S3 Richie

Dans ma configuration, je commence à plafonner avec mes 630cc sous 1.6bars et mon 2871 à 380cv. D'où l'evo nécessaire pour gagner encore. Mais ca coûte cher, car en plus de la pompe, il y a tout l'accastillage compétition à côté qui est hors de prix. Ma pompe 4bars va en lieu et place de l'origine dans le réservoir. C'est plug en play. Et si ton "Loba320" s'appelle comme cela car il te sortira max 320cv quels que soient les injecteurs, je te dis: ça ira! Il te faudra un régulo de S4 ou de Skoda en 4bars pour exploiter la pompe. J'ai vidé la boîte à MP, on doit pouvoir continuer là bas...

Comme vu avec ton frère, il faut mesurer sur les triangles. Ne m'oublie pas dans la commande!! 😉

Eh bien n'ayant plus de nouvelles, je ne savais plus à quoi m'en tenir. Si tu es tjrs partant, tu étais le premier, donc je te les réserve tjrs.

Ne vous inquiétez pas! C'est l'hivernage, donc propice aux Evo! Reste qu'il a fallu que je soigne mon portefeuille passablement lessivé par la grosse prépa, et qu'avec la famille qui c'est agrandie, c'est moins souple... Grosse evo mais qui ne concerne pas les perfs pures, mais mon accès facilité aux circuits: je rachète un plateau (à un ami commun mon cher Yannick) afin de transporter la S3 de manière sereine. Ca va nécessiter une boule sur l'A4 er que je passe le permis, mais je ne pouvais pas manquer l'affaire. Ca repousse d'autant l'arceau qui était prévu cet hiver. On va quand même fignoler le châssis avec les BAR H&R, et changer les silents blocs qui n'étaient pas encore en PU par des modèles en PU justement. On va terminer la ventilation, réparer les freins, et sûrement passer un Grosse pompe à essence 6b+. Et je dois finir d'épurer le faisceau, et de dégoudronner la caisse... Du coup: BAR R32 à vendre, pompe à essence type origine Valeo mais qui sort 4bars à vendre (500km). Bref, du taff quoi!!! 😜

Héhé, merci! Dsl de ne pas avoir ce dont tu as besoin... 😉

Le réglage est enfantin: -deverouiller es bagues noires côté boîte pour libérer les càbles. -verrouiller la boîte en poussant sur la tete qui vient recevoir les câble, et en appuyant sur le "bouton" en bas à droite de la boite, côté batterie. Vous devrez sûrement démonter la batterie pour y arriver. Passer côté habitable. -declipser le soufflet de levier de vitesse. -trouer légèrement la protection en caoutchouc en bas à gauche pour degager l'accès à l'oeillet situé à la base du levier. -aligner l'oeillet et le trou en dessous pour "verrouiller" le levier en position. Trouvez une pige (clef allen, boulon...) qui rentre parfaitement, sans jeu excessif. -repasser côté moteur: deverouillez les bagues en plastique noires sur les câbles. -deverrouillez la boîte en tirant sur le "bitonio". Libérez le levier côté habitacle. Contrôlez le passage correct des vitesses. Voilà, c'est fait!!!! 😉

Pas trop mal? Ne va pas chez BFR alors, tu vas trouver ça peu à ton goût! L'inox n'est pas poli sur ma ligne, car je ne cherchais pas l'esthetique, mais la perf et la durabilité . C'est plutôt l'epaisseur de l'inox , la qualité des soudures et la précision du travail qu'il faut regarder. C'est pour ca que les soudures sont "brutes" et l'inox "terne". Il suffit de demander un polissage, et le resultat sera de toute beauté!

Pour la France, au Mans, il y a une entreprise qui fait tout sur mesure, y compris les lignes inox, quelque soit la voiture. Il s'agit de CREA RACING. www.crea-racing.com Appelez les, ils font des devis rapidement suivant vos désirs. C'est testé par moi et d'autres forumistes (Mano972): qualité irréprochable, durabilité, performance. Entreprise créé par un ancien mécano Pescarolo. Ils ont préparé mon S3 à 380cv. Voici le début de ma ligne (DP+Décata): Les photos parlent d'elles même pour la qualité...

Il te manquait ton mécano perso... :bigsmile:

Très intéressant ce tuto! On attend la partie électronique avec impatience! Et si quelqu'un l'a déjà, merci de nous faire profiter de votre expérience!

Merci, je vais le contacter!!!

Voila qui va freiner! Beau boulot!

Le ralenti, ca se fait au Vag Com trés facilement...

Aucun moyen d'atténuer, si ce n'est de débrayer au point mort... Pour la mécanique, le retex n'est pas très clair, mais je n'ai jamais entendu dire que la boîte pouvait être flinguée.

Vraiment bien filmée cette vidéo! C'est un pro? Les travellings sont super stables! Le montage est très bien fait aussi!

Usage route? Si oui, je te déconseille le VM rigide: ça fait vibrer la voiture et "claquer" la boîte atrocement... Ce n'est que mon avis, mais j'en ai un donc... :bigsmile:

Merci bcp pour toutes ces precisions!!!

Combien ca coute à l'achat et a peu près à l'usage une bête pareille?? Merci d'avance!

Tu sais que la boite et le reste il aurait pu faire aussi...

Bonjour! Je suis interessé et j'apprécie à 200% votre démarche! Je suis possesseur d'une A3 8L (sûrement déjà dans votre liste), et d'une A4 B7 Avant de 2007. J'ai aussi une S3, mais étant vidée pour la piste, il reste peu de leds de confort... ;-) Faites vous aussi les DRL? Les xénons? Le topic de l'A4: http://forums.audipassion.com/topic/125919-quand-s3-richie-passe-en-familiale/ Je reponds aux MP. Cdlt.

Pour la boite, c'est malheureusement classique... Pour la refection de ton moteur, fais moi signe, tu sais que j'ai une adresse... Bon courage pour la douloureuse! 😜

Boite qui "claque", vibrations. Pour moi, VM allégé à reserver au circuit.

qu'en dit KSF?

Bon, reponses en vrac: Deja, merci pour les commentaires! Vu que je ne poste pas bcp ici, c'est sympa d'avoir quand meme des retours! @Killivinci: tout dependd ton "style": sport= rouge, sachant quand meme que meme les RS n'ont pas les etriers rouges chez Audi... Ou noir discret type "propre" et "classe" 😜, comme moi... Non non, j'ai pas les chevilles qui gonflent... @Agassy: les DSPerf, pour ce que j'ai pu en constater, sont typées "origine +", c'est a dire que le mordant n'evolue pas, mais que l'endurance reste selon moi quand meme meilleure: à chaud, ca freine mieux. Vu mon usage (et la dispo des DS2500!), je me suis rabattu la dessus. Mais toi je pense que tu prefereras les 2500. Sinon, la boite va bien, j'avoue l'ecouter pas mal, mais pas de bruit ni de comportement suspects. Pour les modifs, a part les lampes, je pense m'arreter là, car mes finances "amelioration auto" sont complement dediees à mon S3 8L 380cv. L'A4 n'est que la routiere "daily", deja tres propre selon mes goûts, et à moins d'une affaire, je ne pense pas la faire evoluer plus. Si j'ai 4 jantes a achter avec des pneus, ca sera 4 Team Dynamics en 18 avec semis slicks neufs pour le S... Peut etre la camera de recul, un jour... Au fait, si quelqu'un a un attelage origine Audi a ceder, neuf ou occase, avec le boitier ODB Audi, je suis interessé... Il va falloir que je tire la S3 sur plateau... 😊

Bon, petit up pour ce topic que je n'ai pas trop fait vivre depuis le temps, accaparé que j'étais par la grosse prépa de la S3. News des pannes: la voiture, après le premier dépannage, m'a refait exactement la même panne. Audi a donc tout pris en garantie, et est allé droit au but: c'était la même pièce. Ils ont redepanné, et on a trouvé le petit consommateur: le capteur de pluie/luminosité était en défaut (effectivement, allumage des feux assez incohérent à l'époque) et empêchait la voiture de passer en mode "conso mini" quand on la verrouillait. Tout restait en "veille active" prêt à redémarrer au quart de tour, même après 2 semaines. Conséquence: batterie vidée, et la conjonction des 2 pannes, ou la malchance de 2 pompes d'injection défectueuses coup sur coup (je n'ose même pas douter qu'ils l'avaient bien changée...) ont abouti à cette panne "merdique" et immobilisante. Voilà pour le retex tardif, en espérant que ça serve un jour à quelqu'un sur le net :coucou: Sinon, plus sympa, j'ai passé (enfin!) mes étriers en noir laqué suite au changement des freins avant (disques origine, plaquettes DSPerformance) Le résultat est connu, mais je ne résiste pas à l'envie de vous poster les photos: Quand j'aurai plus de temps, je m'attaquerai aux phares, mais là, suis overbooké: je n'ai même pas le temps de la laver! Je ferai peut être les veilleuses de jour, histoire qu'elles servent (je ne les mets jamais, je trouve ça trop moche en jaune)