contre, purge complète du circuit, vidange Haldex+filtre, et éventuellement pont arrière et boite quitte a y être. Quant a l'air marin, une fois les travaux de carrosserie faits, une bonne renov pro, et le tour est joué. Par contre, joue la "3000 euros tout compris". Argue du fait que c'est quitte ou double pour lui: soit il empoche 3000 Ui lui permettent de régler son ardoise de fourrière, soit il perd la voiture et doit encore l'ardoise. Je t'envie sur ce coup! Une S3 a refaire pour ce prix! Veinard! Pour moi, tu ne peux pas faire de mauvaise affaire si tu connais quelqu'un qui peut te faire les gros travaux au cas où pour pas cher (distri dans tous les cas, turbo ou culasse etc...)

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Justement, c'est pour éviter la lassitude...

Bonjour amis S3-istes! J'ai l'occasion de pouvoir acheter 4 slicks A11 Bfgoodrich de la taille qu'il me faut, mais le gars ne veut rien envoyer.... Si quelqu'un de la région de Mâcon / Bourg en Bresse pouvait les récupérer pour moi et me les envoyer par un transporteur que je lui enverrai, Ca serait très sympa!!!! Car je suis sur Evreux, et Ca fait très loin...! Tous les détails en mp pour celui qui pourrait me rendre ce service... Merci d'avance!!!! Richie

Merci qui??? :bigthumbup:

Merci pour cette synthèse! Conso stock et reprog? Quid de l'embrayage avec une 300cv? Pour les CFPC, moi c'est vendredi... Le poids!

Yannick, si tu publie avant moi..... Ben tu publie avant moi. (j'ai un iPhone, comprendra qui voudra... Cf la pub...) Ouiiiiinnnnn, j'aurai pas la photo avant au moins une semaine.... Alors lâche toi va... Sinon... :panda: :panda:

Bonjour à tous, amis A4-istes!!! Je suis proprio d'une S3 et une A3 8L. De ce fait, je suis plus actif dans les sections appropriées :bigsmile: Cependant, suite à quelques "inputs", mon TDI quotidien ne va plus suffire... Il va me falloir 4 portes, et une capacité occasionnelle à tracter ( 2 chevaux de madame, et les quasi 300 de monsieur pour la piste... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ) Bref, il m'est apparu que l'A4 B7 (dont j'affectionne particulièrement la ligne) en B7 Avant quattro S-Line (car le petit côté sportif me plaît aussi) en 3.0L TDI pour les watts nécessaires (cf plus haut) et en Avant pour la capacité de chargement serait une bonne option. Comme on n'est jamais mieux renseigné que par les utilisateur et "mordus" spécialistes du véhicule en question (moi, c'est la S3 8L), je me tourne vers vous pour 2/3 conseils pour bien acheter mon A4: Je la cherche avec moins de 100000km (j'en ai trouvé un avec 70000km de 2007). Que faut-il vérifier de particulier à ce kilométrage de spécifique à cette voiture? Niveau mécanique (Débimètre, mais sinon?), niveau électronique (des pannes récurrentes? des rappels? des mises à jour?) Des conseils sur le pack S-Line? (intérieur, extérieur, évolutions, options esthétiques que l'on peut ajouter...) Je me doute que la lecture complète de votre section donnerait pas mal de réponses, mais une synthèse est toujours profitable. Merci d'avance, et si vous voulez des conseils pour acheter une petite S3 8L, faites moi signe, çà sera avec plaisir que j'essaierai de vous conseiller!!! :coucou: