S3 Richie

Précisions et oublis: les Méganes étaient en semi-slicks (faut vraiment que j'y passe, le grip est phénoménal), les new S3 en pneus route comme moi, mais en freins d'origine, avec la boite S-Tronic qui fait le talon pointe pour eux là où moi je ne peux pas vu la config du pédalier (faut que j'étudie la modif aussi!), donc moins de freinage mais plisse stabilité sans roue bloquée avec le frein moteur. Et messieurs les S3-istes aux moteurs préparés, je vous donne rdv sur circuit pour re-discuter de vos perfs face aux Méganes bien menées et consort!!! En parler, c'est gentil, d'y frotter SUR PISTE, c'est autre chose... Ju3cab pourra vous en parler, il était présent... Toi, Frenchy, t'as piscine avec ta Batmobile, tes cibles c'est les GT3... :bigsmile:

Disons que les injecteurs et la pompe n'aident pas effectivement. Ca n'empêche que je suis très satisfait de la voiture sur cette session: fiabilité 100%, stabilité au freinage retrouvée avec le passage des PSS9 en position 1 et la batterie dans le coffre, ainsi que la cure d'allègement. Chantier "power" en réflexion.... Mais sans toucher à l'embiellage. @JujuS: la R26R ne me tient plus et je la passe en ligne droite si j'ai bien négocié le "avant". La Megane 3, finit par arriver à passer, mais avec difficulté, mais une fois qu'elle est devant, dur de suivre. Sur circuit, Ca de passe "en haut" mais pas entre 5000 et 7000: nos amis en new S3 en ont fait les frais: HPP+480Nm = new S3 préparé déposée en sortie d'épingle... Tout ne se passe pas en haut, loin de là! Minhea entendait par là de ne pas mettre 600/650Nm sur un embiellage d'origine!!! Mais 350 en haut avec ce que j'ai en bas me conviendrait parfaitement en attendant plus Gros Quant à mon pilotage, il n'est pas parfait, très loin de là, mais après 15 tours en passager d'une GT3 bien emmenée par son proprio, on apprend des trucs... @French: déculasser pour quelle raison? Tu m'intéresses, car Minhea ne semblait pas alarmé...

Un achat indispensable selon moi... Pose la question a Ju3cb qui a fait quelques tours avec moi a Haute Saintonge aujourd'hui. J'y suis encore, le chtite S3 refroidit, je prends mon pied, elle est devenue super stable, même au freinage!! Il en manque juste un peu en ligne droite pour poser les R26R: là je suis sans pb la fameuse à 260cv, on joue ensemble, mais je ne peux pas la passer. Vite, 350cv, 4 semi slicks et 4 KW Clubsport...!!! Mince, le portefeuille dit non...

L'embiellage tiendra. Et l'embrayage est un renforcé Qui tient 520Nm. Pas encore pesée, mais je vais aller voir un centre de CT pour savoir. Demain, ca tourne a Haute Saintonge. On verra bien ce que tout Ca donne face aux new S3 stock et préparées!

@Frenchy: ah, dommage! A quelques minutes près! Qu'est ce que tu faisais si loin du Lux?

Voila de quoi comparer. Merci. Puissance équivalente ( Ca me rassure que Minhea t'aie dit qu'elle marchait bien!), mais couple plus léger. Faut croire que mes modifs donnent du couple alors...? Bon, bien sûr, rien a voir avec ce que tu VAS sortir... :bigsmile: Mon moulin a quand même 180000km, ca joue peut être aussi... Vaillante quand même la grand mère! :bigsmile:

@Frenchy: ne râle pas, vos Batmobiles sont méconnues... Peu savent qu'il y a 300+ sur une Exige... Et que c'est proprement intouchable!!! @KDo: non, rien de particulier, mais ce qui importe c'est 1.8 quand, et surtout avec quelle tempé d'échappement. Et pour tout Ca, je suis bien, avec de la marge... Par ailleurs, j'ai appris avec étonnement que le bloc stock sors plus de 350cv sans broncher. L'ex Cupra de Turbovet tourne avec bcp plus, sans bielles....

C'est vrai. Next step: 350!

J'avoue que j'étais tellement déçu que je ne l'ai pas étudiée de près. Il faudra attendre que je l'aie pour le dire...

Lool! J'y ai pensé aussi, bande de chacals! :bigsmile: J'attends que la courbe me soit envoyée par Minhea. J'espère qu'il ne m'oubliera pas! @ju3cab: tu verras tout ca ce weekend... Je prends tes pneus. Pfff, du poids tout Ca! :bigsmile: Sinon, effectivement, y'a un billet a sortir, bien que Ca reste assez raisonnable pour sortir 340/350cv, mais le plus compliqué reste l'adaptation du bordel sur S3 8L. Mais vous me connaissez, quand j'ai une idée derrière la tête... C'est encore Greg qui va devoir plancher!! PS: photos de la batterie dans le coffre au retour de Haute Saintonge.

Bon, rentré tard, car j'en ai profité pour aller voir Tofflo... Voici donc les photos de la S3 sur le banc de chez KSF. Un banc bien sévère car il m'annonce 270cv seulment (268.7 et 273cv, bref 270cv) mais 480Nm quand même!! :eldiablo: Minhea n'a rien retouché (à part un peu d'avance dans les tours) car les injecteurs sont "au taquet", et que le boîtier a bien tenu compte de ce que j'ai mis sur la voiture. Bref, un résultat bien mitigé alors même que la voiture semble marcher très fort, qui s'explique selon Minhea par 2/3 choses -1 Régulateur de pression d'essence "de merde" (origine 034 Motorsport, estampillé Eurospec, Made in China selon lui <_< ) qui nous a donné une courbe vraiment moche au premier passage. Donc changé pour un de S4 4bar estampillé Bosch, avec pour résultat une courbe plus belle, mais pas plus de watts... -1 Pompe à essence bien fatiguée visiblement... 180000km, c'est un miracle pour lui!!! -Les injecteurs qui ne peuvent pas donner plus, d'où l'impossibilité de toucher à la config sans risquer de cramer le moteur... Sinon, les 1.8 sont toujours là... Juste pour info et bien que m'ayant annoncé "environ 270cv" sur route lors de la première reprog, il s'avère, selon lui, qu'une S3 avec ligne et aspi "qui vont bien" sortent 260 maxi sur le banc de KSF pour entre 195 et 205 pour une 210 stock, et 215 maxi pour un BAM 225 stock... Bien triste réconfort! Bref, il n'a donc rien touché ("on va rien gagner, tu vas perdre ton argent"), et m'a conseillé new injecteurs gros débit, pompe à essence, et là on pourrait voir... Seulement, pas 30cv à la clef, loin de là... S3-94000, faut qu'on cause!!! :bigsmile: Donc vu que 350/380 ca passe large même sans bielles et tout le toutim (c'est ce qui se dit chez KSF...), je me dis que quitte à y être, autant ajouter un turbal à la liste de courses!!! "On limitera le couple en bas" qu'il m'a dit, pour pas tout casser. De toutes façons, sur circuit, c'est plutôt en haut que çà se passe... J'ai l'air malin moi, avec mes 480Nm pour 270cv... <_< Donc, c'est dit: je cherche un turbo+collecteur (ils vont ensemble visiblement) de 2.0L TFSI S3 ou Cupra... Avis à ceux qui ont çà dans leur garage!!! Ne me demandez pas pourquoi... :bigsmile: Si quelqu'un a des résultats sur le banc de chez KSF, je suis preneur... PS: voilà, les faits, rien que les faits, les chiffres parlent! Mais attention, pour comparer, il faut passer sur le même banc... Ce qui rend d'autant plus "beau" les 298cv de S3_94000... Faut vraiment qu'on compare et qu'on re-parle lui et moi!!! Voici aussi la photo des caches carbone (il manque celui devant l'admission, il est resté chez un ami... <_< )

C'est effectivement normal: c'est pour signaler que ta voiture dépasse en stationnement par exemple.... Et il y a toujours l'alarme feux allumés pour t'éviter de la laisser une nuit comme cela sans faire exprès...

Je ne vais pas oublier, croyez moi!

15h30 demain, je serai fixé... :eldiablo:

C'est pas automatique??

On verra bien. S3-94000 a déjà sorti 288 et il n'avait pas tout ce que j'ai... Et je prends 1,79 en pic...

Tommy, tu vas me faire regretter... :bigsmile:

C'est dingue ça: autant le bon goût règne chez les anciennes, autant le mauvais goût est presque la règle chez les modernes!!! Ah, ces stands Skoda et Seat!!!! :wub:

Hihi! Allez, les paris sont ouverts!

J'aurai l'heure mercredi soir Mais Ca risque d'être aléatoirement dans la journée, vu se Minhea aura pas mal de taff apparement. J'espère bien passer les 290 au premier passage, et plus après retouche!!

Je vais faire des photos. Je dois bosser sur la voiture ce soir ou demain.

Passage chez KSF avec Minhea prévu jeudi. Verdict a l'issue...

Au contraire: tu ne renvoies plus vapeurs dans le circuit de sural (tu l'as isolé), et tu crée une sortie "dans la nature" (sur la route) ou dans un catch can. Moi, c'est vers la piste! Ton reniflard ne sert qu'à recycler les vapeurs d'huile pour ne pas polluer... Je ferai des photos de mon montage quand je récupèrerai la voiture (cet aprem). Sinon il y a un article très bien fait chez nos amis de vwvortex.

Vla le taff pour tout mettre en ligne!!!

:bigsmile: