S3 Richie

@Nico: Axismotorsport, c'est le fabricant. Fait une recherche Google, tu devrais trouver! :icon_wink:

Merci Morgan!

Merci les mecs, je suis super décu et contrarié de ne pas avoir pu sortir la voiture finie today. Et Greg aussi! La solution est déjà en cours, on prend juste une semaine de retard, on devrait être prêts pour le Bugatti du 16 juillet. Le peu qui a été fait en terme de tests est prometteur, et augure pas mal pour la suite. De là à sortir 400??, wait and see...

Y'en a qui visiblement ne savent pas tenir leur langue... :<_<: Problème de joints du turbo, et quelques composants électroniques à changer. On repousse.

J'ai isolé le reniflard d'huile du circuit d'admission. Ça évite que ce dernier pète tout le temps et soit une source de fuites. L'isoler fiabilise grandement le circuit de sural, mais à pour conséquence de virer les vapeurs d'huile dans l'atmosphère.... Ou dans un catch CAN si tu veux en monter un. Le fait de boucher cette sortie (en fait entrée!) résulte de cet isolement.

MTM sortait 400 avec les échangeurs d'origine. Mais tu as peut être raison, je ne sais pas. Quant à nos 19cv de différence, avec une DP percée comme un choux fleur et une pompe à essence en vrac, demande à Greg si il n'y avait pas un avant/après... :bigsmile: Je suis passé au banc en conf dégradée à l'époque, et je ne le savais même pas!

Je sais que ce n'est pas le gros Forge. Je reste quand même persuadé qu'un aussi gros que le tien est inutile. Sans compter le risque de lag.

Sur mesure, c'est le mieux.

@Quentin: va chez Greg plutôt, tu pourras optimiser les sorties etc, et le volume. Le Forge n'est pas optimal. Et ça ne te coûtera pas plus cher... @Morgan: je ne l'ai pas sous la main, la voiture est revenue au Mans en attente de reprog... Mais c'était poilant de voir la tête du gars après coup: "c'est une voiture de course votre truc, pourquoi vous voulez un CT?" Cherchez pas monsieur, nous on sait... ;-D

@MRacing: pas encore, mais c'est prévu. C'est un gros taff... @Loick: si tu voyais l'interieur de la voiture, tu ne serais pas étonné! :bigsmile: @Mano: tu sais, en rodage, tu te contente de faire tourner le moulin dans la page prévue, le nombre de km prévus, et rien d'autre... Donc dur de visualiser autre chose que ce que j'ai dit, surtout sans reprog ni injos... ;-) @Quentin: j'ai le petit Forge en façade. Le volume est quasi identique aux 2 latéraux réunis, mais l'avantage c'est qui prend mieux l'air. Couplé au circuit alu court et bien lisse qui évite les pertes de charge, on ne devrait pas laguer. Sachant aussi que Greg a passé les embouchures du Forge de 57 à 60mm. Manque plus que le score et la courbe...

La liste est longue, vu tout ce que j'ai viré!

Et avec quel plein? Là y avais les 65L full!

Bon, les chiffres du pesage au CT: 1260kg sans le païlote, tous pleins faits (carbu compris). La carte grise annonce 1530kg. Je suis assez satisfait! ;-D

Bon, quelques news du rodage, en retard car j'ai passé la journée d'hier à faire des allers-retours près de chez moi pour les 1000km de rodage: -Le moteur tourne impeccable. -Surpris par l'embrayage 4 patins qui n'est pas si brutal que ça... Il commence quand même à sérieusement accrocher.... -Les SB moteur renforcés transmettent à la caisse un niveau de vibration assez effarant , mais c'est "Racing" ;-) -Avec le calculo en mode "origine" et les injos d'origine pour le rodage, le turbo commence à enrouler vers 2800 tours. On verra après reprog sur la courbe... Pour ce qui est du poids, je suis passé au CT (refusé, mais j'avais au moins un papier pour le rodage, absurdité du système...), et b'ai donc pu peser la bête: 1260kg, tous pleins faits (carbu compris), sans le pilote... La CG annonce 1530kg... Pas mal non? Et j'ai encore de quoi gagner (faisceau, vitres , goudron, carbone...) Je vous mets quelques photos du moulin remonté, il n'évoluera plus, à quelques détails près (support de durite turbo, DM RS4) Ne m'en demandez pas de l'intérieur, pour le moment il n'est pas présentable, c'est un bordel de fils partout, il faut que je m'en occupe... Nouveau Downpipe + decata: Je ferai des photos de l'extérieur général quand j'aurai pris le temps de la mettre propre... Et j'ai une petite idée de deco circuit sympa... ;-)

Rooh, vendez pas trop vite la peau de l'ours là hein!!! News demain soir après journée rodage, la je suis crevé je vais me coucher.

Normalement, je ne dépasse pas les limites autorisées: c'est un turbo, il ne faut pas l'oublier. On est loin des niveaux sonores des atmo.

Merci les gars! Retex de Greg "en mode rodage": la voiture est un peu en mode "4x4" à cause des KW pas encore tassés..., rodage en injos d'origine, et visiblement, ça commencerait à charger à 3000trs!!! Et raffut du diable.... Reste le score dans une semaine normalement.... Wait and See...!

Bonne nouvelle! She's Alive!!!!! (sur le ton du Dr Frankenstein devant sa créature...!) Elle démarre!

Le tube = Décata Sur le DP, il n'y a qu'une sortie! l'autre c'est l'entrée qui correspond à la sortie du turbo... C'est sur l'origine qu'il y en a 2, pour se raccorder aux catas.

Merci pour lui!

Voici le DP refait (manque plus que l'insert lambda), avec le Décata... Toujours aussi bôôô!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

La reprog, c'est en train de se décanter. Comme "pas de réponse de la part de Minhea" quant à un possible déplacement sur le Mans pour préparer l'engin sur place, (vu le degré de vidage, je ne veux pas trop bouger avec sur route ouverte, même si je vais être obligé pour le rodage...), je dois chercher quelqu'un d'autre, et pas un charlatan. Verdict et contact plus tard, courbes et chiffres à l'appui, si satisfait. @S3_94000: arf arf!! @Horse Power: déjà, tu tournes le 16 juillet avec moi, histoire que "je" puisse faire les réglages... le jour où j'enrhumerai Mr T, faudra que tu sois là aussi... Sachant que lui ne réapprendras pas à freiner, il garde l'ABS... Il a les chocottes, chui sûr!! :nawak:

Super voiture, vue à... Turbo!!! Ils offrent une place à gagner pour 2 weekends de course. Et effectivement, le 2.5 dégonflé, c'est "dommage", vu que de série, il sort jusqu'à 350cv...!!! Possible de l'acheter hors championnat? En circuit loisir, voici une voiture qui, si elle reste à un prix raisonnable, chassera sur les terres des GT3 RS sans soucis, moyennant quelques modifs à prix contenus je pense (puissance, freins...) Allez, lâche un prix!

Sympa l'idée!!! Dommage, je ne serais sur Perpi que vers le 13 juillet... Je me serais bien joint à vous!!! En 205 ou autre, car l'A4 reste sur Evreux cause femme enceinte, mais je serais venu! Dommage... Si jamais vous décalez, MP moi!!! Amusez vous bien!