S3 Richie

MP moi pour le prix et ne pas pourrir ton topic. Tkt, pas cher pour toi poto! :bigthumbup:

+1 pour les histoires de pression... Si tu cherches les internes du K04, j'ai les miens à céder pas cher, avec aucun jeu (vérifié par un pro). Par contre l'escargot externe côté échappement est fissuré, mais tu t'en fous, tu remets les tiens s'ils sont bons... ;-)

Pour ton DM, il ne faut surtout pas enlever la première grille. Pour info, un log av/après la modif de la BAA "à la Richie" à montré un gain de 15g/s. Ça n'a pas été réalisé par moi mais par un préparateur sceptique qui n'en revenait pas. Quant à ton couple, il n'y a pas de capteur de couple à proprement parler sur la voiture, et ces valeurs n'ont rien de valables. Donc remets ta grille devant ton DM, et tu devrais retrouver des valeurs "qui gazent"!!

C'est faisable, mais "chaud" sur route ouverte... Je vais essayer ça sur la ligne droite du Mans... Ou autre part... Sur route fermée bien sûr...

C'était la semaine dernière... Lol!

Y'a rasso ce soir à Evreux ou pas? Si oui, j'irai bien y faire un tour...

Voilà qui est clair! Merci pour le retour du Eurospec. Pour les Wossner, Apparement ils seraient triés par lots suivant les côtes, et les moins bons refilés à des revendeurs moins regardants sur la qualité. Ce qui expliquerait la différence de prix à l'achat aux USA alors qu'ils sont fabriqués en Europe...

Nan espèce de vautour!!! :ripeer: :ripeer: :ripeer: Par contre si tu veux me sponsoriser ou si tu connais quelqu'un qui veut le faire et gagner une place dans le baquet de droite à chaque sortie en finançant le passage des 400cv (voire 450 s'il est riche!), alors là tu participera au but final... :bigsmile: @Tofflo: pas de soucis, de toutes façons, il faut que je finisse la câblage intérieur et tout le bordel associé... Mais si tu veux passer, n'hésite pas!

C'est sûr, déjà je me régale!!! :bigthumbup: Sincèrement, je n'ai jamais pris autant de plaisir avec le S3 que depuis que je tourne sur circuit avec. Surtout depuis la vague de répression massive, le seul moyen de vraiment exploiter nos S, même avec 210, c'est la piste. Quand on voit le prix des amendes et autres stages de recup de points, je préfère largement tourner 5/6 fois dans l'année à 200 euros la journée!

Merci les gars! J'ai en tête les modifs pour passer mon "mur du son" a moi avec le 1.8T: 400cv. Mais les finances commandent, donc la belle saison va se passer comme ça, mais à l'hivernage, je pense qu'on va re bosser dessus. Après je me calme en attendant le R32... Pour info, si quelqu'un voit un kit H&R de BAR gros diamètre à céder, merci de me faire signe: autant c'était hors de question sur route ouverte (d'où les BAR R32), autant sur piste je pense que je peux gagner un peu encore...

Oui. Je te conseille les Wossners, mais attention au fournisseurs, ils sont triés par "qualité" et la bonne affaire des US peut vite de transformer en cauchemar. MP moi pour un contact. Il te faut du 83mm d'alesage, mais les pistons seuls t'ameneront vers 1.9L si tu gardes le même vilo. Pour passer en 2.0L, il faut jouer sur la course, donc il te faut un nouveau vilo. Celui du 2.0TFSI peut être monté avec une modif, sinon ça existe tout fait chez Eurospec par exemple, ou d'autres du genre. Il faut quand même bien savoir que la passage en 2.0L devra s'accompagner d'un turbo, collecteur, culasse modifiée, bielles, embrayage, freins, amortos, carto etce etc pour exploiter la cylindrée et viser 450cv... Voire plus! C'est un bugdet conséquent, car il serait dommage d'avoir un bloc 2.0L sous la main et ne pas aller au bout. Sinon, tu réalèse en côtes "réparation" avec les pistons adéquats, tu remontes tout et tu es tranquille... si tu restes dans les 270cv.

Je pense qu'à l'hivernage, on essaiera de franchir cette foutue barre symbolique de 400cv... Wait and See...😜

Bah le but c'est le fun, pas la prise de tête!!! 😉 C'est pour ça que si je trouve un gars sympa qui se prête au jeu sur la piste, j'aime bien aller discuter sans chichis de notre "arsouille" pour debriefer. Sur cette sortie, c'était vraiment "a-t-on 400cv dans cette voiture" d'où notre envie d'aller "chatouiller" la "classe 400" pour essayer d'étalonner... La suite nous donnera tort... Mais du coup, si on arrive à briser le "mur des 400" un de ces 4, on va continuer à "embêter" du monde!! :bigsmile: :eldiablo:

@Mano: ne rêve pas!! je garde!!! :nanana: :bigsmile: Sinon, ca y est , j'ai enfin réussi à monter "a peu près correctement" une vidéo. J'espère que Youtube n'écrasera pas trop la qualité, car en natif je suis en 1080p...! Petites explications: sur ce roulage, il fallait attendre le cligno de la voiture qu'on voulait dépasser pour la dépasser effectivement... Ce qui donnait lieu à des situations plutôt embêtante, vu qu'on s'était fait rappeler à l'ordre juste avant... Voila pourquoi on n'est pas à fond derrière la Carrera S grise, sinon on lui refaisait le PC arrière à chaque accèl, car on avait un niveau de perf vraiment supérieur. On le laissait donc partir en n'appuyant pas jusqu'au bout des tours... jusqu'au moment où, vu qu'il ne se décidait pas à nous laisser passer, on a pris l'intérieur... Il devait penser qu'avec notre "chiotte" de S3, on ne l'inquièterait pas longtemps... Pour la GT3, c'est différent. Il a un niveau de perf légèrement supérieur en relance, mais on arrive à ne pas se laisser distancer, tant et si bien qu'il finit par nous laisser une porte et nous enquiller derrière... on resiste bien jusqu'au moment ou un Xbow "en leçon" fait bouchon, et n'autorise pas le passage (ils avaient râlé qu'on ne respectait pas la règle du cligno, voila pourquoi on se cale derrière, au grand damn' de mon copilote....!). Du coup la GT3 s'infiltre à la corde, et là, je décide que "quand même faut pas déconner", et j'enquille derrière lui, voir si on n'avait pas eu la berlue juste avant. Il ne nous larguera pas jusqu'à la fin de session (drapeau à damiers) où l'on relachera au passage du Westfield (vous vous souvenez, celui qui filmait dans la première vidéo, c'est le même moment) pour le tour de refroidissement. A la question au gars de la GT3 "étiez vous à fond", lui, un peu transpirant, grand sourire et d'un ton ironique "non, non, je me balladais... sans rire, j'étais au taquet" pour ajouter: "z'avez quoi dans votre S3? ca marche fort votre truc!!!" Ceci étant dit, ce n'était pas un pilote (moi non plus, ca tombe bien!) et nulle doute qu'un pilote au volant de la GT3 aurait changé la donne... Mais quel bonheur de chasser de la GT3 sans se faire humilier!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Voici la vidéo: (1080p dispo sur youtube!) http://www.youtube.com/watch?v=Xq41_Bqwh0k&feature=youtu.be

C'est parfait pour bosser! C'est ce que j'ai utilisé pour démonter le R32. Profite d'avoir un bloc sorti pour faire une grosse prépa 2.0L!!! Ca coûte des sous, mais une fois le moteur terminé, tu sors "l'ancien nouveau", tu le vends, et tu claques le préparé dans la voiture... et à toi les 400cv!!! Si tu suis ma signature, y'a des endroits très bien qui font çà... :bigthumbup: Je n'avais pas vu tes mésaventures d'il y a 3 ans, mais content que çà roule!!!

Merci qui?? ;-) Chapeau le gain du Wagner...!

Utilité du bazar? Tu te doutes bien qu'un matos avec "Race" dedans, çà peut éventuellement m'intéresser... :bigsmile: A moins que ca fasse ce que le CAN EFU fait déjà? Merci pour le tuto en tous cas, pour ceux qui ont encore un intérieur normal, ca va les aider...

La commande ça va (encore heureux!), le ton et la manière sont inadmissibles de la part d'un commerçant. L'impression de le déranger, de le saouler bref... Parenthèse terminée, on ne peut jamais faire l'unanimité... Mais je ne pouvais pas le laisser être "encensé" sans un petit bémol... Vous penserez à moi en l'appelant... :bigsmile:

Jacquemin pour moi, c'est la première et dernière fois: malaimable, limite impoli, le patron n'a visiblement pas envie de bosser. Donc je ne le ferai plus bosser!! À bon entendeur...

La puissance et le couple se cassent la gueule car on a choisi de baisser la pression à l'approche du rupteur (qui est à 7100), afin de ménager la mécanique. Je pense qu'en gros AR, le turbo peut encore donner jusqu'a 7500 sans soucis, il n'est pas à 100% du potentiel. Reste à effectuer les modifs en ce sens.

Voilà qui pèsera moins dans ton coffre...

Je suis en train d'y arriver avec Adobe Première... Mais si on peut y arriver en natif avec AVS, je vais tenter. Car là, je suis obligé de passer en .mov, et c'est très lourd!

Hihi! C'est vrai qu'on en a bluffé plus d'un qui croyait nous déposer avec leurs Porsches modernes et consort... :eldiablo: Si j'arrive à vous mettre en ligne ces foutues vidéos de la Gopro, vous vous en rendrez compte.... :bigsmile:

J'ai mon idée, vous m'en direz des nouvelles... Une toute petite vidéo, la seule que je puisse mettre en ligne pour le moment, vu que je n'arrive pas encore à les monter... Un passage, mais de meilleure qualité...

J'ai ma petite idée... Un peu de orange ne ferait pas de mal... Histoire que les GT3 me voient débouler dans leurs rétros...(mode hyper sûr de soi ON :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:) Je précise que c'est du second degré...