![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
bk56190
-
Compteur de contenus
8 175 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
17
Tout ce qui a été posté par bk56190
-
Si beaucoup y sont passés : https://www.google.fr/search?q=cardan+S3+audi-passion&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fr:official&client=firefox-a&channel=fflb&gfe_rd=cr&ei=3tnHVP6iA-qq8weAx4KgAg#q=cardan+S3+audi-passion+site:forums.audipassion.com&rls=org.mozilla:fr:official&channel=fflb
-
La perte n'est pas proportionnelle à la puissance. Si ça mange 12cv sur une auto de 80cv (15%), ça mange 12cv aussi sur 225cv (5%).
-
C'est vitesse 1 des 2 ventilos pour la clim. Les fils du contacteur des ventilos arrives dans le boitier sous la batterie, pas très accessible;
-
Tu as 4 sondes la dessus ? Si oui, essaie d'inverser les 2 arrières pour voir si le défaut suit;
-
Salut Dan, Ca peut en effet etre la connectique, mais également la sonde HS. Elle a quel age ? quel kilométrage ? c'est un défaut qui revient vite ?
-
Énorme soucis de lubrification pour en arriver là;
-
Salut, ce code défaut n'indique pas une lambda HS, mais une limite d'adaptation du mélange atteinte. En général, une fuite d'air sur la pipe d'admission.
-
[8L]Mon S3 sous surveillance... lol
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, Le disque d'embrayage glisse oui, plus le rapport est élevé et plus c'est "dur" pour lui et plus ça glisse; -
Salut, Vu l’état des pistons, de l'AAC, de la culasse, ça a surchauffé par cliquetis et ou manque d'huile (soucis de pompe à huile peut être). Rien a récupérer pour moi entre la culasse et le bas moteur, vaut mieux repartir sur un bloc complet d'occasion pour 1000-1500€. Pour la correspondance BAM/APY, les blocs/culasses sont interchangeables, c'est de la tuyauterie et le déphaseur d'AAC qui changent.
-
Ok, donc avec la sonde d'origine, sur le canal 031, tu devrais avoir à pleine charge entre 0,89-0,9V.
-
Pour la richesse, je ne me souviens plus si tu as une sonde AFR avec mano ? Si tjrs pas, logs les canaux 002 et 031 en pleine charge, c'est pas très précis mais a donne une idée. Pour l'avance, canaux 001 et 020;
-
Coucou Dan, anormal que tu ais de l'huile sur la première, regarde l'état de ton joint de couvre culasse (via les puits de bobines);
-
Présentation de mon S3 et de moi-même
bk56190 a répondu à un(e) sujet de kiwi0363 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ca doit être sympa avec 560Nm :icon_biggrin: -
Ca devient bon :) Bien pour l'EGT, tu mets la sonde où finalement ?
-
Comme dit par Toplads, ne met que du SP98 pour commencer et refais un log des canaux 002 et 020. Pour ton défaut G235, ne laisse pas trainer, avec une avance a l'allumage aussi dégradé, tu vas péter collecteur et turbo!
-
Cela montre que tu as énormément de retard à l'allumage. Tu roules au SP98 ?
-
Non du tout :)
-
Ok, parce qu'on dirait que le calculateur limite la charge, en général à cause de cliquetis (canal 020);
-
Tu peux faire 020 et 002 ?
-
[Topic] comment fiabiliser votre circuit de suralimentation
bk56190 a répondu à un(e) sujet de french dans S3 8L - (1999 à 2003)
Nan ce n'est pas normal, tu devrais avoir 1bar puis 0,8bar environ. Poste les autres logs mais sur ton sujet, pas ici car ce n'est pas le sujet; -
[Topic] comment fiabiliser votre circuit de suralimentation
bk56190 a répondu à un(e) sujet de french dans S3 8L - (1999 à 2003)
Une S3 avec 0,7bar de pression consigne , il y a un soucis; Pressions faibles = débit d'air faibles; -
Salut, J'ai du mal à voir sur les photos si c'est fissuré. Pour ta sonde lambda, pour moi ça ne doit pas osciller donc cata fatigué/HS. Le mieux est de regarder dedans pour voir s'il reste de la céramique.
-
Salut, Controle déjà si ce n'est pas que le régulateur de tension. Les sujets en parlant sont nombreux ici;
-
Pourquoi ne tient elle pas les 2500tr/min ? Un cata HS ou bouché n'empêche pas ca.
-
Ca claque forte quand ça fuit au niveau du collecteur. Le soucis, c'est qu'en général ça crame le joint. En attendant de changer le joint et les vis ( à changer à chaque fois normalement), resserre (très très fort). Ton broutage vient de là pour moi, fuite d'air = mélange air/Essence mauvais;