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limp95

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Tout ce qui a été posté par limp95

  1. limp95

    qui connait distribox ?

    Salut à tous Petit retour d'expérience, je viens de passer chez distribox. Pour la vidange des 120 000 kms sur mon audi a6 c7 stronic. La disponibilité en rdv était la plus rapide et le prix dans la moyenne basse. (350euro). J'ai fais également la vidange du pont en même temps (105euro). En discutant un peu avec le gérant il m'as fait une remise de 10% sur le montant. Aux final un peu plus de 400€ pour tout faire, personne à l'écoute et pas avare de conseil. Je recommande.
  2. Pour l'avoir fait sur mon ancienne ya pas de gains particulier en performance si tout le reste est en place tu gagnera plus en virant le FAP. Là par contre c'est nette. C'est juste bon pour faire plus de bruit. Tu trouve un pro qui te le fait surmesure tu payera nettement moins cher.
  3. Tu as demonté cette lame pour qu'elle raison? si tu la vends je suis en recherche.
  4. Effectivement le prix est plus que correcte pour le faire en concession audi
  5. +1 perso j'ai fais l'entretien des 120 000kms chez audi, pour le carnet d'entretien mais j'ai bien présisé qu'il touchait à rien d'autre que ce qu'il y a de prévu tout le reste je le fais moi même ou chez un pro.
  6. Idem pour le prix je m'attendais à quelque chose de nettement moins homogène, mais l'achat des jantes 21 juste avant les vacances (pas prévu) était soit disant avec des pneus en bon état et c'était pas du tout le cas j'avais pas vraiment le choix sur le choix des pneus faut dire.
  7. Si tu vois que ça bouge pas contacte Julien Courbet, sur RTL il as souvent des cas du même genre.
  8. Ok c'est bon à savoir c'est pas si loin. Il font pas un prix si on vient à deux?
  9. J'ai monté les jantes quasiment aprés l'acquisition mais je me souviens plus exactement les kms je pense faire 30 000kms avec les 4
  10. Oui plusieurs fois, aucun soucis et je suis étonné des Falken Azenis FK510 qui sont franchement bon. Que ce soit sur le sec ou mouillé ils font super bien le job. Pour le prix je pense pas prendre en dessous, je suis bientôt arrivé au témoin je vais devoir les changé. Je compte bien reprendre les meme ou sinon Pzero Nero mais c'est le double en prix PS: d'ailleurs j'ai juste un doute sur la pression des pneus sur cette monte si quelqu'un est monté en 21, je mets 2.8 en pression. Ils sont usé uniformément.
  11. Exactement je suis en Falken Azenis ils sont que en 93 je crois que les Achille sont en 96 de mémoire.
  12. Oui je sais mais je voulais avoir les pneus flans tendu, elle est quand même passer au CT sans soucis dans cette monte.
  13. Moi c'est ce que je voulais parce que je trouve qu'elle reste trop en 2nd et du coup en repartant trés bas je trouve pas ça térrible.
  14. Le prix est correcte j'ai fais reprogrammé la boite pour 150 euro lors de la reprog moteur. Et l'entretien boite j'avais fait plusieurs demande et c'était de 350 euro à 450 euro suivant les garages.
  15. Non si tu as un parechoc Sline Facelift il y a bien une partie tout en bas qui ce démonte. J'ai achete un parechoc avant Sline Facelift et il manque d'ailleurs l'élément.
  16. Le mécatronic sur mais le reste je sais pas j'étais pas l'acquéreur à ce kilométrage là. J'ai appris la surprise en prennant RDV pour les 120 000 Kms, elle devait etre vidangé mais il m'ont dit que je pouvais attendre les 136 000kms.
  17. Si tu cherche des ressorts OEM (chassis sport -2.5CM) j'ai les miens en stock
  18. C'est correcte au vue de la rareté du 3.0 tfsi sur cette C7 quand je cherchais la mienne il y en avais juste 2 en france
  19. J'ai également le régulateur Adaptatif, et je suis partagé sur l'option à la fois je trouve sa super sécurisant surtout le freinage d'urgence. Mais même en distance la plus faible, si on rattrape un poids lourd à 90km/h à 130km/h faut anticipé à mort sinon le désactivé sinon il freine largement en avance. Je fini par faire que ce je déteste voir resté sur la voie du milieux (mode campeur) Si on pouvait baissé encore sa serait le top.
  20. Non j'ai pas fait de passage aux banc pour l'instant mais les 2/3 petites bourre fait avec quelque voiture me laisse pensé qu'ils sont bien présent.
  21. Chez DLP performance (ISSOU 78) sans rien changer en pièces tu peux deja avoir sans soucis 400ch et sa change deja carrement idem à la pompe. Pendant mon trajet pour descendre aux ménuires je suis passé par Moulins ( 0.58CTS/L) mon pere qui à fait le plein de Mazout est resté sur les fesses
  22. Personnellement j'étais en option Chassis Sport OEM donc éffectivment -2.5cm mais en passant en 21 je trouvais ça trop haut. J'ai juste remplacer les ressorts par des Eibach en -3.5cm c'est nettement mieux, on passe encore par tout sans touché. Mais l'envie de passer sur des combiné me démange mais peux être quand les amortisseurs seront à changer.
  23. Belle auto !!! quasiment la même configuration que la mienne sauf que moi j'ai eu le chance d'avoir les rotor 20 dés l'achat Remplacer par des Rotor 21 et je te confirme de passer en E85 c'est le top. Ps: Tu l'as payé combien si c'est pas indiscret?
  24. Petit retour sur ma carto E85 Ma configuration : Poulie CTS (compresseur) Boite à air Modifier Tube Admission sur mesure Ligne aprés Cata Inox Jantes Rotor 21 (255/30/21) = 480ch Petit trajet pour les vacances de Ski, résultat en roulant normalement (seule rentré d'autoroute, péage et quelque tunnel ou j'ai fais un peu chanter la ligne) Résultat 11.5l/100KM (vérifier) l'odb était à 10.2l/100KM
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