S3 Richie

Greg te fait ce que tu veux, du moment que tu as le budget. Perso, BFR, je trouve moyen la qualité du boulot, sans parler des matériaux: cf aspi et circuits alu ou inox sur les RS4 qui sortent de chez KSF: le matos BFR n'est pas à la hauteur selon moi. Mais comme il n 'y a qu'eux qui le font... Suffit de demander à d'autres qui bossent mieux... @S3_94000: prépare toi!!! Le 16 juillet, je tourne au Mans...

Ou une ligne sur mesure full inox by Greg de Crea Racing...!!! Ou ma descente de turbo sur mesure... qui est à vendre...!! :petard: Greg bosse bien hein!?

Mets nous des photos... Alors, heureux??? :race:

la 94, elle est foutue sur la piste, impossible pour elle de passer!!! :ripeer: Alors, content du boulot? Mets nous une photo, et un lien vers ton topic de présentation...

Hihi, ca y est, tu as vu ma caisse à savon?

Bonne nouvelle!

Les SB de S3 ne montent pas sur R32.

Donc là c'est très chiant car on est TRÈS méticuleux!

@MRacing: effectivement! Mais c'est tjrs chiant de devoir refaire ce qui a déjà été fait.... Greg est deg'! @Hurricanes: boîte vidée!

Oui! Mais le jour J va être décalé de quelques jours suite grosse galère: Le montage des silents blocs "Racing" a surélevé le moulin de 2cm environ... Du coup tous les circuits ajustés "au poil" ne travaillent plus comme ils faudrait (déjà en contrainte au lieu de bénéficier du jeu naturel des Wiggins...)), et la downpipe sur mesure, prévue pour les SB d'origine, ne tombe plus en face... C'est ma faute, j'aurais dû prévoir les SB renforcés dès le début, comme ça je n'aurais pas eu de surprise au démontage ni au remontage... Bref, c'est l'affaire de quelques ajustements, et la reconstruction d'une downpipe sur mesure... Du coup, celle qui convient pour les SB d'origine, fabriquée full inox par Greg, qui a 300km, est à vendre... MP...!

@Quentin: si tu regardes quelques post plus haut, le moulin avait été monté pour ajustement avec turbo et collecteur. Ça passe! @Dam: merci! On attend le verdict de la courbe le jour J...

Merci merci! Ça va vous plaire alors... Le collecteur n'est pas Made In Créa Racing, car j'en avais déjà un. (XS Power). Il l'a vérifié, c'est correct comme pièce, même si les conduits mériteraient d'être plus gros. Il aurait pu m'en faire un "au poil", mais on pense que ça sera suffisant pour atteindre notre objectif, sans trop grever le budget...

Le temps de tout remonter, rodage... Je pense que début juillet elle devrait faire rugir son 4 cylindres au Bugatti. Allez, voici de quoi vous occuper:

Elle sera finie normalement, car Greg aura besoin du pont...

Merci! Vivement les premiers tours de moulin, et la piste!!!

Pour tous ceux qui comme moi ont un pb avec les notifications par mail pour le suivi des réponses dans les topics, ou des nouveaux topics dans les forum, merci de vous signaler ici: http://forums.audipassion.com/topic/138062-retex-qui-na-plus-de-notifications-de-nouveaux-posttopic/ Ceci afin de faciliter le travail d'Akta dans la recherche du bug. Merci!!!

Bonjour à tous. Dans le but d'aider Akta à solutionner le problème qui touche certains d'entre nous, j'ouvre ce topic pour vous demander si vous avez (comme moi) des soucis de notifications par mail de nouveaux posts dans les topics que vous suivez, ou de nouveau topics dans les forums que vous suivez. Si vous n'avez comme moi plus aucune notification par mail alors même que vous êtes bien abonnés à un topic, faites le savoir ici, afin qu'Akta (administrateur du fofo) puisse essayer de trouver une solution. Merci d'avance! Richie

Pense que tu auras du rodage...!

hi hi hi poto!!! Trop marrant, tu t'enflammes plus vite qu'un mélange air/essence sous l'étincelle d'une bougie dans un cylindre au PMH!!!!!! Tu vas avoir plus de watts que moi, c'est obligé, vu la config'. Différemment étagé aussi. Je te le souhaite, et y'en a un qui travaille à fond là dessus! Ce que je dis par contre, c'est que vu le taff d'allègement et les watts que j'espère avoir, t'es foutu. C'est une réalité... :bigsmile: Plus vite tu t'y feras, moins la claque sera violente au Bug' quand tu verras que tu ne suis pas... :eldiablo: Là, normalement t'es super chaud, et je pense que tu ne vas pas résister longtemps une fois ta voiture terminée à nous rejoindre pour faire mumuse... sur circuit! :bigthumbup: Trop bouillant le poto!!! arf!

C'est toujours Greg de CREA RACING qui me fait le boulot. La culasse est en remontage: on a récupéré les AAC retaillés (épure très très très proche des Shricks pour 2 fois moins cher... j'en connais qui pleurent...), la culasse a été rectifiée et blanchie, le sièges de soupapes sont en rectification par Greg, de même que les soupapes qu'il a retouché et rodées au passage. Ca va aller vite maintenant pour le reste!!! Quelques photos de la culasse finie plus tard...

Voici le travail qui a été fait sur la culasse et la pipe d'admission, histoire ne pas trop brider le moulin: Les conduits d'echappement finis: Les conduits d'admission élargis: Voici ce qu'on a gagné: Et ceux de la pipe: Qu'en pensez vous?

Que dire... C'est lui qui m'a tout appris! Et il sait de quoi il parle... À vos réglages les gars!

Un poil de carro à l'arrière, ça ne fait pas de mal quand même...

Mes réglages évoluent au fur et à mesure, surtout que maintenant on a changé toute la partie châssis. Perso, PSS9: au plus bas pour l'avant, arrière réglé sur l'avant. Réglés au plus dur pour la piste. Afin de stabiliser la voiture au freinage: legère ouverture pour le para (la conf de la S3 donne de l'ouverture au freinage naturellement, donc ne pas trop en mettre.) Carrossage maxi sur le train avant. Pour le moment, mes barres arrières sont inversées pour corriger le "trop de carrossage" dû au rabaissement, et mes silent blocs arrière en corrigent aussi. Au final, très peu de carro arrière, ce qui reste assez sain en courbe. On verra s'il faut en rajouter à l'avenir. Réglez bien votre châssis, c'est aussi important que le reste, voire plus: j'avais demonté le berceau moteur (et donc touché au para). Résultat: voiture "glissante" de l'avant même à basse vitesse, comme si quelque chose de la crémaillère n'était pas revissé, inconduisible meme sur route ouverte. Para dans les règles: retour du grip. Moralité: avant d'incriminer les pneus, les amortos etc, pensez à régler votre para "de base", et affinez ensuite.

Arf! On essaye d'être prêts pour la sortie du 30 juin à Mornay avec SRS. C'est pas gagné, mais encore faisable...