Aller au contenu

S3 Richie

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    4 601

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    5

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par S3 Richie

  1. S3 Richie
    Puisque tu es la Bagheera, peux tu nous dire s'il en existe une autre mieux finie? Avec éventuellement un choix de couleur, et qu'elle soit Evo...
  2. S3 Richie
    Wiggins power!!! ;-) Ou V-band...
  3. S3 Richie
    En biturbo...
  4. S3 Richie
    Oui, chez Créa Racing. Pour la diminution de prix, une chose est sûre: impossible pour les Wiggins, c'est hyper cher partout. À moins que tu en trouves des pas chers en 2.5 pouces... L'ennui avec le sûr mesure, c'est qu'il n'y a pas de plans justement.... Et j'ai viré énormément de trucs pour pouvoir tout caser (ne serait-ce que l'ABS!), donc comme je pense (et je te conseille!!!) que tu ne seras pas aussi extrémiste, il te faut étudier avec lui ton projet. Sinon, 2 autres prix: la Naca: 40 euros. Le filtre ITG: 90 euros. Sans compter tous les coudes alu, colliers et manchons silicones de chez Viper...
  5. S3 Richie
    Parce qu'il faut voir exactement le travail demandé pour chiffrer! Pour moi, on a tout viré pour partir d'une page blanche... Donc au lieu de vous donner des tarifs "à la con", et de m'entendre dire "c'est plus, c'est moins", je prefere que vous appeliez pour vous renseigner directement, et faire personnaliser votre projet.. Qui ici est prêt à mettre 160 euros par raccord?? ........ Voilà, je crois qu'on est d'accord.... Il existe d'autres solutions, mais ça regarde chaque projet, en fonction des moyens...
  6. S3 Richie
    MP moi!
  7. S3 Richie
    Pour pouvoir sertir, il faut avoir des périphériques qui lsupportent des embouts à souder sur lesquels les raccords Dash viennent se visser, ce qui n'est pas le cas de la N75 par exemple. Les raccords Dash sont sertis justement côté "durite" Ceux auxquels tu fais allusion je pense, reprennent l'extérieur d'un raccord Dash mais ont en fait un collier à serrer en métal dedans, afin de faire "comme si" aux endroit où justement on ne peut pas souder. Tu remarqueras que je n'ai pas mis ceux là: ça coûte cher, et ça fait juste joli, sans gain par rapport aux bêtes serflex métal... Le Dash, c'est du raccord serti+vissage compétition. À part souder (ce qui est peu pratique pour le démontage! ;-). ), c'est difficile de faire plus efficace
  8. S3 Richie
    Pas compris?!
  9. S3 Richie
    Au fait, si vous voulez la fiabilité ultime (et un porte feuille allégé aussi! ;-) ), allez voir le travail sur mon circuit turbo, avec Wiggins et raccords Dash. Ça fonctionne...
  10. S3 Richie
    Si ça va dans une S3 tel que, ça m'intéresse bcp d'avoir un lien!!!
  11. S3 Richie
    Oui, tu as raison... Tu me sembles bien renseigné... L'aurais tu vu, voire manipulé? ;-)
  12. S3 Richie
    @Mracing: merci pour ta remarque pertinente, mais les Wiggins autorisent un débattement angulaire sur tous les axes, et longitudinal. Donc aucun risque en théorie d'arrachage. Pour le levier de vitesse, c'est une manip' intéressante à étudier, je vais voir ça de près... @BuckJP: pour le gain, disons que comme il y a les bielles, on s'est dit: dommage de limiter à 320 quelque chose qui peut encaisser plus. Donc le turbo à disons, reçu quelques motifs "intéressantes" qui font que même si la plaque d'identiication de chez Garret renvoie à un GT2860RS standard, ça n'en est plus un.... Bref, verdict après remontage, rodage et reprog....
  13. S3 Richie
    KW: en plus de ce que font les variant 3, c'est à dire réglage séparés des compressions et détentes, très utiles pour le réglage châssis fin pour le circuit, les "clubsport" ont un tarage spécifique des ressorts et de l'huile adaptés au circuit. De plus, les ressorts sont linéaires et non progressifs, ce qui les rend particulièrement inconfortables sur route ouverte, mais très efficaces sur piste. Enfin, les "topmounts" permettent de régler le carrossage sans avoir à toucher aux triangles. Côté moteur, passages en bielles renforcées, dont tout le monde connaît l'utilité, circuit d'air alu avec raccords Wiggins pour éliminer tout risque de demanchonnage, et boîte à air "maison" dont on espère qu'elle apportera un gain, surtout grâce au fait qu'on reste en 70mm jusqu'au turbo, sans restriction.
  14. S3 Richie
    Merci merci! Ca vous plaît? En voici encore! Le circuit d'air est terminé: Et les nouveaux amortos KW V3 Clubsport avec les topmounts:
  15. S3 Richie

    [8L]Enfin en S3

    S3 Richie a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Ah le sal***d! Nous faire çà! Alors qu'on attendait tous des news!!! :bigsmile: Bon, wait and see so!
  16. S3 Richie

    [8L]Enfin en S3

    S3 Richie a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est pas grave si tes chevaux ne sont pas là! Sur des projets comme les tiens, çà ne peut pas être parfait du premier coup! Fais nous profiter de ton retex!
  17. S3 Richie

    [8L]Enfin en S3

    S3 Richie a répondu à un(e) sujet de big-ben dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Alors, combien tu sors? Qu'est ce qui n'est pas cohérent? On attend le retex!!!
  18. S3 Richie
    Lame de coffre = petit béquet posé sur la malle arrière, discret, de série sur certaines finitions, ou en rajout seconde monte. (comme sur les AMG)
  19. S3 Richie
    Très très très belle voiture!! Ultra sobre, mais quelle beauté! Je rajouterais juste la petite lame de coffre, pour terminer le tout. Config? (ET jantes, rabaissement etc...) Merci!
  20. S3 Richie
    Non. On a calculé la découpe de la Naca en fonction du diamètre 80 du tube de sortie du filtre à air: 50cm2 Ça, plus la pression dynamique liée à la vitesse, on espère nourrir le GTRS au mieux de sa demande, vu qu'il n'y a aucune restriction d'un bout à l'autre. (on entre en 70 à la bouche du turbo)
  21. S3 Richie
    Art! Le reste du circuit d'air est en finalisation. Photos à venir, mais les Wiggins :malelovies:
  22. S3 Richie
    Yep
  23. S3 Richie
    Ah, un connaisseur. Sur le mien, ça pressurise les réservoirs, et alimente pas mal de radiateurs de nacelles... ;-)
  24. S3 Richie
    NACA c'est issu de l'aviation, mais celle ci a été fabriquée par une boîte qui fait du carbone auto. NACA: National Advisory Commitee for Aeronautics. (US) Ils ont deposé de nombreux profils d'ailes, et par extension, pas mal de formes d'entrées d'air laminaires, ou à trainée minimale. Dont celle là, une des plus connues... Et par vulgarisation, ça s'appelle maintenant une prise d'air NACA.
  25. S3 Richie
    Merci merci! Il va y en avoir encore sur le circuit post turbo avec les Wiggins pour fiabiliser et éviter de demanchonner.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...