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limp95

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Tout ce qui a été posté par limp95

  1. limp95
    Ok merci ton mécano n'as pas eu trop de difficulté à les déposés?
  2. limp95
    Moi j'étais légèrement déçu du rendu des basses sur la mienne (bose) et au final je me suis aperçu que les deux sub dans les portes la membrane était décollé sur 1/3 après réparation système D le son était nettement plus prononcé pour les basses. Je cherche quand même à modifier le caisson pour plus de basse encore.
  3. limp95
    C'est plus que correcte pour le prix tu nous dira ton ressenti une fois monté...
  4. limp95
    Si la puissance du véhicule n'as pas été modifier que ce soit e85 ou sp l'assurance n'est pas sensé poser de soucis. Mais bon les assureurs sont des voleurs donc ils chercheront toujours la petite bête pour ce dégager.
  5. limp95
    Salut a tous Je viens d'installer des bas de caisse sline ph2. D'origine j'ai les bas de caisse standard et elle est de 2011 donc ph1. Tout s'emboîte très bien, sauf les tétons en plastique qui maintienne le bas de caisse en sous bassement. Le premier cote roue avant passe nickel mais après les clips sont trop court. Du coup les clips sont différents où c'est la base qui accueille le clip de trop court? Embase= Clips=
  6. limp95
    Effectivement le prix fait peur, perso je fais chez un petit garage et toujours été réglé au top. Pour moins de 100euro.
  7. limp95
    Ils font pas cher Bilstein? parce que MOOG et LEMFORDER pour avoir teste sur une autre voiture c'était vraiment pas top.
  8. limp95
    Grand merci, j'ai pas la camera avant je sais pas si juste le cache sans sa va se voir ou pas. merci pour les références je vais regardé sur Ebay si je trouve ça.
  9. limp95
    Salut à tous J'ai une petite question je viens de récupère une calandre rs6 facelift OEM je pensais que tout était complet (support de plaque, support radar, embleme) Mais en plaçant l'embleme je m'aperçois qui manque l'entourage (sûrement le support de fixation du logo) quelqu'un aurait le référence de la pieces ? PS : du coup j'ai la même en ph1 en stock si quelqu'un d'intéresser en MP
  10. limp95
    tu as payer combien tes downpipes avec la pose du coup?
  11. limp95
    Effectivement, ya pas de grande différence en prix pour le coup. A choisir je partirais plus sur le APR. Un gros radiateur ferait pas l'affaire? je vois pas bien ce qu'ils ont de différent par rapport à un radiateur de LDR standart. Je comprends qu'ils soient plus gros que celui d'origine OEM S4.
  12. limp95
    Cool merci, tu sais si ya des marques équivalent à ce produit?
  13. limp95
    Tu aurai un lien de ce produit? c'est sur que niveau pose c'est moins casse tête.
  14. limp95
    Je me posais la question parce que si le circuit était juste pour le compresseur, le liquide monterais je suppose nettement moins en température que de passe dans celui du moteur. Après créer le circuit vase d'expansion etc c'est pas ce qu'il coûte bien cher. L' intercooler de chez APR cout plus de 1000$, le prix me semble cher. Pour un intercooler et des durites, on as en plus l'impression que c'est un simple radiateur de refroidissement d'eau.
  15. limp95
    Salut à tous Je me renseigne un peu sur le refroidissement du compresseur de ce bloc 3.0 TFSi. J'ai vu différente solution comme le kit Intercooler APR par exemple ou même l'installation d'un Killer Chiller. Mais je me demande pourquoi et si c'est possible. Personne n'as tenté de regardé pour isolé le circuit de refroidissement du compresseur. Avoir son propre circuit aux lieux de faire corps avec le circuit de refroidissement du véhicule serait forcement plus efficace non? J'ai lu un sujet qui annonce même que le circuit de refroidissement était différent suivant les pays chaud ou froid.
  16. limp95
    C'est pour cette raison que je l'ai fais faire, mon mécano m'avait donné son tarif d'amis avant de regardé comment c'était foutu il as regrétter le démontage des ressorts arrière. De mémoire il m'as dit qu'il avait du les comprimé en plus de démonté certaines chose parce que sinon sans comprimé le ressort fallait démonté trop de truc.
  17. limp95
    Du coup verdict tu as payé combien finalement?
  18. limp95
    Pour avoir le régulateur adaptatif si je l'avais pas je m'en porterais pas plus mal perso. Je le trouve trop restrictif surtout en région parisienne la voiture réagis toute seul alors que je vois bien la situation et j'aurais procédé autrement.
  19. limp95
    J'étais dans la même problematique et questionnement. Et le peu de pieces pour A6/A7 3.0 TFSI tu te trouve avec peu de choix et des prix abusé pour un bout de tube (350EURO). Du coup si tu trouve un soudeur il te fera sa sans soucis pour nettement moins cher. J'ai payé 60€ mon tube et faut rajouter deux manchons silicone et les colliers qui vont bien.
  20. limp95
    J'ai pas remarqué de différence niveau consommation. Par contre c'est une horreur le mode efficient on a l'impression de tourne en mode dégradé tellement le moteur est amorphe.
  21. limp95
    C'est un conne effet venturi, si tu as le reste d'origine tube boîte à air et gestion moteur l'enlever fera rien. Par contre je l'ai retirer une fois tout modifier de mon côté.
  22. limp95
    Salut à tous quelqu'un sait comment désactivé les LEDS rouge du compte tour/minute? j'ai la boite auto qui est reprogrammé je peux monté à 7000 tours mais les leds rouges sont active dés 6200 tours j'aurais aimé les désactivé.
  23. limp95
    Parcontre à l'éthanol passer sous les 10/11 L c'est mission impossible (enfin j'ai toujours pas réussi)
  24. limp95
    Je confirme que ce moteur est vraiment sympa et disponible très tôt, et une fois optimisé un peu c'est un pure régale Je suis pas prêt de me séparé de la mienne.
  25. limp95
    Moi j'ai achete juste l’interrupteur pas besoin de remplacer tout le bloc normalement ça vient assez facilement, enfin dans mon cas c'est venue assez facilement.
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