mulenragée

Super comme ca tu l'auras pour ta venu dans l'Aude. :bigthumbup:

Avec grand "laisir", pour moi aussi. :bigthumbup: J'en parlerais à Benjamin aussi, tu sais le grand malade en A3 V6 difficile à suivre en S4. Maintenant, il va être difficile à suivre en RS4 :eldiablo: . Voir ICI.

C'est l'inverse en fait, je suis de retour sur Carcassonne. :bigthumbup: Moussoulens existe bien, mais il n'y a pas de piste ou plus. Les pistes c'est nos petites routes défoncées, et encore parfois desertes. :eldiablo: D'ailleur il faudra refaire une sortie AP, car il y'a de plus en plus de gens interressés. :bigsmile:

Ca a jamais été 350 Cv, et l'info sort de Benjamin. :exclamation: Mon cou me dit aussi que ca fait 450 Cv, car ca arrache la tête; après je suis sur que Benjamin ira faire un banc moteur pour confirmer tout ca. :bigthumbup:

Pour moi ca marche, par contre je signe pour voiture balais... :ange:

Bravo pour ce nouveau cap :bigthumbup: Et très bon choix. A bientot peut etre pour une sortie. :coucou:

Bon, ben, que dire... je suis monté dedans. :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Et.... j'ai pas assez de mot pour raconter. :jap: C'est tout simplement un truc de malade, ca pousse tout le temps, ca fait mal au cou quand ca accélere, le freinage a failli me faire passer dans le pare brise... j'ai pas de mot. Toutes les voitures dans lesquelles je suis monté ne procure aucune sensation, RS4 ca avance pas ca, mon A3 3.2 c'est une mob d'origine à coté. :blink: C'est hyper abouti, la tenu de route est adaptée à la puissance grâce aux amortos, freins, new haldex,.... et le moteur est sans limite. Il faudrait un circuit pour tester vraiment :hot: Au depart on se dit ca marche, comme d'origine, puis vers 2000 tours le turbo enclanche, et là ca commence à pousser mais c'est pas très violent, ca pousse quoi. Puis après vers 4000 c'est beaucoup plus fort, et là on se dit Waou, ca va s'arreter... et ben on, ca continue de plus belle jusqu'à 7000 où il passe le rapport superieur et ca repart. :eldiablo: Ca arrache sur tout les rapports, ca enroule à 1000 trs ca catapulte à 5000 trs, bref que du bonheur et que de frayeurs tellement c'est puissant.

:malelovies: :malelovies: :malelovies: Tiens j'ai justement un nouvel apareil photo à tester, et je tiens très bien les caméras... :eldiablo: Il me tarde de la voir en vrai. :rolleyes:

Bon anniversaire, avec le plus beau des cadeaux: :BonAnnif01: Vraiement sympa la nouvelle calandre: sobre, la grande classe... avec un moteur démoniaque bien caché, hummmmmmm :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Salut Benj, et bravo !!! :bigthumbup: Vivement, l'apparation de ce bolide sur nos routes. Si tu as besoin d'une base de comparaison pour les tests je suis là ce week end. :eldiablo:

Salut, j'étais en Andorre ce week end et j'ai pu voir 2 S3 blanches... :malelovies: C'est pas mal du tout, c'est sur ca se remarque, mais je ne suis pas sur qu'un non initié soit choqué par ca. Je vois mal quelqu'un critiquer un gars parce qu'il a acheté une voiture blanche !!! C'est quand même la couleur des voitures des commerciaux, tu pourras toujours dire que c'est ton job qui oblige :eldiablo: .

Et puis ils ont parlé du 1.8 TFSI, et en bien. :bigthumbup:

Non la dureté depend aussi du ressort. Le problème c'est d'avoir des amortisseurs pas adaptés aux ressorts. Si tu prends des ressorts courts, l'amortisseurs d'origine ne travaillera pas bien et il va avoir une usure prematurée. <_< D'ailleur, les ressorts courts sont surtout vendus pour le look, et pas pour faire du circuit. L'idéal c'est d'avoir le ressort et l'amortisseur qui va bien avec. Si tu mets des ressorts courts, il vaut mieux un amortisseur fait exprès, comme le Bilstein B8, par contre inversemment le B8 avec des ressorts long ne va pas bien fonctionner. <_< Après il faut relativiser, la différence entre les ressorts du chassi sport et du chassi Sline est certainement minime. Mais pour avoir discuté avec des gens qui avaient le chassi Sline sur les A3 d'avant 2005, je te déconseille de mettre ces ressorts avec tes amortos d'origine, car tu risques d'avoir une voiture bout de bois inefficasse sur mauvais revetement

Je ne pense pas que seul les ressorts améliorent le comportement, et peut etre même l'inverse, surtout si tu as une A3 d'avant 2005. C'est sur ce sera plus ferme, mais le comportement risque d'être moins bon, mauvais compromis ressort amortisseurs. <_< En plus ca va forcement rabaisser la voiture, donc tu risques de toucher. Tu peux par contre garder tes ressorts d'origine et mettre des nouveaux amortisseurs type koni FSD ou Bilstein B6. Ca ne baissera pas la voiture et elle sera plus ferme. :)

Si la circonférence entre le 17 et le 18 n'est pas exactement la même, mais on est dans la tolérance. En passant au 18 j'ai trouvé ma voiture plus haute visuelement. <_< Pour la direction, la dureté se régle au Vag com, la mienne d'origine était au plus souple, je pense que la S3 est au plus dur... ce qui reste beaucoup plus leger que l'old S3. :) Pour la suspension je trouve aussi que le chassi sport donne trop de rouli, mais il faut savoir que tous les chassis 8P ont été améliorés lors du restylage de la face avant en juin 2005. Donc déjà le chassi sport après cette date est meilleur et c'est aussi valable pour le chassi Sline qui avant cette date était un bout de bois. :P Pour le chassi de la new S3, je pense aussi que c'est le chassi Sline mais avec quelques éléments de suspension en alu en plus. Je le trouve très agréable, et ca corespondrait bien à mon utilisation actuelle. Par contre je reste persuadé que des amortisseurs de seconde monte, seraient meilleur.

Merde, dégouté... :colere: Content que tu n'es rien. Je suis pas trop sur le net en ce moment, donc je viens juste de lire le sujet. <_< Content aussi que tu n'es pas tout perdu, car une S3 de 99 à l'argus ca doit pas voler haut. Là au moins tu as le choix. Après avoir posé le blocvol, je me suis dit que j'avais jeté l'argent, que j'étais mytho et que la voiture interessait personne... et ben, finalement c'était pas con comme idée et en plus ca a permis d'arreter un des types. En tous cas je suis de tout coeur avec toi. Si tu as besoin de quelque chose MP. :coucou:

Pour Auto Sun, j'y avais acheté mon ex S3 occas, et j'avais été assez decu. ils m'avaient livré la voiture sale, débimétre et pompe du circuit d'air secondaire HS, et avec un éclat au milieu du pare brise... Bien sur quand j'avais essayé la voiture le débimètre était ok et il n'y avait pas d'éclat sur le pare brise... et pour la pompe du circuit d'air secondaire ils m'avaient embrouillé en me disant que c'était normal. :furious: Ensuite, alors que l'annonce dans l'argus était au nom d'audi, j'ai compris le jour de l'achat que je n'avais pas une garantie audi, mais une garantie classique 3 mois pièces et main d'oeuvre. Donc, à moins de tomber sur un garage très compréhensif, cette garantie n'est pas valable ailleur; personnellement j'ai eu de la chance, Montpellier a envoyé les factures à Agen. En fait la voiture étaient vendu par AutoSun 47, et nule part il figurait que c'était un garage Audi. D'ailleur ma voiture était garée derrière le garage VW, et j'ai signé chez VW. Les autres VO Audi, étaient eux bien exposés devant le hall Audi... <_< Quand à mes problèmes, leur réponse a été: ammenez nous la voiture on regardera ca... facile d'ammener reparer sa voiture quand on habite à plus de 400 kms... :furious: Heureusement, comme dit plus haut, Audi Montpellier m'a reparé la voiture en envoyant les factures à Agen, car il y'en avait pour environ 1000 euros de travaux. Et pour le pare brise, ils m'avaient dit, "vous avez bien une assurance bris de glace sans franchise, alors il n'y a pas de problème."

Putain ca fou les boules, ils sont vraiment nul. J'ai pris RDV pour ma révision et du coup ca me fait peur... <_<

Salut, et désolé pour toi. Ca en est où ? Ils te prettent un truc correct ? <_< Penses tu que je peux ammener sans risque ma voiture chez eux pour une révision ? Je me demande si ils ont déjà vu de pret un six cylindre essence... <_<

Salut, c'est normal pour une A3 de 2005. :bigthumbup: Tu peux voir si les feux sont allumés à gauche sur la molette qui sert à les allumer, qui, elle, est rétroéclairée. :)

Merci pour le reportage en avant premiere. :bien: Est ce que quelqu'un est informé de la sortie de la version avant ?

Si tu veux bien passer la mienne au vag com, pour voir si j'ai ces défauts ? Est ce que ca fait alumer un voyant au tdb ? Si c'est ca, ca le fait moyen, une pompe à essence Hs à 44000 kms... <_< @James: pour avoir un peu suivit le topic des TT dsg, je m'orienterais vers là aussi.

@Homer: fait ca dépend de tes pneus actuels, si ils ont un flanc souple comme mes ex SP9000 en 17 pouces, tu vas sentir une nette différence. Par contre si tu as déjà des pneus rigides ca va pas révolutionner le comportement. <_< Sinon James, ca continue à bien marcher, avec la nouvelle pompe à essence ?

Merci pour vos réponses. :bigthumbup: @Benj: j'attends de tes news avant de commander une pompe à essence, mais je sens bien que ca vient de là. Si tu veux passer avant ton départ pour l'Allemagne, tu sais où me trouver... @Corses: au fait, je suis d'origine Corse. :) Sinon je vous confirme que passer au 18 pouces améliore le comportement, surtout avec des pneus à flanc rigide. :bien: Actuelement je suis en Dunlop sport maxx, et c'est pas mal du tout. :)

Merci James pour ta réponse. :bigthumbup: Est ce que ta pompe siflait ? Car la mienne sifle pas mal. Et est ce que tu as une idée du cout de remplacement, car je ne suis plus sous garantie ? Sinon +1 pour l'A3 3.2 sur les routes corses, que du bonheur. J'ai testé l'an dernier, et je l'ai trouvé superieure à mon ex S3 sur ces mêmes routes. :rolleyes: