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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Ca rend bien le frein à main ! D'origine, c'est assez dégueu le truc en plastique qu'ils nous ont mis comparé à une S3 :/
  2. bk56190
    Salut, Pour le défaut P0328, à voir s'il revient mais s'il n'a pas été changé récemment, à changer et à serrer au couple (20Nm de tête). C'est pas difficile mais super chiant d'accès sur c'est le cylindre 1-2. Concernant le défaut P1569, ton régulateur de vitesse fonctionne ?
  3. bk56190
    C'est la reprog oui; PAP = papillon oui.
  4. bk56190
    On voit bien la consigne qui baisse de 3000 à 5000tr/min. La pression ne chute pas en sortie d'IC mais si tu n'avances plus, surement le PAP qui se ferme;
  5. bk56190
    Tes valeurs de débitmètres sont fort élevées comparées à la pression je trouve. Les injecteurs sont saturés après 5300tr/min, certains trichent du côté des valeurs débitmètres pour injecter plus...
  6. bk56190
    Fais quand même les log en , on y verra la pression consigne et on pourra te dire si c'est la carto à reprendre. Si tu peux poster directement les .csv (via dl.free.fr) par ex parce que là c'est pas exploitable facilement:
  7. bk56190
    -3 c'est bon pour moi aussi.
  8. bk56190
    Environ 94°C au canal 049 pour le démarrage des ventilos.
  9. bk56190

    Prépa S3 8L

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Quentin28 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est beau la mécanique :) Dernière ligne droite avant de refermer le bloc, ça devient bon !
  10. bk56190
    Ca ne bout pas à 100C parce que le circuit est sous pression. Ca a l'air bon ton remplissage. Vérifie de temps à autre qu'à chaud tu es au MAXI, à froid entre MINI et MAXI.
  11. bk56190
    Le max est avant le raz bord:p , au pire ça ressortira par le trop plein;
  12. bk56190

    [8L] Das', ma S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Das' dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Toute la gestion du boost (linearisation + PID ) est à revoir mais ceux qui le font tournent très bien normalement :reflexion: Y'a bien 3-4h de boulot pour juste régler ça sur banc.
  13. bk56190
    Hum, si tu perds de la vitesse c'est franchement strange :reflexion: pour fumer noir, faut tourner très très riche sur essence.
  14. bk56190
    Pour la purge, regarde à la fin ici mais ça se purge tout seul : http://www.s3-passion.com/ws-pompesec.htm
  15. bk56190
    Et les logs vagcom ils en sont où :D
  16. bk56190
    Parfait alors, j'essaierai à la clé dynamo la prochaine fois aussi pour voir.
  17. bk56190
    J'ai retrouvé un vieux rapport, c'est kif kif côté pincement (parallélisme positif) et carrossage AV / AR. Je ne vois rien d'anormal côté géométrie me concernant...
  18. bk56190
    J'ai plusieurs rapports à la maison, j'essaie de trouver ce soir.
  19. bk56190
    ;
  20. bk56190
    Nikel si t'as trouvé ! Bien joué.
  21. bk56190
    Je ne connais pas ce K04-001. Comme beaucoup de turbo hybride, c'est du chinois, qui tient parfois bien quand même. Je vais suivre les évolutions de près :)
  22. bk56190
    Quand le volant n'est pas droit ou quand l'auto tire d'un côté, ou quand le volant ne revient pas au milieu rapidement, ou encore quand t'as une impression de flottement dans la direction. Ca se dérègle surtout si tu montes des trottoirs etc...
  23. bk56190
    Salut, Vérifie la pression des pneus. Je ne les connais pas, je ne vais pas les critiquer mais je pense plus à une mauvaise géométrie. La bonne géométrie peut vraiment transfigurer une auto, le fait qu'elle aille droit est un bon début mais un bon carrossage et un bon pincement rendront la direction précise et directe, l'inverse peut la rendre flottante. As tu un compte rendu de géométrie à poster ?
  24. bk56190
    1/2 me parait beaucoup, 1/4 peu :D C'est fait c'est fait, tu l'as fait culasse froide et c'est le principal, tout comme entrer les bougies bien dans l'axe :)
  25. bk56190
    Oui la sonde est dessus.
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