Bencam

Je ferai attention, mais ca ne me le fait pas au point de faire vibrer ma main...ou super leger alors...et pas 10 minutes, juste quelques secondes. regarde sur le topic S5 j'avais posé la question ce matin et la réponse est apparament concluante : je te fais une copie... Effectivement, les vibrations peuvent passer inaperçues pour un non initié, mais elles sont bel et bien présentes.(sur mon S5 qui avait un souci) Je roule actuellement avec une A5 TFSI 211CV S-line de 2009 comme la tienne, qui m'a été prêtée par le garage en attendant la nouvelle. Je trouve qu'elle vibre pas mal au niveau du volant (plus que mon S5) et lors des freinages. Mais ce n'est pas régulier, Et ce n'est pas non plus la même vibration que mon S5. Pour en venir à ton problème, et d'après l'expérience que j'ai eu avec ma S5, je pense que la vibration juste après le démarrage à froid pendant quelques kilomètre peut venir des pneus. En effet, après seulement 2-3 heures d'arrêt, les pneus taille basse en 18, 19 ou 20" peuvent faire un plat (se déforment) mais reprennent leur forme initiale après quelques kilomètres. Certaines marques de pneus y sont plus sensibles que d'autres. La vibration dans les sièges peut être normale si la route n'est pas parfaitement "lisse" mais ne doit pas être régulière. En réalité si tu "sens" la route dans le siège, c'est normal (pneus taille basse en 19" et châssis sport), mais si c'est une vibration continue, alors même que la route ne présenta pas de défauts particuliers, là c'est pas normal.

Je te remercie, je pense que tu as répondu à toutes mes questions...les pneus sont effectivement des pneus que je trouve très moyens notamment en accroche et ca ne m'étonnerait pas que ce soit cela...ce sont des Dunlop Sport. Apparament les 2.0 TFSI vibrent plus que les S5...pour les vibrations dans le siege ce n'est pas continu, et si la route est un billard je n'ai rien, mais le moindre bitume un peu granuleux et je sens dans les sièges une micro vibration, mais ca je pense que c'est normal...et meme à 180 je ne la sens pas plus que ca...un peu mais comme une voiture avec chassis sport s et pneus de 19 pouces...apres c'est pas un aéroglisseur non plus... Merci de tes précisions.

Oui l'A5 est vraiment une bagnole qui fait ce qu'elle veut... Mais ce phénomène est due au 4 cylindres essence, car je ne l'avais pas remarqué sur ma 2,7 TDI V6...mais la direction ne doit pas etre calibrée de la même manière et celle la est beaucoup plus légère, ca doit y faire d'avoir peu de poids sur un train avant....peut etre le correcteur (pas l'esp) qui compense l'effet du vent... Ou simplement des vibrations qui remontent le long de la direction par beaucoup de moyens possible...et ca rentre en résonnance. Avec mes 19 pouces je sens bien des vibrations dans le siège sur la route et je sens tout en fait ca tape, ca cogne, ca bouge...ca daille.... Peut etre aussi un ventilo, ou une piece qui se mets en mouvement et qui fait osciller la direction...en même temps c'est pas tres grave, ca dure 10 secondes et faut lacher le volant pour s'en apercevoir. Je le sens dans les mains un peu, mais pas non plus comme si je roulais sur des vibreurs...ce sont plus des micro vibrations qui se voient si on regarde et lache le volant, je peux avoir aussi des micro vibrations ultra legeres en roulant vite meme sur autoroute mais je les qualifierais de normales, ce n'est pas non plus un tapis volant...et mes roues sont pas confortables...19 pouces c'est gros.

Mais si ca se vend, mais faut etre patient car la repeindre en rose n'est pas la meilleure chose que tu aies faites....

Bon tu me rassures mais je me demande si ce ne serait pas le servotronic qui se cale....car j'ai de temps en temps des micro vibrations dans le volant meme sur autoroute mais si je lache le volant car si j'ai un doigt dessus on ne les sens plus, c'est juste visible en regardant et lachant le volant. OU alors le système qui compense l'effet latéral du vent, qui se calerait aussi, car ensuite meme à 200 (OK je fais juste les tests) pas une vibration si ce n'est celles normales. Mais encore une fois si on est deux, c'est que c'est un défaut, pas un disfonctionnement et ca me rassure. En meme temps c'est pas tr-s grave...

Bonjour, Me voila de retour apres pas mal de temps d'absence. J'ai noté sur mon A5 Sline TFSI un truc qui m'agace... En effet quand je prends l'autoroute à froid, (deux trois minutes apres avoir démarré), si je me mets de suite à 100 km/h, j'ai une vibration dans le volant mais pas longtemps, 4-5 secondes et puis plus rien...je ne peux reproduire le phénomène que dans ces conditions... En revanche vu le chassis et les jantes de 19 j'ai quand même pas mal de remontées de vibration dan sles sièges si la route n'est pas parfaite!!! mais ca j'en suis conscient c'est normal... J'ai pensé à la direction qui compense seule le vent (de série sur A5), aux pneus, mais les pressions sont bonnes...et pour l'équilibrage se serait tout le temps je pense.... Je peux vous assurer que c'est ma dernière Audi.

Cela veut il dire que tes vibrations sont si légères que ca? car si tu dis que le prochain proprio ne s'en apercevra pas....Tes vibration étaient vraiment faibles? Pour ma part j'ai une TFSI 211 et j'ai remarqué qu' froid des que je prends l'autoroute (une ou deux minutes après démarrage) j'ai des petites vibrations à 100 dans le volant pendant quelques secondes...4-5 secondes et puis plus rien....J'ai aussi mais la je suis conscient que c'est normal vu les jantes 19 et le chassis Sline quelques vibrations dans les sièges quand la route n'est pas un billard parfait...

je vais essayer les photos pour demain, mais vraiment c'est chaud en ce moment... La sonorité est plutot sympa bien que faible...roque au ralenti et à l'acélération, mais pas vraiment forte non plus, on entends bien le turbo quand on accèlère et à vitesse stabilisée on ne sait plus si le moteur tourne...on entends juste le vent sur la carrosserie....et ce que ce soit à 90 ou bien 170 voire plus, mais bon restons dans la légalité!!! :-)

Bon désolé mais toujurs pas de photos, j'ai un souci avec mon APN. Voici quand même mes premières impessions : je la trouve tout d'abord super belle avec le chassis Sline, les jantes de 19 et l kit sline extérieur...comme disent les d'jeuns, elle déchire!!! elle fait beaucoup plus sport peut etre que mon ancienne sans ce kit et puis la couleur j'adore...enfin couleur elle est blanche... Ensuite question moteur ben disons qu'a coté de la 2,7 TDI c'est une fusée...en tout cas c'est beaucoup plus violent qu'avec le mazout, le couple déboule dans crier gare et la mieux vaut bien tenir le volant car sinon ca à tendance à suive le relief des routes défoncées, tout en se cabrant....on sent que même sur le sec le quattro ne serait pas de trop..c'est vraiment impressionant en seconde et troisieme...mais sur les autres rapports supérieurs disons que l'ouragan se transforme en tempète tropicale pour ne fléchir qu'en tempète vilente en 6 eme...on sent une impression de force incroyable..même ma TT qui OK avait moins de couple et de ch était moins violente. Bref, c'est une super caisse mais qui demande de l'attention des que l'on veut rouler disons "tres vite"...car encore tout a l'heure un camion sur une petite départementale, un coup de troisieme à 80...et a la fin du dépassement j'étais à plus de 160-170.....quand je vous dis qu'il faut tenir le volant..faut dire aussi que je suis en dunlop et c'est vraiment de la mer..... comme pneus comparés aux michelin que j'avais..car le train avant à du mal à passer les 211 ch et les 350 nm de couple.... Et sans etre comme celle de Bertrand 76, on sent qu'en accélérant super fort, le train avant à du mal et les roues tirent suivant le relief d'un coté ou de l'autre...idem si on mets un coup de volant pour déboiter en accélérant fort, elle a tendance à "tirer" donc faut faire attention....(comme le décrit Rydla et Puce 12 dans un autre post), je ne me souviens pas si la 2.7 faisait pareil, mais elle tractait de facon beaucoup moins forte et violente....et les pneus de 19 lisent la route aussi....plus c'est large plus ca a tendance à lire le relief....avant j'était en 18 et Michelin.... En même temps ce n'est pas une sportive, juste un gros coupé et donc en bonne bourgeoise faut pas la brusquer trop non plus.... cependant on peut rouler sur un filet de gaz sans le moindre à coup à 60 en 6eme....comme sur un gros V6 TDI La voiture est beaucoup plus lègère et ca c'est plutôt moins bien, dans la 2.7 les 200 kg placés dans la boite sous la voiture au cetre lui donnés un meilleur équilibre. La direction aussi est beaucoup plus lègère car on sent que le poids est inférieur à ma 2.7, et le servotronic n'est peut etre pas autant nécéssaire qu'avec le TDI bien plus lourd. le GPS adavced est superbe et entièrement vocal, et ca fonctionne super bien.... Le nouveau tel aussi est bien plus performant et avec mon Iphone c'est parfait tant en emmission que reception. Le plus impessionant c'est la conso, hier en respectant les vitesses, 100 sur rocade j'ai fait 6.5 l/100 sur 120 km....c'est énorme et en roulant comme un débile je dépasse pas 9 litres mais la faut ouvrir comme un fou....et depuis que je l'ai 1300 km 7.1 l/100 voila des que possible les photos...

désolé pas le temps en ce moment je bosse beaucoup...des que j'ai un moment....

V6...

Ok demain je la récupère et vous mets des photos merci.

bpnjour, Hier soir je susi passé voir ma voiture qui me sera lvrée la semaine prochaine, un technicien était en train de la préparer avec l'ordinateur, j'ai remarqué que els leds etait allumés devant (le moteur tournait à ce moment) mais pas derrière...je sais que sur mon ancienne A5 des que je metais le contact cela s'allumait devant et derrière. Est ce que peut etreq ue pendant la prépa tous les paramètres ne sont encore rentrés? ou bien est ce un paramètre supplémentaire? J'ai les nouveau feux à Led derière pour précision. Merci.. Sebreto : je crois que tu es le seul à avoir les fuex led arrière d'origine?

Oui même si je ne suis pas sur de l'interet de nouvelles photos, des A5 blanches y'en a beaucoup sur le site. Mais si vous y tenez, je sortirai mon APN. Merci.

je suis allé voir mon A5 avec Kit sline, les sorties d'échappemenent sont de série avec ce kit depusi S22, d'ailleurs ils sont magnifique, longs et fins

super!!! content pour toi.

Un diesel reste un diesel et si tu cherches une voiture sportive l'essence te donnera plus de satisfaction...4500 trs ce n'est pas sportif...et comme disait le patron de Porsche avant que ne sorte le cayenne diesel, le plaisir de conduite commence à 4500 trs... La je pense que nous parlons de voiture d'origine, parce qu'un 3.2 reprogrammé aussi ca doit encore mieux fonctionner...comparons ce qui est comparable, et si comme moi tu n'es pas un adepte des reprogrammations, reste sur le 3.2...pour la multitro c'est bien simple elle est géniale...et je ne vais pas te redonner toutes ses qualités, il y'a beaucoup de sujets sur ce forum, mais sache que comparé à la Stro c'est le jour et la nuit en agrément. Surtout le 3.0 TDI devrait bientôt sortir avec l'Stro bien mieux que la vielle Stro.

Bonjour, Ma voiture est arrivée apres 10 semaines d'attente ce qui n'est vraiment pas long, comparées aux 6 mois que j'avais attendu pour ma première A5 commandé en octobre 2007. Pour ce qui se pose la question, les sorties d'échapemment chromées sont bien de série avec le kit sline depuis S22. Ces sorties sont vraiment très belles d'ailleurs, longues et fines... Je vais surement aller chercher la voiture lundi matin, mais je vais inspecter celle ci ce soir plus en détail. J'espère qu'elle sera parfaite...

Alors rien de plus simple..., Tu vas dans l'ihone, général, blutooth, tu l'actives....et là le tel recherche automatiquement la voiture, il va la trouver et te demander un code, qui est le 1234...et c'est fini...a chaque démarage de la voiture ton tel se connectera avec la voiture en blutooth avec quelques bugs certes, car l'Iphone n'est pas super avec les AUDI...j'en sais quelque chose (testé sur 3 A5 et la seat de ma femme) c'est vraiment pas d'aussi bonne qualité qu'avec les motorola et les nokia...

Le détecteur avant et arrière avec l'affichage à l'écran est vraiment pratique, même si on se trompe et que l'on va tout de même dans le mur la voiture se bloque, elle refusera d'aller au dela de la marge de sécurité détecté. (Je pensais être en marche arrière alors que j'était en "D") heureusement qu'elle na pas avancer sinon j'aurai taper un gros 4x4 dans un parking... :-D Ha bon? elle freine toute seule? meme en boite méca?

Bonjour, Je te conseillerai surtout de rencontrer le chef de secteur, Audi à des commerciaux (des gens qui ne peuvent pas prendre de décision et qui dépendent de la concession et qui en plus souvent s'en foutent royalement, ils ne voient que leur petites commissions...), des directeurs commerciaux présents en concession (dépendant aussi de la concession) et des chefs de secteur (directeur commercial AUDI par région dépendant d'AUDI FRANCE). Ce dernier est le seul à pouvoir intervenir de façon positive auprès d'AUDI. Le directeur de la concession peut aussi faire quelque chose, mais lui ce sera sur son CA et non AUDI, mais il a les moyens de s'aranger après.(Un pote qui avait son A6 défectueuse ce l'ai vu échanger 6 mois après par une A5 neuve en stock donc de suite...concession d'Agen pour tout vous dire et encore avec les excuses du directeur de la concession ultra gentil!!!) Demande à rencontrer le directeur commercial, puis le directeur de secteur, et explique bien les choses, je suis certains qu'eux trouveront une solution acceptable. Que tes commerciaux soient pas habiliter à faire quelque chose c'est normal, mais le dir co...et le directeur de région...NON!!!! mais cour circuite tous les gens qui ne servent à rien....

Oui et la 8C est quand même beaucoup plus exclusive...moteur d'origine Férrari et coque carbone je crois...bref de la haute couture ou la R8 reste du pret à porter ...mais ce n'est que mon avis...

Oui bien sur ....

les feux de jours s'activent dans le MMI, ils sont indépendants de la molette. La difference est que lorsque tu ne mets pas en mode AUTO la molette de gauche (donc sur position eteinte) , même si tu as les feux diurne allumés (MMI), l'éclairage des compteurs s'éteinds dès que la pénombre pointe son nez...c'est un moyen de de faire comprendre qu'il faut allumer les phares...alors que si tu as les veilleuses ou phares les compteurs sont constament allumés. Fais le test rentre dans un garage avec la molette sur OFF, tes compteurs s'eteindront...même avec les feux de jours allumés...(LED) Les feux diurnes n'ont pas la même luminosité lorsque tu mets les veilleuses (même feux mais moins lumineux). Pour savoir si les feux sont allumés en mode auto, tous les boutons s'illuminent (GPS, clim etc...)...et si les phares ne s'allument pas ton compteurs s'éclaire plus....et là tu le vois bien.

Servotronic de série sur les A5 V6 et 4 cylindres de puissance sup a 190 ch