Bencam

Oui je suis d'accord mais alors si la boite est bien accouplée et que le régime varie, il doit y avoir forcement une acceleration sinon y'a bien un patinage quelque part...bon enfin c'est quand même pas normal que chez Audi comme d'hab y'ai pas de mécanos assez compétents...et surtout des ingénieurs capables de sortir une voiture fiable et sans bug..ca me dépasse... En vélo si tu te mets à pédaler plus vite meme une fraction de seconde, tu vas forcement accelerer ou faire patiner la roue...mais la aucun patinage de roue...l'energie passe bien quelque part, car les à coups OK, mais dans ce cas le regime varie de quelque dizaines de tours, mais la 300 trs c'est énorme!!! peut etre un differentiel de pont ou de sortie de boite peut entrainer ce glissement. c'est fou sur une voiture comme ca..meme la logan de ma soeur n'a pas ce désagrément, pour moi c'est une panne vraiment grave et même si la voiture coutait 4500 €...une voiture de nos jours ca n'a pas d'à coups!!!

la reprog ne change en rien le nombre de tours à une vitesse donnée...si tu est à 2000 trs pour 140 tu resteras à 2000 tours...les rapports de boite ne change pas évidement.

Non justement pas de multitro mais il me semble aussi avoir vu ce type de réactions avec la tiptro aussi...concernant le 2.7 c'est autre chose, des micros coupures due au recyclage des gaz... Sur ma multi (A5 ) y'avait un super leger oscillement comme on le voit de la 2eme - 8eme secondes de la video, et c'est normal, mais jamais plus heureusement...en tout cas je suis quasi certain qu'il ne sagit pas que d'un souci soft, puisque certaines n'ont rien (Londonner, Z001)...sinon elles le feraient toutes...mais plutot un souci mécanique (Boite? Pont arrière?) D'ailleurs on attends le retour de LCM dont le mécano avait dit que ca pouvait venir du pont...et qui avait vu ses sacades atténuées mais pas complètement après le changement des vis du pont arrière...si il a ressenti un changement c'est qu'il y a bien quelque chose... Attention aussi au forum allemand, les descriptions dans certains cas sont quelques peu inflencées, comme les deux cas en boite méca, qui ont les soucis mais pour un seulement à 90 km/H (donc autre chose) et l'autre qui décrit une oscillation super lègère dont il n'avait pas consience avant de lire les posts...une lègerement variation est normale aussi...mais pas ce que l'on voit sur la video avec quasi 400 trs/mn...ca c'est pas normal. Autre piste, ton radar anticollision n'enverrait t'il pas de fausses informations obligeant la voiture à sans cesse couper les gazs....remarque non c'est idiot puisque d'autres personnes n'ont pas cet option... mais ce qui est flagrant c'est qu'elles ont toute le quattro et la Stro... Et je persiste avec mon glissement mais de tel écarts te feraient accelerer et ralentir d'au moins 20 Km/h??...si la boite est bien vérrouillée sur D7....j'ai bien regardé tu as exactement 250 trs au pire (2450 à 2700 maxi de variation)...pourrais tu regarder à combien de KM/H correspondent 250 trs en 7? et ca te donnera la variation de vitesse que tu devrait avoir...

OK mais la variation à la 2eme seconde de la ideo est pas mal quand meme...

Peux tu nous rappeler ta config? TFSI 211 STRO?

C'est bizarre ton affaire, tu es le seul dans ce cas on dirait. mais bon j'imagine que tout va rentrer dans l'ordre. 2000 km à 80/90....c'est vraiment trop peu en revanche....faut pas non plus brider les moteurs...tu n'as pas du dépasser les 1700 trs...

Je ne suis pas certain que ce soit un souci bien connu, car sinon toutes sans exception le feraient et on voit bien que certaine n'ont aucun souci...je me soiuviens à l'époque ou la TDI 140 tremblait (A3 de 2004) les concessionnaires attendaient tous une maj soft...résultat le souci n'a jamais été résolu et les volants moteur cassaient les unes apres les autres...j'avais d'ailleurs vendu ma voiture car ça m'agaçait beaucoup. Tiens sur le post suivant j'ai noté ceci :"Par contre j'ai remarqué, lorsque je fais de l'autoroute et lorsque je mets le régulateur de vitesse qu'il y a de temps en temps de très légers à coups. Je ne sais pas si le boitier y est pour quelque chose." c'est Wendu qui en parle au sujet de son TDI 170 reprogrammé... "post reprog TDI 170 etc..." Ca fait quand même beaucoup d'à coups....et pas seulement sur le TFSI on dirait.. De plus tu roules aussi avec le radar anti collision c'est bien ca?

Une video du souci sur Q5 viens d'etre posté par Erico...jeter y un oeil c'est assez impressionnant comme variation de régime...

Ce que je trouve très bizarre, c'est que sur ta video, on observe bien un variation de régime qui à la fin augmente quasi de 300-400 trs... Or la vitesse à 2400 trs (120 km/H) n'est pas la même que celle à 2700, 2800 trs (ton compte tours y monte sans souci), j'imagine plus proche des 135 -140 km/h....donc si il n'y avait aucun glissement, aucun patinage, en restant sur le même rapport ta vitesse devrait osciller en même temps que le compte tours soit entre 120 et 140 mais ultra rapidement....et la tu serais un peu scotché au siège... Donc à la vue de ta vidéo, je pencherai plutôt sur un souci de la boite, du pont , transmission??? car il y a quelque chose qui fait varier le regime comme si tu appuyait legerement sur l'embrayage en le faisant patiner...(sur une BM6 bien sur) Sur mon A5 2.7 TDI j'avais des micros a coups agacant et le compte tours bougeait en même temps de quelques dizaines de tours...et la vitesse variait de 1 à 2_3 km/H... Je serai toi direction concession....

Oui mais pas le meme moteur...TFSI TT pas de valve lift, couple 280 au lieu de 350 et 200 ch contre 211...

Ils ont oublié la barre stabilisatrice à l'usine ou bien???

J'ai pas essayé encore vu que je viens de vendre mon A5 mais j'essairai ce soir dans la voiture de ma femme...de toute facon dans l'A5 et celle de ma femme la qualité est vraiment mauvaise avec cet Iphone, la ou avant avec mon L7 motorola c'était nickel..ma femme à un samsung aussi et c'est parfait...sacré merde ce tel, un beau gadget mais c'est tout...du coup j'attends ma nouvelle A5 qui a le nouveau blutooth (nopuvelle option sans prépa) et si c'est pareil, je reprends mon ancien tel avec une deuxieme carte sim pour la voiture..

Sur A5 servotronic sur les motorisation supérieure à 200 ch ou V6. J'ai essayé une A4 sans...c'est dur...

Et oui cet hivers j'avais meme poster en disant que le souci avait été résolu suite au flaschage du moteur...mais c'était juste parce qu'il faisait froid...une fois les temp revenu au dessus de 20...déconnage!!!! merci Audi...je n'ai plus la 2,7 mais attends le 2.0 TFSI j'espère qu'il sera parfait!!

Mecacyl...ha mécacyl...j'habite à Toctoucau petite bourgade rattachée à Cestas dans le 33 une des plus grande commune en étendue de france (regarde sur l'étiquette y'a l'adresse en 33610), et il y a un entrepôt juste dèrrière ou soit disant se fabrique une potion miracle... l'entrepot est une sorte de bricabrac pourrie avec deux personnes,y'a des tonneaux rouillées (ancien fut d'huile) et un seul bureau avec des photos qui pourraient être affichées dans le camion de léon routier internationnal...il se fabrique donc le mécacyl la dedans....et ben crois moi si tu y passe arrete t'y et tu verras que ton mécacyl c'est pas sérieux... J'y étais passé il y a de cela dix ans voire 15 quand ce fameux mécacyl était distribué sur la région bordelaise uniquement... et j'avais vite compris qu'il s'agissait d'un produit absolument pas technique avec à la tête deux messieurs au demeurant sympathiques mais qui n'avaient rien a voir avec ce que l'on imagine..des chercheurs en blouses blanche testant les moteurs...non la juste deux personnes persuadés (ou qui le font croire) d'avoir inventé le lubrifiant miracle!!!! (ce sont eux les inventeurs c'est dire...) Fais le analyser et tu en rigoleras... Bref arrete d'acheter ce truc c'est cher et c'est une arnaque...il n'y a pas d'usine derrière, ni de centre technique, juste deux poingoins qui font du bisness dans un entrepôt de 100 m² (même pas).... Ne penses tu pas si les effets de Mécacyl étaient bien réels, la F1 ou les constructeurs ne se seraient pas penchés dessus.... Ou va à l'adresse vérifier par toi même tu seras assez déçu....

as tu été dans géneral, blutooth, tu cliques sur appareil "audi UHT quelque chose" et là tu as un (nouveau ??) menu : "Synchroniser les contacts" "Favoris du tel" "Historique" Faut tout cocher...

je te le conseille aussi...et tu n'auras pas le moteur de "Mosieur Tout le monde" vu que la plus part des gens prennent leur A4 en 143...et pour la revente les gens qui veulent un TDI auront le choix et donc le prix sera forcement plus bas... J'ai conduit les deux, on est pas dans la même catégorie....le 2.0 TDI est vraiment pépère, (le 170 pas vraiment plus sportif...) le 2.0 TFSI est rageur est volontaire et surtout très performant....et quel silence... Pour ma part je suis passé du 2.7 V6 TDI sur A5 au 2.0 TFSI 211 toujours sur A5 que j'attends et qui j'espère tournera comme une horloge!!! car lui en revanche je ne l'ai jamais essayé sauf sur ma TT2 mais en 200 ch un peu différent... (apparament les 2.o TFSI on des soucis de sacades sur Q5 avec boite stro et quattro...voir topic Q5) Excellent choix que tu fais !!!

OUp s désolé pas de servotronic sur 2.0 TDI...

comme sur toutes les allemandes...un bip retentit lorsque tu coupe le contact et que le cligno est enclencher pour te prévenir que tu laisses la veilleuse d'un coté (stationnement la nuit)

Le servotronic qui déconnerait??? Il y a un système de rattrapage de direction sur A5 pour compenser le vent.... Pour la reprise c'est certain il vont le faire, mais en t'enlevant 19,6 de TVA + décote, tu auras une reprise à 30 000 €...je n'ai jaamsi entendu dire qu'AUDI avait repris une voiture... Tu t'en été jamais apercu avant? et puis en sortant du garage tu n'avais plus ces symptomnes si? ils sont revenus, ou bien n'ont jamais disparus???

Tu as fait de la pub pour Audi ce WE? :bigthumbup:

Tu le dis toi même toutes les voitures produites a partir de s22 plus le transport donc toutes celles qui arrivent sont des nouveaux modèles mais en France il n'y a plus de millésimes le modèle 2010 arrivez le 1 janvier 2010

je viens de lire le forum allemand, il apparait qu'il y ait des soucis d'a coups sur Q5 stro quattro (quasi tous à vitesse stabilisée 120 -160)...il est recencé aussi le même souci sur une A4 TFSI Stro et quelques A5 TFSI Stro 211...un cas aussi de boite méca pour Q5 toujours TFSI... J'espère que ce souci sera réglé par AUDI et qu'on ne le rencontreras pas...

Q5 anglais....en tout cas apres lecture du forum allemand...il apparait clairement que c'est sur Q5 stronic quattro (un seul en boite méca mais il n'a les symptomnes qu'à 90 km/h donc probablement un autre souci), une A4 en Stronic Quattro et une A5 idem (quattro + stro)...point commun : le bloc, la boite et le quattro...mais le bloc apparament ne presente pas de souci sur A4 et A5 quand il est sans le quattro ni stro (retour des proprios sur ce forum), alors Stro? ou quattro? c'est vraiment bizarre, je ne comprends pas que les mécanos ne soient pas plus curieux... Dans l'attente de vos retours....

Apparament non pas toutes les TFSI, il n'y a que sur les Q5, les TFSI sur tous les autres modeles ne presentent pas de souci...voir topic A5 et A4 avec le même moteur. Ou alors la gestion est propre au Q5 (ce doit être le cas pour la carto boite et moteur) Et si le problème s'est atténué c'est donc que le concessionnaire n'est pas si mauvais et a trouvé quelque chose. Je viens de regarder sur le forum mototalk.de et d'après ce que je comprends (la traduc n'est vraiment pas terrible) il y a un proprio de 3.0 TDI qui a les mêmes choses, et avec un claquement de temps en temps sur le pont arrière...mais la plus part sont en 2.0 TFSI Stronic. Le pont serait t'il mal géré avec une difference de vitesse enregistrée sur l'essieu arrière générant les à coups???? =y'aurait il un souci sur la boite? Sur le forum allemand ils ne parlent que des soucis de soft moteur et boite stronic 7, j'ai du mal à croire que les ingénieurs d'audi auraient prévu une mise à jour pour Novembre (comme indiqué sur le forum .de ...sur un probleme connu apparament ils réagissent un peu plus vite j'imagine.... On attends le retour du tech de lcm. Merci.