S3 Richie

Crois moi, les gars en Renault n'étaient pas des pilotes, et les R26R sont devant quoiqu'on fasse. Va sur circuit, tourne, essaye et tu comprendras.

Bon, pour le carbone, çà suit son cours gentiment: il vient de démouler le cache lave-glace refait et le cache moteur est en cours de fabrication. Il fait effectivement tellement de beaux trucs que je vire mon cache carbone pour le remplacer par celui qu'il va me faire. J'attends d'avoir toutes les pièces finies pour les passer à mon carrossier, et dès qu'elles sont revernies, je poste des photos. Pour l'heure, voici des photos (merci Micky78!) du S3 sur piste... et pas que... à Charade (Clermont Ferrand) :bigsmile: Un moyen de transport bien pratique: pas peur de casser quelque chose et de ne pas pouvoir rentrer. Ca a d'ailleurs servi sur place pour d'autres... :bigsmile: Et ce qui me fait enrager (là on le laisse passer, mais on n'aurait pas lutté longtemps... <_< )

Soudé 6 points, renforcé croisillons et portières. Type arceau cage. Vous verrez, Ca sera beau et efficace.

Étiquette bleue sur le turbo, Ca veut dire quoi?

Ca y est, Bartouille passe pro du lavage!!! :bigsmile:

Ca devra être prouvé avec un amateur au volant comme moi sur la piste alors... En config 300, on devrait faire jeu égal. Après.... :eldiablo:

Je ne peux pas rouler avec mon S3 sur route comme je le souhaite. Déjà qu'avec l'A3, dès que j'appuie un peu, c'est mort... Je prends vraiment plaisir sur circuit, et encore plus à chaque fois que je l'améliore pour tourner. Je comprends ta réaction Morgan, et JujuS aussi: on est fans de ces voitures, et c'est toujours dur de les "vider". Mais comme j'ai dit précedement, et pour avoir vu la Cupra R vidée de Franck, çà fait vraiment envie!! Je ne compte pas faire un truc horrible, croyez moi: vous me connaissez, vous connaissez mon goût pour le "beau"!! Cet voiture sera performante, mais pas au détriment du style. Par exemple, les jantes les plus légères chez Team Dynamics (chez qui je peux avoir des prix) sont à 5 branches larges, et très moches... Donc je prendrai plus lourd chez eux, ou chez OZ. La perf' n'est pas tout. Faites moi confiance, on en reparle... :coucou: Par exemple, tant qu'elle est capable de rouler sur route ouverte, je garde les caches carbone pour les rassos... Il y aura toujours les supports pour les monter... :malelovies:

Je pense au contraire qu'on peut largement déposer Renault. Puissance supérieur et poids contenu, alliés au Haldex, arceau et semi slick, je suis certain qu'on les laisse derrière. On en est déjà pas super loin. C'est pas des Exige non plus!!!

C'est déjà dessus. C'est top, mais il y a encore mieux pour régler...

Vous verrez qu'elle ne sera pas défigurée. Je veux garder un "esprit GT3". Une GT3, vous trouvez Ca moche parce que c'est dépouillé? Il y aura quand même une petite moquette fine et un minimum de confort...

C'est vu et revu... très efficace, mais déjà vu. Une S3 version racing, je n'ai pas encore vu çà en France. J'aime cette voiture, pas envie de passer en Golf. Et puis le châssis n'est pas le même... Pour l'assurance, je vais voir... Mais un arceau et 2 baquets, quand on voit les R26R ou les GT3, çà n'est pas trop flag si c'est propre, pour rouler... Donc je pense garder une assurance au tiers.

Benva voir mon topic et fouine dans les achats groupés.

Arrêtez de pourrir mon topic sérieux rooooohhh! :bigsmile: Allez les enfants, on passe le stade pipi caca et on devient adulte! :bigthumbup:

Ca part en live ce topic!!! :bigsmile:

Espèces de boulets! Moquez vous :lol: On en reparle sur la balance!! :eldiablo: Et sur la piste!

Sympa les rétros, Ca me rappelle quelqe chose... :bigthumbup: Pour le 3M carbon, c'est dommage, j'ai quelqu'un qui va me faire l'intérieur en vrai... Tu aurais pu te greffer sur la CG! Et de source sûre, le 3M supporte mal le vernis... Sinon, très belle S3 dauphin!!

Les ailes et capot, c'est bien particulier et en pré-imprégné, avec des renforts en nid d'abeille alu... J'ai peur que çà soit un poil complexe... On en discute...

Nan, sérieux, je ne déconne pas: j'ai démonté ENTIEREMENT mon pc avant pour le faire peindre, et je vous dis qu'il y a des clips derrière la grille centrale (pas les AB, ils viennent tous seuls) qui la maintiennent, et en plus, l'entourage gris est clipsé au pc: s'il tire comme une brute, il a 9 chances sur 10 de péter les clips et de ne pas pouvoir remonter tout çà... Après, il fait ce qu'il veut mais bon, un pc, c'est 15min de démontage...

Effectivement, le circuit, c'est le juge de paix. D'ailleurs, si quelqu'un a des plans pour les R888, je suis preneur... J'aimerai en faire une S3 "Black Widow" (cherchez la traduction): qui s'y frotte s'y pique...!! :eldiablo: :eldiablo: Mais 300, c'est trop peu, bcp trop peu... :eldiablo: @Cerberus: oui, une 911, aileron assez haut, un peu comme une 993, mais ce n'est pas possible: toute 993 me met une pilule grave, sauf peut-être avec le frein à main?? :bigsmile:

Retour de la sortie SRS à Charade: le boulot sur la voiture paye: freins au top, chevaux bien là, tenue de route plutôt pas mal.... MAIS (car il y a tjrs un mais...): avec les 1450kg et les pneus route, on a bien du mal à faire le poids face à pas mal de monde... -Renault R26R semi slicks préparée 260cv pour 1232kg: ils sont devant (mais il a cassé un disque!) -M3 E36 300cv vidé, en slicks: ils sont devant. -Civic vidée moteur Type R 220cv: ils sont devant Et je ne parle même pas des Elise 240, Exiges, Exige S, Exige Perf, S4 overpréparés, Noble, Lotus 2-11, Caterham etc... :bigsmile: Golf 3 VR6 174cv, semi slicks: je suis devant, quand même... <_< Et bizarrement, soit il y allait souple, soit il avait peu de watts, mais une Porsche préparée piste (pas une GT3RS hein! :bigsmile: ), une ancienne (type indéterminé, je ne suis pas un spécialiste) n'arrivait pas à nous larguer... Bref, le verdict est que le poids, c'est vraiment l'ennemi! Donc, à situations extrêmes (des Renault devant, quand même...), décisions extrêmes: je vide la voiture, je mets 2 baquets, 2 harnais, un arceau, 4 jantes OZ Alleggerita avec des Toyo R888 en gomme dure (histoire de ne pas les cramer en 2 sorties...), je vire tout ce qui est inutile, et on voit venir... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Je vais peut être même me payer le luxe des ailes/capot/toit en carbone... A voir. Et dans un avenir aussi proche que possible, passage à bcp bcp plus de watts (mais là, ce n'est pas le même budget...), avec en attendant la retouche de la reprog pour approcher les 300cv. Le KO4 tourne très bien à 1.8bar, en tous cas sur circuit. Et je connais quelqu'un qui en a 2 sur RS4 avec la même pression depuis pas mal de temps sans soucis... Seul hic: mon reniflard a encore dégagé, alors qu'il était neuf! Je vais donc le virer et évacuer les vapeurs "on the road". La N249 va dégager (elle est neuve, mais elle m'encombre): moins de soucis. Idem pour le filtre à charbon actif... Il me reste un peu de boulot sur le chassis quand même, car avec les kit Porsche et l'arrière allégé, ce dernier se dandine pas mal au freinage, et comme je ne peux pas régler indépendamment compression et détente sur les PSS9, je me pose la question de les revendre pour acheter du KW V3 Clubsport, qui autorisent un réglage plus fin... D'ailleurs, si vous savez où en acheter, je suis preneur... Si vous avez besoin de pièces, n'hésitez pas à me contacter, çà va être la foire à tout!!! :bigsmile: (Jantes S3 d'origine en 17, Bilstein PSS9, accoudoir, ceintures, intérieur électrique complet, etc etc...)

Bon courage pour enlever les clips derrière sans démonter le PC!

Oui, pas le choix...

C'est très facile a démonter une fois le pare choc démonté. Il y a des clips derrière a enlever: les grilles d'AB, les AB, la grille centrale, et après tu peux la sortir. Enfantin! :bigsmile:

Le tendeur bouge forcement dans une certaine mesure, car il absorbe les vibrations de la courroie... D'ailleurs, ce n'est pas à toi que je vais apprendre que pour changer la courroie d'accessoire, il faut le basculer pour la libérer. Après, vu que je n'ai pas vu les débattements de TON tendeur, c'est difficile de juger...

L'huile dans le circuit d'air, c'est normal, même quand la voiture est neuve.