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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Salut, Non elle doit démarrer;
  2. bk56190

    S3 qui broute

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de mickey25 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Vu le bruit décrit, une bobine HS ou vis entre collecteur et turbo dé-serré ?
  3. bk56190
    Je ne vois toujours pas :D Le plus simple serrait de dévisser les 3 écrous, et de regarder à la caméra endoscope. Ca évite de démonter le tout. Après si le changement de turbo est prévu, c'est sur qu'on y voit encore mieux.
  4. bk56190

    New de oise en s3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Christo77 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Oui, tu ne verras pas sa tension mais la valeur de lambda lue => canal 031 CT sans cata ça ne passe pas ( je ne parle pas de magouille), cata 200cellules minimum.
  5. bk56190
    Si c'est où je regarde, c'est la limite collecteur / turbo;
  6. bk56190

    New de oise en s3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Christo77 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Ah, sur ma seconde voiture avec 2 lambda je ne peux pas (une large bande et une bande étroite); Ta sonde de régulation n'est pas censé osciller sur 1.8T, c'est une lambda large bande (0-5V); Ouais ouais ça m'arrive :D , après 5 ans de 1.8T avec tous les capteurs / vannes changés, je commence à connaitre :p
  7. bk56190

    New de oise en s3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Christo77 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Il me semble qu'on ne peut pas lire la tension d'une lambda large bande avec un lecteur OBD, uniquement la valeur lambda/AFR. Pour ta sonde de controle, tu dois pouvoir lire sa tension par contre. Il faut que t'es, moteur chaud, environ 0,45V constant. Si ça yoyote de 0,1 à 0,9V, ça sent le cata HS.
  8. bk56190
    Salut, Je ne vois pas de fissure sur ces photos :reflexion: T'as des soucis de puissance ? t'as des soucis de fumée ou d'odeur d'échappement sous le capot ?
  9. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Surement de l'infiltration d'eau du côté du filtre à pollen. Retire toutes les feuilles mortes qui pourraient géner l'évacuation d'eau sous le capot:
  10. bk56190
    Bon montage ! Le frein à main c'est très très rapide :D
  11. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Avec un soucis de déitmètre, ou de sonde de température LDR ou IAT ça peut le faire.Si ces pièces sont ok, il faut voir côté carto. L'ECU, en fonction de la demande de charge, transforme en demande de couple et en gros fait le calcul inverse pour vérifier que c'est ok. Concernant la demande de charge (via la pédale), c'est régulée au papillon tant qu'on est sous la pression de tarage de la WG, puis avec la n75, le tout dépend de la température... En changeant de turbo, beaucoup beaucoup de choses sont à revoir, le plus simple est parfois de désactiver les controle de "torque monitoring". Il me semble que DAN est passé par là aussi de tête;
  12. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Parle en à ton remappeur, il va comprendre. Quelque chose merde avec le torque monitoring et le froid.
  13. bk56190
    Salut, Ca m'a l'air d'être majoritairement des durites de flotte, donc bof sur l'utilité;
  14. bk56190
    J'ai pas ça mais il n'y a qu'une vis alors :D Dévisse la rosace en alu, dévisse la visse derrière et soulève le panneau;
  15. bk56190
    Strange, Pour ce coup la, tu peux débrancher la batterie;
  16. bk56190
    Salut, Tu fais bien dans cet ordre la : - brachement du câble au PC - mise du contact - branchement câble à la voiture - lancement de vag com ?
  17. bk56190
    Salut, Quelques tests simples : Quand tu mets le contact, tu entends la pompe à essence faire "bzzzzzzzz" ? Quand tu mets le contact, le voyant antidémarrage s'allume puis s'éteind ? Quand tu mets le contact le voyant orange moteur s'allume puis s'éteind ? le voyant EPC reste allumé ? Avant de démarrer, tu as plus de 12V aux bornes de la batterie ? Quand tu essaie de démarrer, le démarreur tourne ? de l'essence arrive aux injecteurs ? Au boulot...
  18. bk56190
    Pression relative, c'est par rapport à la pression atmosphérique (environ 1013mbar, moins en ce moment s'il neige). Pression absolue, c'est par rapport à 0mbar;
  19. bk56190
    Salut, Comment as-tu testé l'alimentation jusqu'au ballast ? parce que ça sent fort un soucis de masse à l'AVD.
  20. bk56190
    Salut, Les 2 cas sont possibles mais le second beaucoup plus probable. Certains AAC d'1.8L ont mêmes de meilleures levées que ceux d'1.8T.
  21. bk56190
    Lambda bande étroite = lambda qui lit uniquement mélange pauvre ou riche (par rapport à lambda 1). En sortie tu as une tension entre 0 et 1V. En 3èm minimum, log la tension de la sonde lambda (canal 031) de 2000 au rupteur. Si tu as plus de 0,89V environ, la pompe devrait suivre.
  22. bk56190
    salut, -avez vous deja eu ce probleme de bougies blanche et comment l'avez vous resolu? : non, le calculateur est censé ajuster en boucle fermer pour rester à lambda 1.S'il n'y arrive pas, code défaut et voyant moteur orange allumé; -est ce que je peus mettre les injecteurs de s3 en passant par la caze reprog ? : en attendant la reprog oui; -ma pompe a essence d'origine accepte elle le debit des injecteur s3? : oui d'origine elle tient, après çaarrive qu'elle soit fatiguée; Vu que t'es en lambda a bande étroite, tu ne pourras pas lire précisément la valeur avec la sonde d'origine, mais tu pourras quand même voir si la pompe a faibli;
  23. bk56190
    2 bar absolus oui, soit 1 bar relatif;
  24. bk56190
    C'est pour les vapeurs d'huile, moins dangereux que pour les freins mais faut que ça circule librement dedans. En mettant un bout plus grand tu ne peux pas éviter le coude ?
  25. bk56190
    Sans photo, sans schéma, sans nous dir où elle va, c'est pas évident à distance; Si c'est la durite de dépression pour les freins, ne roule pas:
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