S3 Richie

Il faut que je pense a peser les pss9 quand je les démonterai, et les KW avant de les monter... Pour info, un Recaro, c'est 34,6kg...

C'est pas du Bose mais Ca marche très bien...! Enfin, là, il va plus marcher tant que quelqu'un ne le rebranchera pas :bigsmile:

Bon, quelques news: Les caches carbone sont dans la dernière ligne droite: Cet aprèm, début de vidage de la voiture. Un Récaro de viré (en attendant les baquets), 35kg de moins... (vérifié sur la balance...!) Le lecteur CD est démonté, ainsi que le caisson de basses. Tous 2 sont à vendre. Je recherche une console centrale (la mienne est pétée) entre les 2 sièges, et toujours les glissières de Récaro S3. Mes 4 jantes Avus d'origine en 17 sont aussi à vendre, avec les pneus. Quelqu'un sait-il comment démonter les contre-portes arrière sans tout péter?? :coucou:

Si tu as débranché ta batterie, Ca peut donner ce code défaut avec "intermittent"

Salut! Non, absolument pas normal. A remplacer pour le bon fonctionnement de ton moteur.

Ah, oui, c'est vrai...

Ou un CAN EFU...

+1

Pss9: 1700 euros neuf (980 les miens occaz quand démontes) Kw v3 Clubsport (spécial pour la piste, horrible sur route): 2100 euros avec la platine de réglage. Et je pensais qu'il parlait vraiment de son S3, même si moi je faisais semblant de jouer sur l'ambiguïté avec son tdi...

Hihihi!!! :bigsmile: Prends mes PSS9, je vais les démonter pour du KW V3 Clubsport...

Oui, il fumait noir et faisait un bruit de tracteur... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

On ne remet pas ca en question... Ce qui est un peu agaçant, c'est la façon dont c'est dit...

Le gars qui m'a fait les aspis alu s'y connaît très bien. Et il est dans un "pôle compétition" renommé: Le Mans... Donc on a tous les professionnels nécessaires à porté de main pour gérer un projet de A à Z. Mais les gros cv, il faut que je me décide après avoir vu bien précisément ce qu'il me faut comme matos, et cherché les bonnes affaires...

Pas la peine d'aller en Allemagne... J'ai beaucoup plus près. @French: je comprends le sens de ton propos. C'est ce que je soulignais: Renault, Porsche, Lotus etc sortent des voitures stock qui ont un niveau de préparation élevé, si tu vois ce que je veux dire... Les seules dans cet esprit sont le TT quattro sport et la R8 GT chez Audi. (Je dois oublier des anciennes...). C'était pour dire qu'avant de comparer, il fallait atteindre le même niveau de préparation, qu'il soit usine (c'est toujours mieux...) ou perso.

Je ne considère pas qu'une R26R (c'est bien d'elle qu'on parle) est une voiture "stock". Certes, elle est livrée comme tel, et c'est bien une qualité que l'on doit reconnaître à Renault: ils savent faire des voitures de piste. Cependant, au même titre qu'une GT3 RS n'est plus vraiment une voiture "stock" comparée à une 911 classique, il me semble qu'une R26R avec 2 baquets, un arceau, les vitres arrières en macrolon, 4 semi-slicks, un diff autobloquant, des brembo 4 pistons à l'avant (dont les disques cassent...), des ailes plastiques (c'est de série sur le modèle "grand père, je sais, mais çà participe...), et le capot carbone... n'est pas vraiment stock comparée à nous non?? Sans compter la ligne titane et la prépa 260cv... DONC: il ne sera possible de comparer les châssis (si tant est que l'on puisse considérer les "pilotes" comme aussi (in)expérimentés de chaque côté) que si l'on part sur les même bases... A savoir: mes 993TT à l'avant, des amortos réglables pour compenser l'allègement qui n'est pas d'origine, 2 baquets, un arceau, et un allègement plus poussé (les R26R pèsent 1232kg). Là on pourra parler. Même si il est un fait avéré: le châssis de la Mégane RS est exceptionnel, efficace et redoutable. Notons quand même que la voiture est plus "jeune", mais est loin d'être intouchable quand même... Bref, tout çà pour dire que mon plaisir, je le prends au volant d'une S3, et que c'est aussi un trip de voir ce que l'on pourra en faire, et d'explorer un terrain non pratiqué par quiconque pour le moment: une S3 de piste... Et pour info, une G2 vidée avec un 1.8T à 340cv passe plus vite que n'importe qui. Tout dépend du boulot effectué sur la voiture, le châssis, les freins etc. Les seules autres options "qui me plaisent" sont hors de prix: Exige (conduite normale), ou GT3 (RS). Donc je pars de ce que j'ai pour l'amener au maximum de ce qu'elle pourra donner. Et je m'en contenterai. Je te rejoins sur le fait que le "pilotage" est un facteur non négligeable, même si à part Rodolphe, je ne crois pas avoir croisé de pilote sur le tarmac, mais plutôt des amateurs plus ou moins éclairés dont le plaisir n'est pas de faire des chronos à tout prix, mais bel et bien de conduire leur voiture sur circuit. Reste que je connais bien les limites de cette S3 sur circuit (poids, châssis, freinage d'origine) et que je m'efforce de les gommer afin de la rendre aussi pistarde que possible. Et si c'est pour dépenser 15000 de plus que la S3 pour acheter une Elise conduite à droite (qui est à n'en pas douter une excellente voiture), çà ne m'intéresse pas; ce qui est un choix personnel qui ne préjuge pas de la validité de prendre une Elise, sûrement beaucoup plus sensé. Mais avec 15000, je vois autre chose qui pour le coup, sera TRES préparé, effectivement, et ne sera plus comparable avec quoique ce soit...

C'est décidé, je commande avant la fin de semaine. J'ai contacté Gripforce et ultrarevparts. J'attends de connaitre le port, et je me lance... Montage très vite après!! :eldiablo: Ps: je me fous du bruit maintenant qu'elle va sur piste quasi exclusivement... çà ne pourra pas en faire plus que mes plaquettes... :bigthumbup: )

Impressionnant. J'aimerais avoir suffisamment de connaissances techniques pour monter mon moteur moi-même. Mais je suis persuadé que çà ne souffre pas l'approximation, et que çà nécessite une formation appropriée. Que tu dois avoir, ou que tu as apprise "sur le tas" pour te lancer! Chapeau! Ca sera sûrement une réelle fierté de te dire "c'est moi qui l'ai fait!"

MP moi.

Salut! Si c'est une jour où je ne bosse pas, je passerai volontiers.

Oui, après avoir débranché pas mal de fois la batterie. Au moment de les re-programmer, ils m'ont dit "f****" <_<

Bonjour. J'ai un soucis suite à de multiples débranchements de batterie sur S3 8L: mes lève-vitre sont déprogrammés: évidement, je connais la manip' pour reprogrammer l'impulsion "bas, je maintiens, haut, je maintiens, et hop, c'est reprogrammé". Sauf que là, mon lève vitre conducteur reste bloqué en haut, buggue "hautbashaut" sur quelques mm, et accepte enfin de bouger... à l'inverse! C'est à dire que quand je demande la descente, çà ne marche pas, et n'accepte de fonctionner (mal!) que lorsque je demande la montée... pour descendre! et l'inverse pour remonter... Mon lève vitre passager ne marche même plus. Les moteurs fonctionnent, je les ai nettoyés. Aucun code défaut au VAG COM. (les lève vitre ne sont pas testables d'après ce que je sais...) Là, vu que c'est électronique, je sèche... Quelqu'un à qui çà serait déjà arrivé qui aurait une piste?? Merci d'avance! Richie

Ok, donc tu l'as laissée.

Sacré taff! Le radia d'huile, je dois y passer aussi. 135 degrés d'huile très rapidement sur circuit... Beau montage! Il te manque plus qu'un peu de carbone en plus... :bigsmile: Quelle patience, quelle méticulosité! Chapeau! Ps: tu as remplacé la barre creuse inférieure entre les 2 échangeurs par quoi? Car elle participe a la rigidité du châssis...

On va essayer. Je suis bien conseillé, et il faut envisager le produit fini.

Morgan a tout résumé. Je pense qu'au Mans, j'aurais moins eu a rougir. Et enfin, si pour pourrir une Megane je dois finir au tas, très peu pour moi. Je passerai devant quand la voiture le permettra de manière sûre. Et je parle de R26R préparées, pas stock. Quant au freinage, mon cher KDo, tu ne m'apprends rien: je n'ai pas mis du 993 turbo a l'avant pour aller frimer sur les parkings de supermarché. Je m'en sers, mais il y a des limites: vu l'allègement de la caisse a l'arrière, la S3 est très survireuse aux freinages appuyés: ajoute les virages en dévers après une descente, avec la proximité des murs, et tu comprendras que je laisse les R26R devant. Maintenant, que seuls ceux qui ont effectivement déposé des R26R à Charade me donnent des leçons ok? Sinon je fais modérer. Échanger les conseils, oui, se faire pourrir non.