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red59
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Tout ce qui a été posté par red59
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oublie tout de suite chez audi, ca coute un oeil. pas d'autre bon plan que regarder sur les annonces/ebay. une question comme ca, il se fixe comment ? colle a pare brise suffit ?
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bon ben y a plus qu'a :-)
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mika, pour etre completement en ordre en HID, il faut aussi le correcteur d'assiette :-)
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bon, ca y est, j'ai tous les morceaux, par contre avant j'avais le schéma de cablage sur le site de kufatec, mais il n'y est plus :-( qqu'un l'aurait ?(j'ai envoye un mail, mais avec la rapidité légendaire de kufatec, je vais devoir patienter je crois).
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audi a3 1.6l essence 1999 8l ph1 REVISION DES 60 000kms
red59 a répondu à un(e) sujet de dudu52 dans A3 8L - (1996 à 2003)
pour le filtre, les durites sont fixées avec des clips "rapides", perso j'ai pas reussi a les declipser... saloperie. -
audi a3 1.6l essence 1999 8l ph1 REVISION DES 60 000kms
red59 a répondu à un(e) sujet de dudu52 dans A3 8L - (1996 à 2003)
pour les filtres c'est tout, le filtre a essence est a faire plus tard. par contre filtre habitacle je te conseille de le faire, surtout si ca n'a jamais ete fait. -
[8L]Gros Clac lorsque je braque les roues
red59 a répondu à un(e) sujet de sennateam dans S3 8L - (1999 à 2003)
j'ai le même soucis, lorsque je braque pr me garer, en marche arriere, un clac. pas trouvé d'ou ca venait, par contre je n'ai aucun autre bruit a basse vitesse/marche normale, et j'avais lu que c'etait peut etre les coupelles d'amortisseur. si tu en sais plus, je suis preneur ! -
arf, j'ai pas touche au compresseur de clim, mais en même temps je ne l'ai pas sorti completement, juste mis sur le cote. d'apres la doc il sort sans rien enlever d'autre sur le 1.8L, mais j'ai pas reussi, l'admission gene.
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renseigne toi d'abord pour l'assurance (petit conseil), apres : golf IV, audi a3, même plateforme audi a2 : jamais essayer, mais c'est entre guillement un bide chez audi, donc il doit y avoir de bonnes affaires a faire. apres tu ne precises pas les motorisations, donc pas facile de t'aider.
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ca y est, enfin... fini. la misere, a deposer deja c'est pas facile, mais alors a remettre... pour aligner les pattes de fixations sans rien voir c'est la fete (je me demande comment ils font chez audi) enfin bon j'y suis enfin arrivé. donc calorstat changé, ca va bcp mieux niveau temperature, ca ne fait plus le yoyo :-)
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bon, il est enfin venu, la gallere en faisant levier un peu partout (enfin ds le peu d'espace dispo), ca me fait un peu peur pour le remontage... du coup le calorstat est changé, maintenant je gelere pour remettre ce put*** de collier ressort, y a pas des pinces expres pour ca ? parce que celui de la durite du calorstat, il est vraiment chaud a remettre a la multi prise... je m'y remets ce soir, en esperant y arriver.
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bon voila , je me suis lance dans le changement de mon calorstat, seulement, vu la configuration de ma voiture (GPL notamment) , je n'ai pas d'autre choix que de faire comme Mr Audi, c'est a dire deposer l'alternateur. j'ai donc degage la courroie, retirer les connectiques, devisser les 2 visses Mais il refuse de venir !! c rentre a la masse ? quelqu'un l' a t il deja fait, je suis preneur de conseil car la j'ai beau tirer, ca n'a pas l'air de vouloir bouger..... merci !
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je sais pas si je vais pouvoir verifier la pression facilement, par contre, cela me semble peu probable, car j'aurai le soucis tout le temps non ? apres differentes lectures, j'ai cru comprendre que cela pourrait venir du capteur du PMH (sonde HALL ?), d'apres vous possible ? je vais deja tester le faisceau et les bougies, mais j'y crois pas trop :-(.
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j'ai eu le meme coup, DM neuf, mais adaptable, j'ai du le changer. Moi si j'etais toi, je le change (fais toi remboursé ton adaptable). DM debranché, le calculateur fonctionne avec des valeurs par defaut, pas genant dans l'immediat, mais pas top non plus.
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bon, tout d'abord desole du retard ! j'ai passé un coup de VAG-COM, RAS au niveau moteur. -T° liq : comme dit, il varie un peu car je pense avoir un pb au niveau du calorstat, je dois essayer de le changer ce WE -etanchéité systeme admission : a priori ras pression essence : comment puis je faire (vagcom ss doute) - bougies allumage : comment les tester simplement ? - défauts en electronique moteur : ras
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une fois que j'ai reussi a la demarrer, tout est "normal". c'est d'autant plus dur a diagnostiquer :-( (meme pas la pein de l'amener dans un garage)
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il y a si je ne me trompe pas, un temps d'adaptation, est il bien codé pour ta voiture ? sinon un petit reset ne peut pas faire de mal.
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alors, deja merci de vos posts :-) ! sinon : - pas de coupure au feu rouge, une fois qu'elle demarre pas de soucis. - VAG - COM : je vais refaire un passage ce soir voir. - symptome : voiture tiede : probleme de demarrage, le regime moteur reste trop bas, ca cale (un peu comme si on ne mettait pas de starter, meme si moteur tiede je ne pense pas qu'il y ait besoin d'enrichir). je suis oblige de m'y reprendre plusieurs fois, voire d'accelerer. en esperant que ca aide un peu.
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[8L]Rajouter antibrouillard sur A38L
red59 a répondu à un(e) sujet de kickback dans A3 8L - (1996 à 2003)
je suis en train de voir pour faire la modif (mais ca prend du temps, surtout pour trouver des bonnes affaires, car ce n'est pas donné): pour info : les grilles : compter en gros 50 € (de mémoire je verifierai) les AB : chez audi plus de 100 € piece la commande : environ 100 € le faisceau : 40 € voila :-) -
bonjour a tous, voila, je rencontre aléatoirement quelques soucis de demarrage sur mon a3 1.8 de 2001, 87000km, ca fait un petit moment que je cherche, sans parvenir a cerner le soucis, ca se produit a priori plutot moteur tiede/chaud, ce qui a ete change : - bougies (moins de 20000km, NGK irridium) - filtre a air (moins de 1000km) - batterie (moins d'un an) - debimetre (moins d'un an) - demarreur (a 66000km) - sonde t° de LDR (il y a 5000km) au vag, pas de defaut (enfin faut que je repasse un coup pour etre sur), a savoir que j'ai un soucis de calostat qu'il faut que je change (mais est ce que ca pourrait etre lié ?). si jamais vous avez des pistes....
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[8L]probleme d essence sur audi s3? bougies blanches
red59 a répondu à un(e) sujet de maxou1314 dans S3 8L - (1999 à 2003)
vérifie les sondes lambda aussi. -
Quel huile pour une Old A3 Essence?
red59 a répondu à un(e) sujet de mika54700 dans Electricité / Electronique
il faut tenir compte aussi de la viscosité à chaud, même si dans l'absolu je suis d'accord, avec un moteur comme le notre, ca sert pas forcement a grand chose ;-) (mais ca marche bien quand même). A chaud, l'huile à tendance à devenir plus fluide : elle s'écoule plus facilement. Dans le cas d'une conduite urbaine ou sportive, où lorsque la température de l'air est élevée, le moteur subit des hautes températures qui vont accentuer le phénomène. Aussi est-il important d'utiliser une huile qui reste suffisamment visqueuse à chaud pour protéger le moteur. (c le deuxieme indice, apres le W) Plus le nombre est élevé et plus l'huile conserve une bonne viscosité à chaud. -
faut que tu regardes, tu as différents type de liquide de frein DOT 4, DOT 5.1, normalement comptabiles entre eux : Le DOT 4, le plus courant, a un point d´ébullition à sec (c´est-à-dire lorsque le liquide est neuf, non chargé d´humidité) de 230°c Le DOT 5.1, plus récent, ne commence à bouillir que bien après 260°c. Les DOT 3, 4, 5.1 sont parfaitement miscibles entre eux, car à base d´esters de polyglycols et d´esters boriques ( DOT5.1 ). ATTENTION le DOT 5 est particulier, puisque a base de silicone, ( le silicone ne se charge pas en eau, donc mieux MAIS est totalement incompatible avec les autres liquides, ce qui pose problême lors d´une purge des freins, puisqu´il reste de l´ancien liquide). voila :-) bref du DOT4 classique pour une voiture classique fait parfaitement l'affaire :-)
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Quel huile pour une Old A3 Essence?
red59 a répondu à un(e) sujet de mika54700 dans Electricité / Electronique
moi je mets de la 5w50. ras, j'ai fait ma deuxieme vidange avec cette huile il y a une semaine :-) -
ben si quelqu'un a le temps de se lancer dans un tuto :-). je jetterai un petit coup d'oeil dans le coffre voir si effectivement ca peut se faire sans tout declipser.