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S3 Richie

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Tout ce qui a été posté par S3 Richie

  1. @Juju: Alors, dans l'ordre: chez Eurofac, ne t'inquiète pas pour moi, j'ai des reducs. Mais pas grâce a AP... @French: pour l'alternateur, pas la douille, mais quand bien même je l'aurai eu, mon pote mécano m'a déconseillé de virer le fait que ca soit "debrayable" pour éviter les a-coups de va prendre l'alternateur. Sinon, pour mes histoires de poulies, si tu regardes bien les photos, la damper est plus petite que l'origine, et la DA plus grande, avec comme conséquence physique toute simple que la DA tourne moi vite du coup, le nombre de tours de la damper étant fixé et ne jouant pas sur le moteur... Et si jamais de la charge plus faible sur le moteur résultait un ralenti anormalement bas (ce dont je doute vu que je l'ai démarrée et que je n'ai pas trouvé de changement flagrant), il me reste toujours le VAG Com pour le retoucher...! Voili violou!
  2. Pour le carbone: y'a pas de raison. Pour les DS3000, non, chez Eurofac.
  3. MP moi pour les rétros noirs.
  4. @Tommy: non, c'est en faisant la procédure de purge au VAGCOM que ca c'est mis à fuir partout... <_< Sinon, dans le genre plus sympa à voir: Démoulage cache BAA: Cache batterie en cours de moulage: On touche au but!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: DS3000 pour l'arrière commandées.
  5. Salut Juju! Marrant que tu aies acheté le S3 Tdi de Jejegarcia! Mets nous vite des photos! Pour l'ODB, ce n'est pas plug and play: il faut l'encoder avant montage sur la voiture avec les clefs etc, et la pièce coûte 500 euros neuve... :blink: Par contre, tu mets "ailes arrière S3"... vu que ce n'est pas démontable, comment Jejegarcia a fait pour lres gonfler? Il les a fait tirer? Allez, vite les tofs de ce daily d'exception! :coucou:
  6. Très belle cette S3 poto! :malelovies:
  7. On se moque, on se moque, mais croyez moi, la différence se ressent! Je n'ai pas encore passé le cap de la vider complètement quand même... :bigsmile:
  8. S3 Richie

    pneu vredestein ?

    Justement, Resulteo peut-il éditer un classement axé sur ce critère, la sportivité? Tenue de route, freinage, progressivité, tenue à chaud... Le tout sur une berline type A3, en 17 ou 18 pouces? Vous avez les données nécessaires? Comme çà, hors considération prix, usure etc, on aura une vision du pneu sportif idéal pour nous... Pour moi, la référence reste l'ex Bridge S03, malheureusement arrêté de production car "trop sportif" dixit le commercial Bridge sur leur stand au Salon de l'auto il y 4 ou 6 ans... <_<
  9. Excellent, merci pour ces chiffres! Effectivement, si tu commences à tomber l'habillage intérieur, ce n'est plus la même!!! :bigsmile: Je reporte çà. Pour info, j'ai bien vérifié: la barre creuse qui relie les 2 échangeurs participe bien à la rigidité du châssis. Elle est boulonnée de chaque côté, très facile à tomber visiblement. Je vais étudier le moyen d'en fabriquer une plus légère mais aussi solide, sur mesure. Je vous tiendrai au courant. J'ai fait le calcul: j'en suis à -68kg. Les prochaines grosse étapes que je vise: barre avant, batterie sèche (repositionnée dans le coffre, pour la répartition des masses), jantes légères (double gain!),Recaro pole position, ailes et capot carbone (pour le poids, pas le look, donc peints). Je me demande combien on peut encore gagner avec tout çà...
  10. En cherchant bien, pas mal de pièces d'autres VAG vont sur nos boites. Y'a plus qu'à tester et trouver ton réglage...
  11. Merci. Ca prend forme... :malelovies:
  12. Pour le R32, il y a un topic complet qui explique ce qu'est devenu une A3 3.2L... Tout y est raconté! "Métamorphose extraordinaire d'une A3 3.2L"
  13. S3 Richie

    pneu vredestein ?

    Marrant d'avoir un avis de "pro". Par contre, ca ne donne pas leur position par rapport à d'autres marques comme Michelin, Goodyear ou Conti??
  14. Hier aprem, montage des poulies allégées. Finalement, la poulie d'origine debrayable de l'alternateur a été conservée. Ce kit poulie allège, mais aussi fait tourner moins vite la pompe de DA, gourmande en énergie, et qui tourne toujours en survitesse. La, elle tournera a sa juste mesure... Les belles poulies montées: Le dernier moule pour la pièce devant la rampe d'admission: Ne me demandez pas si ca marche bien vu qu'en faisant la purge des freins hier au Vag Com, je me suis aperçu que ma durite renforcée avant gauche pissait le lookeed... Retour à la maison sur la dépanneuse du pote... <_< Donc, niveau freins, durites en fabrication, disques 993TT achetés, démontés prêts à être remontés, bobinettes en retouche (pour s'adapter aux disques Porsche dont la platine de fixation est un peu plus fine), plaquettes à récupérer le 16 (Pagid Noires). Quelqu'un a une adresse par chère pour de la DS3000 ou DS2500 pour mes freins arrières d'origine?? Merci d'avance.
  15. Moi je dis, le carbone c'est Jacky moumoute tiouning.... Donc pas la peine d'en mettre les gars...! Ok je sors...! Je suis déjà treeeees loin.... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  16. Il a répondu avant moi. Merci de ne pas le harceler pour rien!
  17. Il sait faire 100% carbone aussi, mais c'est bcp plus cher... <_<
  18. L'enjoliveur.
  19. Donc a ne pas démonter alors?
  20. Ok, ceci explique cela... Je ne savais pas, je pensais qu'il n'y avait que le CAA.
  21. JE ne vais pas les faire. IL va les faire dans une enceinte de conception perso. Et pour info, pour devancer la "polémique", vu que ce n'est que pour décorer, ca sera fibre+ carbone pour éviter le budget astronomique du 100% carbone. Mon cache moteur est pareil, la fibre est dessous, ca ne se voit pas et ca me va très bien comme ca.
  22. Le RRH regroupe des gens d'avant la cission, c'est ca?
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