mulenragée

Salut, en fait j'ai posé le même genre de question samedi et apparement ca depassera de beaucoup. Là J'aimerais bien voir des photos quand même.

Le hic, c'est que les avus sont rayées et qu'il faut que je change au moins 2 pneus dessu. Ca me fait raler de mettre 2 pneus neufs sur une voiture que je vais vendre. Je vais faire chiffrer le tout: pneus neufs et peinture des jantes.

C'est sur que c'est le plus simple, mais je veux les vendre et pas les donner. Comme les temps sont durs je sais pas si j'arriverais à refuser la vente de l'ensemble à quelqu'un sans suplément.

Voila la situation, je veux changer de voiture, toujours pour une audi, mais moins kilométrée et garantie. Mon problème c'est dans quelle configuration vendre ma S3 ? Là je suis en RS9 18 pouces, et j'ai dans mon garage les Avus qui sont rayées mais pas profondement avec 2 pneus au temoin et 2 qui peuvent encore rouler. Donc, soit j'achete 2 pneus neufs que je mets sur la nouvelle et je mets les anciens sur la S3 que revend avec les Avus, et je vends les RS9 à part. Soit je la vends en RS9 et vends les avus avec les pneus usés. Sinon je peux vendre les avus à part en les faisant repeindre et en changeant 2 pneus, mais je risque de ne pas m'y retrouver. La premiere possibilité implique que j'achete la nouvelle voiture sans avoir vendu la S3, je serais donc très juste niveau budget. Bien sur si je la vends à un forumiste, je peux lui laisser le choix voir lui vendre les avus en plus de la voiture, mais je pense que la voiture se vendra bien par un gratuit dans mon département car cette voiture y est très rare. Merci pour vos conseils.

Bon, je n'autorepond, vu ce que j'ai lu, ca doit depasser. J'aurais quand même bien aimé avoir l'avis de quelqu'un qui a essayé...

Salut à tous, je me demande si mes jantes d'origine autoexclusive, en double entraxe, passeraient sur une new A3 ? Pour l'entraxe y'a pas de problème mais pour le deport, je ne connais pas valeurs sur new A3. A oui aussi les pneus sont en 235/40/18, donc non homologués sur S3 et normalement sur A3.

C'est la soeur de la mienne.

Je connais bien cette S3 et son ex_proprio. C'est elle qui m'a fait acheter la mienne y'a 1an et demi. C'est clair que l'entretien a été super bien fait et surement beaucoup mieu que sur 90 % des S3 du marché. Par contre les suspensions bout de bois et le kilométrage de la voiture fait peur. Essai quand même de mettre l'annonce sur les gratuits de ta région, c'est souvent là que l'on fait affaire. Il faut que ce soit la moins chère des S3 du gratuit et tu trouveras des gens, sinon il reste le forum où tu peux trouver quelqu'un qui a confiance au bon entretien de la voiture et qui veux un véhicule pas cher où les gros entretiens ont été fait et qui peut tourner sur circuit vu les suspensions. Ps: regle les amorto au plus souple pour un éventuel essai, si la personne les trouve trop dur tu peux dire que c'est normal vu que c'est un S3 à suspension ferme, et si elle le trouve trop souple tu peux toujours la lui durcir. Et si elle ne dit rien c'est qu'elle est contente et tu te tais.

Salut, ton prix et correct, mais le kilométrage et les suspensions effraient les acheteurs potentiel. Est ce que par hazard ce S3 ne vient pas de Montpellier ?

Salut et . Ca semble très correct si tout est sur: état du véhicule, kilométage...

Salut, oui la S3 a un système de protection quand il y'a un defaut important sur le moteur. Par contre pour ton probleme ramene la chez ton garagiste rapidement car ca peu provenir de son intervention.

Salut, là je suis pas d'accord; il ne faut pas rêver, il y'a des garages Audi qui ne pratiquent pas de garantie, ca m'est arrivé. Ok, c'est une S3 et pas un RS4 mais l'esprit reste le même, annonce sur l'argus, téléphone fixe où l'on repond Audi VW bonjours. Mais vente par VW, voiture mal préparée, impact dans le pare brise et garantie au nom de la société de 3 mois piéces et main d'oeuvre. Je me suis retrouvé devant le fait acompli, j'avais versé un acompte après avoir vu la voiture non préparée, et en revenant 1 mois après je me suis rendu compte de la supercherie; mais bon la voiture était une premiere main et avait un historique limpide, le garage venait de la reviser, et il m'ont promi qu'après un accord de leur part n'importe quel garage réparerait la voiture. La voiture étant vraiement pas chere et n'ayant plus de véhicule, je l'ai prise. Par la suite tout c'est bien passé, mais bon tout cela pour dire que tous les garages Audi ne sont pas clean et pas capable de vendre ou d'assumer la vente d'un véhicule d'exception tel que le RS4, et même avant d'acheter chez Audi il faut être vigilant. Je peux communiquer le nom du garage Audi en question via MP a ceux qui le souaitent, et pour en revenir au paralélle avec le RS4, ce garage avait en occas une Ferrari maranello en VO avec une M3 et d'autres véhicules de prestiges vendus nettoyés garanties et révisés par les mêmes personnes que celles qui se sont occupées de mon S3.

Meme Skoda ils ont le pedalier alu, ca s'adapte peut'etre pour l'embrayage et et le frein ?

C'est sur qu'entre le moment ou ils m'ont commandé la piece (où ils ne m'ont pas parlé de la pompe d'eau secondaire) et le moment où j'ai recuperé la voiture la version a légérement changée. Perso je me suis fié à ce qu'il y'avait sur la facture mais j'ai comme l'impression qu'ils marquent ce qu'ils veulent et que ca ne correspond pas à des interventions référencées par Audi. Je regrette ce manque de transparence de la part de l'attelier Audi, même si le résultat à l'air bon.

OK, mais comment expliquer que mon aiguille ne varie plus après ces changements ? Ou ils ont touché à autre chose et ils ne me l'ont pas dit....

Je suis d'accord mais bon des petits trous parout dans les tuyaux c'est pas bon, puis vu le prix c'est certainement pas qu'un simple flexible. Pour le DM, il a été changé, l'an dernier et pour le papillon des gaz je ne pense pas que ca joue sur le ralenti. Toujours est-il, que l'aiguille du ralenti ne bouge plus. Par contre je resents des sensations de variation de régime de ralenti ( bruit, vibration). Mais c'est certainement du à la clim. Après je n'ai plus du tout d'à coup en accélérant, alors qu'avec le débimètre et les bougies neuves ca le faisait quand même.

Après une journée de plus d'utilisation, je dirais que l'apport est present mais que le ralenti (surtout avec clim) n'est pas totalement stable. Par contre je n'ai plus les petites saccades que j'avais en accelerant (mi-charge), et le trou à l'accelération et nettement moins present.

Donc enfin de retour de chez Audi. En gros ils ont changé les durites qui vont et partent de la pompe du circuit d'air secondaire. Le nom sur la facture: "flexibles de depression d'alimentation en air secondaire". Le ralenti est moins instable (mais tjs un peu), et surtout je n'ai plus ce gros trou que j'avais à l'acceleration en premiere sous les 2000 trs/min. J'ai pas trop roulé avec la voiture donc je ne peux pas en dire plus sur les perf générales. Je vous mets le détail de la facture (qui fait mal): 06A133781C Flexible 66.67 € HT N 02035327 Flexible 7.15 € HT Je precise que mon moteur est un APY, et qu'il me semble que les autres versions de S3 n'ont pas la fameuse pompe d'air secondaire; donc mon histoire ne va pas aider tout le monde.

Bilan du retour de chez Audi (enfin), ce n'est pas la pompe mais le joint qu'il fallait changer. J'attends quand même sur du long terme...

Salut, je suis partant pour le stage sur 2 jours à partir de fin janvier début fevrier (les fêtes ca prend trop de temps). Sinon je suis pas trop loin de Ales 70 kms, donc je peux aider aussi pour l'organisation. Si ca se precise j'ai la posibilité de contacter un instructeur audi (Mortefontaine mais ils se connaissent tous) pour voir quel serait le meilleur stage en fonction du nombre de participants, et voir si on pourrait nous proposer une personnalisation pour le club.

Si, il avance quand tu es assis, mais si tu veux faire monter quelqu'un deriere il bascule et c'est tout. Donc si tu es grand, seul un contorsioniste peu monter deriere. Sinon il faut avancer le siege en premier puis le basculer, pas très pratique...

Salut, je viens d'essayer la nouvelle R32. D'abord, le look est pas mal, pas trop claquant (different ancienne R32), en plus elle était noire ( dark side inside ). Donc perso je l'ai trouvée mieu que sur les photos (assez discrette mais differente d'une TDi). Elle avait les sieges Recaro, c'est très beau, mais pas facile de rentrer dans la voiture, perso une fois dedans on y est bien, c'est quand meme très ferme, plus que ceux de S3, par contre on est super bien calé. Mais ils ont un gros defaut, sur trois portes ils basculent mais n'avancent pas. Donc si vous compez voyager à plusieur ou avec un enfant, il faut prevoir la version 5 portes , ou les siéges d'origine (idem GTI mais tissu noir). Le bruit est pas si affolant que ca, mais je roulais vitres fermées ( 3 degrés obligent). Le moteur est quand même super, pas de temps de réponse, très vif dès les bas regimes, et il prend quand même des tours. C'est le couple qui m'a le plus surpris, énorme. Le comportement est très sain, mais il y avait beaucoup de circulation et le vendeur à coté... Le confort est ferme, très ferme même mais pas inconfortable, et la voiture est très bien maintenu (peu de rouli). Après le garage n'avait pas les tarifs complets, ils doivent me contacter... Je ne l'acheterais pas car la decote va etre forte, mais dans 1 ou 2 ans ce sera top en occaz ... J'ai pas pris de photos car je n'avais pas l'appareil sur moi et je n'y allais pas pour ca (lave glace du S3).

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