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bk56190

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  1. bk56190
    A 40€ de l'heure au black y arrive.
  2. bk56190
    Pour moi non. Plutot un relais d'alimentation du calculateur moteur.
  3. bk56190
    T'as le détail fourniture peintures, vernis, MO (en h) ?
  4. bk56190
    Anormal que tu vois la différence, un carrossier habitué pourra la voir.
  5. bk56190
    Au pif : http://www.carrosserie-peinture-argenteuil.com/index.php
  6. bk56190
    Ca peut aussi, roule avec ta N75 débrancher pour voir.
  7. bk56190
    S'il t'aspires l'huile et que tu continue à rouler, tu peux abimer fort le bloc, si tu t’arrêtes quand ça fume fort gris ou bleu non. C'est bien, mais j'imagine que tu vas pas t’arrêter à 200 000. Les turbos pétés de TDI 130 sont pas rares. j'ai même des exemples avec des blocs HS. La roulette russe, certaines pièces tiennent moins que d'autre. Si la voiture a tractée dans son passé, ça joue aussi.
  8. bk56190
    S'ils fuient, c'est sûr qu'ils sont HS. Avec des amortisseurs HS, sur freinages appuyés, la voitures flotte. A l’accélération et au freinage, l'auto se cabre fort. Sur des bosses, elles rebondit. Des banc de test d'amortisseur existent pour tester leurs efficacités mais faut les déposer donc <_<
  9. bk56190
    C'est assez rare que les amortisseurs fassent grincer, à l'avant souvent les silentblock de barre stab par exemple. Après si ça claque, coupelle HS probable oui.
  10. bk56190
    Ca va être dur de faire jouer un vice caché si moteur déjà déculassé mais ça se négocie.
  11. bk56190
    Ca se fait déculassé en atelier. La culasse est d'abord surfacée puis mise sous pression (mise à l'épreuve) pour vérifier la planéité et les fissures.
  12. bk56190
    Ca ne fait pas de fumée blanche, mais des démarrage difficile et des coupures d'allumage oui.
  13. bk56190
    salut, ca grince ? ça pompe ? Vérifie s'ils fuient ou pas, parce que si c'est pour mettre du neuf à 150e, autant garder les tiens si tu veux de l'efficacité.
  14. bk56190
    Une complète extérieure au black c'est en général 1000€ (800€ premier prix mais pas finition). Chez un carrossier je dirais le double : 2000€.
  15. bk56190
    Y'a des durites de clim et d'eau qui passent et qui servent, juste cette durite en dur qui n'est pas utilisé.
  16. bk56190
    Salut, la culasse a t elle été mise à l'épreuve ? car ça ressemble à une culasse fissurée.
  17. bk56190
    Un seul intercooler sur TT 180cv, cette durite est inutilisée donc.
  18. bk56190
    T'as beau respecter ta mécanique, ton turbo et ton embrayage sont en fin de vie, faut être prêt à devoir les remplacer.
  19. bk56190
    Vas y avec la photo, ça aidera à te faire comprendre au magasinier. En général tu as la pièce le surlendemain :)
  20. bk56190
    Salut, Percé, elle fuit forcément. C'est de l'air (vapeur) qui passe dedans. Ca se change soi même, prévoir des colliers de serrage car ceux montés d'origine ne se réutilisent pas. Durite à acheter en concession du groupe VAG.
  21. bk56190
    Salut, ca m'impressionne de le faire sans virer le parechoc, c'est déjà pas simple avec le parechoc déposé :bigsmile: Après avoir déposé le parechoc déjà 3 fois, ça va très vite si besoin.
  22. bk56190
    Parfait qu'elle démarre :bigthumbup: , plus qu'à payer ton coup :bigsmile:
  23. bk56190
    MAF = débimètre
  24. bk56190
    Tu peux la débrancher et démarrer pour comparer. C'est une sonde double. Elle peut merder pour le calculateur moteur et pas pour le compteur, ou l'inverse. Mais en général ce sont les démarrage à chaud qui sont difficile avec une sonde HS. Elle ne sert normalement pas à froid.
  25. bk56190
    Jamais vu de bougies rouges brique <_< Donne nous les valeur fuel trim (canal 32), on te dira tout :bigsmile:
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