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bk56190

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  1. bk56190
    Salut, Le plus simple : prend une ficelle, fait le tour et avec la circonférence tu auras le diamètre;
  2. bk56190
    Salut, je pensé pareil, trouve d'où ca vient avant de continuer de rouler. Regarde côté turbo ou segments
  3. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J'y crois aussi aux 300cv, et juste avec 1,5bar :)
  4. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Parfait alors :) Il est plus prudent de monter plus gros si tu les a toujours, ou FPR 4bar. Des injecteurs à 100% de duty ce n'est pas recommandé, idéalement moins de 85%.
  5. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Avant turbo = La sonde EGT est sur le collecteur ou dans le corps chaud. Si elle est après le turbo, les valeurs sont à prendre avec des pincettes, tu peux predre plus de 100°c à traverser le turbo;
  6. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Parfait (c'est bien avant turbo ?)
  7. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Pas bon, je ne sais pas, faut voir les EGT en fait. Si tu ne dépasses pas les 980°C en pointe ça va;
  8. bk56190
    Salut, Le niveau n'est pas censé bouger. L'huile de boite est prévue pour durer, personnellement je ne vidange qu'au changement d'embrayage (fait à 170000km de tete); Les soucis de passage de vitesse se résolvent souvent en reréglant les tringleries.
  9. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    210g/s c'est avec un afr de 11 environ, 230g/s = afr de 12,1.
  10. bk56190
    En 3 c'est vraiment le minimum, en 2 le turbo a peu de temps pour charger. Pour la route, je resterai discret.
  11. bk56190
    SAlut, As-tu des codes défaut une fois qu'elle n'avance plus ? N75 défectueuse, c'est rare, c'est souvent son câblage. Logs en 4 les canaux 002, 031, 020, 115, 114 ou en 3 002, 031, 020 puis 114 et 115.
  12. bk56190
    Nan j'ai pas ça :p
  13. bk56190
    héhé :D Une pompe ça dure bien 10ans et elle est stockée à l'abri de l'humidité ! Passe par MP si tu es vraiment intéressé; Sinon j'ai entre autre ça qui traine dans ma cave : N75H (servi 1 plein), N75C (vielle), un kit water / methanol, une N249 (25000km à tout casser), N80 (neuve).
  14. bk56190
    Si :)
  15. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est plus que large alors :p
  16. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tu as toujours les 386cc d'origines ? c'est pas épais, ils saturent aux alentours de 210g/s;
  17. bk56190
    T'as le lien :D
  18. bk56190
    Elle a 3 ans et demi, soit environ 45000km. À monter c'est chiant mais pas dur (contrairement au changement d'un collecteur par ex)
  19. bk56190
    La pompe en question : http://www.goapr.com/products/ms_fuel_pump.html le prix neuf : http://www.ecstuning.com/ES205151/ Elle est à 80€, complètement compatible 2rm (elle était monté sur la mienne)
  20. bk56190

    prépa s3 de toplads

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de toplads dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Une excellente nouvelle ça :)
  21. bk56190
    Beau score je trouve, courbe bien pleine en plus ! J'ai une pompe APR 350cv à vendre sur LBC si intéressé;
  22. bk56190
    +1
  23. bk56190

    [8L] Das', ma S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Das' dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Dommage de revendre le F23, elle tournerait nikel (souple) avec une carto nikelle. La WG est tarée beaucoup plus fort, y'a du boulot côté gestion du PID et papillon !
  24. bk56190
    C'est vrai :D la cale en bois est peut être plus adaptée :p J'ai démonté plusieurs fois, et si le contact n'a pas été mis depuis 12h, il y a peu de pression. Par contre, si le contact vient d'être, là ça crache :D
  25. bk56190
    Salut, Je n'ai pas de tuto mais c'est pas très compliqué : - déposer la banquette arière - dévisser la plaque noire - avec un burin et un marteau, dévisser le gros "écrou" en plastique - débrancher électriquement la pompe + les 2 connecteurs (faut appuyer sur le côté) - sortir la pompe - remonter en sens inverse, le plus chiant étant de remettre le joint
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