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bk56190
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A 10g/s près, environ 195g/s pour 250cv, 205g/s pour 270g/s;
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C'est mieux :) Coté pression, je trouve ça c'est faible de 5000 à 6000tr/min. T'as pu mettre sous pression?
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Si c'est du bosch peu de chance, si c'est de l'ebay, y'a beaucoup plus de chance; C'est bien pour BAM également ?
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Plus sûr de changer d'alcool pour moi :D
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:D J'ai eu une 8L jadis, mais sans turbo :nixweiss:
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Je n'avias pas lu que ça parlait binouzes ici :ninja: vous acceptez les 8N :up:
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ODB en options sur mk1 1999 ?
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Dagorlad dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Idem, du coup avec le régulateur de vitesse, il n'y a aucun affichage; -
[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Y'a moyen de faire sans sur nos calculateurs, on a pas d'AGU/AEB; -
[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Faut savoir manier la station à air chaud si besoin de dessouder; J'en ai réparé un il y a pas longtemps, l'eeprom avait était déssoudée en mode warrior, pistes arrachées ! Ca se réparer presque toujours (sauf si ça a trop chauffé) mais c'est très long ! -
TT qui chauffe, ventilo qui ne se declenche pas
bk56190 a répondu à un(e) sujet de sangoku_2009 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Nan, c'est autre chose pour moi; -
D'irigine c'est normal, c'est super lourd !
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La richesse, c'est correct pourun BAM d'origine, côté avance à l'alumage je pense que c'est ok aussi. Tu roules au SP98 ?
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Non, tu calerais;
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Je n'ai pas ça sous la main mais sur google image tu devrais trouver; Un soucis de capteur te ferait caler n'importe quand, et t'empêcherait de démarrer...
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Valoe 4P c'est bien et pas cher, mais controle déjà combien tu as de couples, il est peut etre intéressant de le limiter à 380Nm et de continuer avec ton embrayage actuel;
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Salut, C'est le capteur PMH qui s'en charge (pour le compteur de vitesse), il est au niveau du volant moteur, sa prise électrique est noire sous la pipe d'admission;
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Côté pression c'est correct mais la n75 est presque tout le temps au taquet, ca c'est étrange. Il me semble que d'habitude ca descend aux entour de 70%, la ca reste à plus de 90%. À voir combien tu as reellement de pression avec un mano quand vagcom indique 2540mbar.
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Mon Audi TT mk1 1.8T 180cv
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Mister B. dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Sur la mienne, les ventilos déclenchent à la 1ère vitesse quand j'ai 95°C au canal 49, à la 2nde vitesse quand j'ai 104°C. -
Nikel, parce que côté pression c'est correct.
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Salut, Côté pression, ça semble ok. Ok avance à l'allumage ça me parrait étrange, si tu peux faire les canaux : 002 et 031 010 et 020 on verra si côté richesse et avance à l'allumage c'est ok; Elle a bien tournée pendant les logs ?
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TT qui chauffe, ventilo qui ne se declenche pas
bk56190 a répondu à un(e) sujet de sangoku_2009 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
En roulant, y'a plus d'air qu'avec 2 ventilo et la température doit rester autours de 84°C, donc je doute que se soit tes ventilos qui refroidissent autant. Plutot un calorstat bloqué ouvert pour moi; -
Salut, Du peu qu'on voit, ça semble bon ! Le pressions sont conformes en 4 et 5 (ça suit la consigne);
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Ca fuit très souvent ici, c'est un joint torique. Commence par reserrer, à part si c'est fendu; http://www.vagcat.com/p/B194/121750.png
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Hello, C'est mieux de démonter mais pas sans risque; Aussi, si c'est pour démonter, autant commander avant toutes les durites concernant le recyclage des vapeurs d'huile.
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Voyant moteur toujours allumé
bk56190 a répondu à un(e) sujet de spig dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, La sonde se teste au vagcom car il faut voir sa "réactivité". Idem si c'est un soucis d'allumage, ou de fuite d'air. On ne pourra pas t'en dire plus à distance;